[Andron83]

много переменных, обычно зад более мягкие пружины на переднем приводе, и обычно на заду больше всего крыльев и прочей хуераги, которая давит тем сильнее, чем выше скорость, собственно граунд эффект по днищу достигается как раз на скоростях 60+, кто -то с пеной у рта кричит что 140+, не суть.

Если на жопе пружики из разряда кг 10-12 я бы делал большую разницу (буду делать собственно), перед см 6 имха, зад 12, опять же надо смотреть длину тачки

[talyan]

60+, кто -то с пеной у рта кричит что 140+, не суть.

тут один диктует. бля до 100 кмч аэродинамика не работает. типо долбоебы вы ебетесь.
я говорю а почему 100? это чо во вселенной както прописано? как эта цыфра к скорости света относиться? почему не в милях?
короче у меня много вопросов сразу

[Andron83]

60+, кто -то с пеной у рта кричит что 140+, не суть.

тут один диктует. бля до 100 кмч аэродинамика не работает. типо долбоебы вы ебетесь.
я говорю а почему 100? это чо во вселенной както прописано? как эта цыфра к скорости света относиться? почему не в милях?
короче у меня много вопросов сразу

скажи этому умнику пусть ладошку в окно высунет на 80 км/ч и поповорачивает туда сюда, потом пусть идет и считает сколько даже в самом фуфлыжном спойлере его ладошек по площади, умножает и радуется

[talyan]

скажи этому умнику пусть ладошку в окно высунет на 80 км/ч и поповорачивает туда сюда, потом пусть идет и считает сколько даже в самом фуфлыжном спойлере его ладошек по площади, умножает и радуется

да я такой пример говорю всегда. сразу затихают

[СеНьКа]

много переменных, обычно зад более мягкие пружины на переднем приводе, и обычно на заду больше всего крыльев и прочей хуераги, которая давит тем сильнее, чем выше скорость, собственно граунд эффект по днищу достигается как раз на скоростях 60+, кто -то с пеной у рта кричит что 140+, не суть.

Если на жопе пружики из разряда кг 10-12 я бы делал большую разницу (буду делать собственно), перед см 6 имха, зад 12, опять же надо смотреть длину тачки

не помню, говорили или нет, почему на DC5 по другому?

[BoBaH]

много переменных, обычно зад более мягкие пружины на переднем приводе, и обычно на заду больше всего крыльев и прочей хуераги, которая давит тем сильнее, чем выше скорость, собственно граунд эффект по днищу достигается как раз на скоростях 60+, кто -то с пеной у рта кричит что 140+, не суть.

Если на жопе пружики из разряда кг 10-12 я бы делал большую разницу (буду делать собственно), перед см 6 имха, зад 12, опять же надо смотреть длину тачки

не помню, говорили или нет, почему на DC5 по другому?

наверно потому что Макферсон.
На EP и фене задница также жестче переда.

[СеНьКа]

много переменных, обычно зад более мягкие пружины на переднем приводе, и обычно на заду больше всего крыльев и прочей хуераги, которая давит тем сильнее, чем выше скорость, собственно граунд эффект по днищу достигается как раз на скоростях 60+, кто -то с пеной у рта кричит что 140+, не суть.

Если на жопе пружики из разряда кг 10-12 я бы делал большую разницу (буду делать собственно), перед см 6 имха, зад 12, опять же надо смотреть длину тачки

не помню, говорили или нет, почему на DC5 по другому?

наверно потому что Макферсон.
На EP и фене задница также жестче переда.

а то меня уже стращают, что зря буду ставить подвесон от дц5 на ер3 с жестким задом

[Andron83]

не знал, может это новые технологичные машины, я то мыслю хондапомойками из девяностых

[talyan]

не знал, может это новые технологичные машины, я то мыслю хондапомойками из девяностых

На говногонках спереди макферсон и прямая нагрузка на пружину а взади гоночная рычажка где на пружину нагрузка через плечо рычага. Короче зад 20 а жесткости будет как у 13 но это фигурально. У каратиста 18 23 ну и нет никаких намеков на избыток или жесткий зад. Аморт при этом должен быть пиздатый

[talyan]

ну чо давайте за импортозамещение тереть

и так эйр джеки

короче из явного удорожание которое нахер не уперлось
это полностью резьбовая часть внешняя. нахер ненужна.

вот как здесь

китаезы наебали судьбу сэкономили но даже тут нахуй эти гайки и резьбы.


гайки понятно делают типо выставить так как надо. но я сразу считаю что нижняя часть должна быть просто с буртом и все. если надо сменить всоту посадки то просто нарезать набор колец они стоить будут 5 рублей поставил два кольца и все. это в разы дешевле 2 гаек и нарезки резьбы.


я так понимаю все хотят такой комплект?

[talyan]

крепление у всех такое? или кто то выдумал что то новенькое?


вообще себе я бы сразу приварил фланец к цилиндру и его к кузову на болты и все. нахер там какие то регулировки. единственно пол надо либо усилить либо забить нах нопол мягкий.

[Andron83]

да такой, но сосок лучше бы чтобы держал без подключенного балона, то есть закачал, отсоденил балон - стоит, отжал клапан - стравил упала, и еще не забыла ноги подобрать

[СеНьКа]

а вы знаете толк в извращениях

[talyan]

вот такой конструктив. без вварной трубы в кузов. просто дырка в полу и все.
для тех кто хочет но тачку потом продать можно чтобы не ебать голову варить полы. просто коронкой ебанул и готово. 4 болта и заепца

[talyan]

да такой, но сосок лучше бы чтобы держал без подключенного балона, то есть закачал, отсоденил балон - стоит, отжал клапан - стравил упала, и еще не забыла ноги подобрать

ноги подобрать это возвратная пружина.
чтоб не травил можно это несложно. просто я почти все что видел все "на баллоне стояли"
но сделать обратный клапан не проблема.

[talyan]

а вы знаете толк в извращениях

это норм вещица
когда тебе надо в день 10 раз поднять машину для настроек.

[talyan]

если вварить такую шайбу то это удешевление заметное. шайба будет усилена как надо. легко вывезет 1000 кг нагрузки. там вопрос будет уже в полы пластину вставить с обратной стороны

[BlackPerson]

[talyan]

на цилиндр можно поставить такую шайбу и все. к полу. трубу вваривать не надо.
в треху укладывается

[md013]

Короче я в теме на пневмодомкраты