[MaSSimo]

только проблема с установкой этой гребенки в рейку, тк сальник, который закрывает подшипник вала одноразовый и снят давно с производства.
ну и оем подшипника нет, он шел вместе с валом. надо ставить неоригинал.

[Егор]

Макс, закажи от ег сальник, и подшипник неоригинал. Я поставил себе такой подшипник и все норм.

[MaSSimo]

Макс, закажи от ег сальник, и подшипник неоригинал. Я поставил себе такой подшипник и все норм.

с подшипником нет проблем. проблема с уплотнительным кольцом. на срх-сивиках все меньше, чем в ег-дц.
вот эта залупень-
53424-SH3-003 (8)
53501-SH3-000 (17)

[sancho78rus]

приехал свапчик к20.
скоро кто то поебется с ним
ждемс опоры, привода, коллектор и всякую хрень из США.

[Johnn_B]

приехал свапчик к20.
скоро кто то поебется с ним
ждемс опоры, привода, коллектор и всякую хрень из США.

Поебемся это не про твой случай, есть тут один поцанчег, с которым поебались

[RaZVaL]

то есть на Б-серии даже один сезон не поедешь? оставишь просто запасным мотором?

[slick]

Поебемся это не про твой случай, есть тут один поцанчег, с которым поебались

прошедшее время и тут не уместно
не расслабляйся))


думаю б серия в данном случае вообще мимо кассы идет

[Scofild]

Захуярте Б-серию в фен ванильный)))))

[Talman]

Думаю Ванильный переоценивает К-серию))))
А вообще Антоха давай собирай скорее - очень хочется посмотреть на этот авто на треке

[skyren]

прошедшее время и тут не уместно
не расслабляйся))


думаю б серия в данном случае вообще мимо кассы идет

давно ли ты на К серии катаешь, раз такие выводы?

[Andron83]

выдыхайте пацаны, K серия намного интереснее Бэ даже 18с5-6 ибо они в одной группе до 2-х литров, а низов, момента и да и вообще мощи у К мотора на головку выше + его расположение - он завален назад ближе к центру тяжести машины и не сильно то и тяжелее Бэ серии по моему.

ps но вот вопрос инвестиций в атмо К сериес по цене за ЛС для меня остается открытым, я все же пока думаю, что в пределе дутый Б лучший выбор, ибо тюнинг К серии тяжел по баблу, и не стоит того, надежность стокового К амтомотора мне больше по душе

pps Антоха

[skyren]

выдыхайте пацаны, K серия намного интереснее Бэ даже 18с5-6 ибо они в одной группе до 2-х литров, а низов, момента и да и вообще мощи у К мотора на головку выше + его расположение - он завален назад ближе к центру тяжести машины и не сильно то и тяжелее Бэ серии по моему.

ps но вот вопрос инвестиций в атмо К сериес по цене за ЛС для меня остается открытым, я все же пока думаю, что в пределе дутый Б лучший выбор, ибо тюнинг К серии тяжел по баблу, и не стоит того, надежность стокового К амтомотора мне больше по душе

pps Антоха

да никто и не спорит, так шутка
но обслуживание и инвестиции, как ты сам сказал, очень не сопаставимы!
а в20с с туперными валами (не обязательно на в20 блоке) едет не намного хуже стокового к20а!

[eugen047]

для кольца нужен максимально стоковый=надежный мотор. К-серия лучший вариант в таком кузове если финансы позволяют.
клевый проект получается

[eugen047]

выдыхайте пацаны, K серия намного интереснее Бэ даже 18с5-6 ибо они в одной группе до 2-х литров, а низов, момента и да и вообще мощи у К мотора на головку выше + его расположение - он завален назад ближе к центру тяжести машины и не сильно то и тяжелее Бэ серии по моему.

ps но вот вопрос инвестиций в атмо К сериес по цене за ЛС для меня остается открытым, я все же пока думаю, что в пределе дутый Б лучший выбор, ибо тюнинг К серии тяжел по баблу, и не стоит того, надежность стокового К амтомотора мне больше по душе

pps Антоха

да никто и не спорит, так шутка
но обслуживание и инвестиции, как ты сам сказал, очень не сопаставимы!
а в20с с туперными валами (не обязательно на в20 блоке) едет не намного хуже стокового к20а!

Тут главное как долго будет ебашить б20с с валами и стоковый к20, тут ответ очевиден

[skyren]

выдыхайте пацаны, K серия намного интереснее Бэ даже 18с5-6 ибо они в одной группе до 2-х литров, а низов, момента и да и вообще мощи у К мотора на головку выше + его расположение - он завален назад ближе к центру тяжести машины и не сильно то и тяжелее Бэ серии по моему.

ps но вот вопрос инвестиций в атмо К сериес по цене за ЛС для меня остается открытым, я все же пока думаю, что в пределе дутый Б лучший выбор, ибо тюнинг К серии тяжел по баблу, и не стоит того, надежность стокового К амтомотора мне больше по душе

pps Антоха

да никто и не спорит, так шутка
но обслуживание и инвестиции, как ты сам сказал, очень не сопаставимы!
а в20с с туперными валами (не обязательно на в20 блоке) едет не намного хуже стокового к20а!

Тут главное как долго будет ебашить б20с с валами и стоковый к20, тут ответ очевиден

кто то сказал про б20с на валах???
можно максимально доработать стоковый в18с5-6 до 2 литров!!!

[eugen047]

Ты же сам написал "в20с с туперными валами (не обязательно на в20 блоке)".
Одно дело когда у тебя уже стоит б18/20 мотор и выбор доработать его или свапнуть к-серию. Тут ситуация иная, выбор свапать к-серию или б18/20 тут уже разница в цене не такая пугающая, а конечный результат у к-серии лучше.

[MaSSimo]

сухой картер куплен?
в квадратокузове даже в-серия висит крайне низко, порой вровень или ниже трекшнбара.

[skyren]

Ты же сам написал "в20с с туперными валами (не обязательно на в20 блоке)".
Одно дело когда у тебя уже стоит б18/20 мотор и выбор доработать его или свапнуть к-серию. Тут ситуация иная, выбор свапать к-серию или б18/20 тут уже разница в цене не такая пугающая, а конечный результат у к-серии лучше.

я написал про стоковые туперные валы, а не как ты выразился "в20с на валах"!!! и разговора про В20/18 не шло, если нужна надежность, я гoворил про увеличение объема до литров, как у К20А и будет надежность и не намного хуже чем свап к20а и дешевле!
А так тоже считаю, если есть деньги, то сток к20 и впуть!!!

[sancho78rus]

В16 мотор буду продавать.

к20 будет почти сток
впуск rrc, выпуск ssr, валы тода А3. вроде еще рейка будет бумба.
по коробке - ГП 5.8, блока МФактори.

по поддону будем смотреть.
по говнам не езжу. да и колеса большие будут.

[skyren]

Интересно поглядеть как будет ехать!
как будешь бороться со сносом задней оси?