[FaustoR]

Поршни у муры керамикой задувал?

Нет, ты что, это было бы банально.

У нас же все, как всегда, военный завод, супер качество, денег правда меньше, чем у Муры и покрытие совсем другое.

короче, суперклей и песок, ясно.

[JT_lab]

Поршни у муры керамикой задувал?

Нет, ты что, это было бы банально.

У нас же все, как всегда, военный завод, супер качество, денег правда меньше, чем у Муры и покрытие совсем другое.

короче, суперклей и песок, ясно.

Замечу, морской песок, весь отпуск в карманы собирал

[JT_lab]

Немного обновлю бортжурнал.

Купил-таки распредвал Crower Stage2.

Подобная запись уже была порядка года назад. Тогда случайным образом всплыл такой вал, причем цена была копеечная, купил, прислали, все чинно, коробка, инструкция, только вал сток. Определил это случайно, когда решил измерить разницу в подъеме кулачков, они оказались одинаковыми. ))
Это уже третья попытка купить этот злополучный вал. Конечно можно купить новый без проблем, но 450$ по нынешнему курсу того не стоят.



Долго гонялся за распредвалом Crower Stage 2 TURBO, нашел, купил, вал приехал. Посмотрел на него и у меня в голове возникло несколько ярких выражений, отражающих крайнюю степень удивления качеством тюнинг продукта от всемирно известного бренда. Чтобы погрузить читателя в похожую атмосферу, сначала просто выложу фото — смотрите.












Это был распредвал производства CROWER, мировой бренд нах.
Написал в Crower - че это за хуйня, они не ответили, видимо это норма.

[JT_lab]

Как из CROWER сделать конфетку

Ранее я уже писал о покупке вала кровер и о качестве его исполнения. В том виде, в котором был вал ставить его в ГБЦ не хотелось. Помимо просто кривой отливки / обработки вала, поверхность кулачков оставляла желать лучшего, очень большая шероховатость поверхности это не то что нужно распредвалу.
Кулачки распредвала постоянно находятся в контакте с рокерами клапанов и чем лучше обработана поверхность деталей в пятне контакта — тем меньше трения и меньше износ деталей.

Чтобы хоть как-то нивелировать ситуацию с валом отдал его в шлифовку. После шлифовки вал стал выглядеть лучше, но кулачки и шейки все еще имели высокую шероховатость. Но большая часть огрех с кулачков и шеек вала ушла.

Таким я забрал вал из конторы по обработке деталей ДВС.








С полировкой вала в конторе, которая обрабатывает детали двигателя мне помочь не смогли, пришлось самому браться за дело.
После нескольких часов работы поверхность кулачков и шеек вала стала намного лучше. Они действительно стали полированными. Правда микроструктура все равно имеет некоторые дефекты, которые можно было убрать только более глубокой шлифовкой, а это не совсем правильно. Но во всяком случае, такой вал хотя бы не стыдно ставить в ГБЦ. Посмотрим как проявят себя эти кривые кулачки, надеюсь работать будет.
Вал после полировки шеек и кулачков.

[talyan]

не поленись сними с него график фаз . может кому сгодиться. или производитель его в свободном доступе дает?

[JT_lab]

Керамическое напыление на днище поршней

Керамическое напыление — технология, которая используется в авиации, космосе и автоспорте. За несколько десятилетий было разработано и протестировано множество покрытий, каждое из которых несет свою функцию.
Одним из таких керамических покрытий являются покрытия для термоизоляции металла от высоких температур, суть этих покрытий в отражении тепла и снижении температуры деталей, на которые воздействуют высокие температуры.
В ДВС одной из самых теплонагруженных деталей является поршень, а точнее днище поршня, которое подвергается прямому тепловому воздействию от сгорающей топливно-воздушной смеси. Из-за этого воздействия и большой разницы температур поршни изготавливают неправильной формы (овальной, конусной), чтобы при неравномерном нагревании, при работе ДВС, поршень приобретал правильную цилиндрическую форму.
Проводилось множество исследований на тему пользы от применения керамического покрытия в ДВС. Результаты исследований для дизельных и бензиновых ДВС практически одинаковые. По результатам замеров на дино стенде один и тот же двигатель с поршнями без покрытия и с керамическим покрытием показывает увеличение мощности на 8-10% за счет сохранения тепла, т.е. повышения КПД двигателя.

Из основных плюсов керамического покрытия днища поршней можно выделить:
— снижение рабочей температуры поршня (можно использовать меньшие зазоры поршень / стенка цилиндра, можно не устанавливать масляные форсунки для охлаждения поршней)
— ликвидация "горячих точек" провоцирующих детонацию
— увеличение детонационной стойкости за счет равномерного нагревания днища
— увеличение мощности за счет сохранения тепла
— снижение вредных выбросов
— возможность работы ДВС на более ранних углах зажигания
— снижение расхода топлива

Прочитав список возникает ощущение разводки типа "гербалайф", но польза от керамического напыления давно проверена в автоспорте. Нанесение керамических покрытий разного типа давно практикуется в Америке и Европе при сборке мощных двигателей, у большинства именитых производителей поршней можно заказать нанесение керамического покрытия, как доп. услугу за дополнительную плату.

Т.к. в новом двигателе я решил значительно увеличить степень сжатия с 8.2 до 9.4, при сохранении того же уровня наддува 2-2.2 бар. Решил, что мне польза от керамического напыления будет как раз кстати. Удалось найти профессионалов, которые вызвались помочь с нанесением покрытия, сделали все на уровне, качество покрытия на высоте, шероховатость тоже. Керамическое напыление сгладило и выровняло качество поверхности моих поршней. По деньгам получилось даже дешевле, чем аналогичная процедура стоит в Америке.

Поршни до керамического покрытия




Поршни после керамического покрытия

[talyan]

артем ты в курсе зачем на стенках цилиндра нанесены риски? которые ты по сути сполировал на распредвалу

Кулачки распредвала постоянно находятся в контакте с рокерами клапанов и чем лучше обработана поверхность деталей в пятне контакта — тем меньше трения и меньше износ деталей.

рокер не находится постоянно в контакте. во время закрытия клапана рокер имеем зазор к клапану и валу. в этот момент туда поступает достаточно масла для смазки очередного рабочего такта.
что кровер что сток детали выходят из под шлифовального станка. и даже коленвал тоже из под шлифовального круга. и никто никогда это не полирует. ибо глупость.
то что в кровере термичку еще потом проводят ну так они делают.

[talyan]

про поршни интересно. пиши уж где делал и почем. или ты опять собрался на этом разбогатеть как со шпильками?

[JT_lab]

Термоупрочнение шестеренок КПП и редукторов

Постоянная погоня за повышением мощности, как правило приводит к поломке, если с двигателем все более-менее ясно, то с доработкой трансмиссии, обычно много вопросов и проблем. Особенно нагружает коробку полный привод и стары с ланча. У Хонды очень крепкие и надежные коробки, хотя кто-то может сказать иначе, пока я не сломал ни одной коробки / шестеренки. Но чтобы не попасть в просак в будущем начал думать о тюнинге КПП заранее.

Умные люди поделились информацией, что есть одна технология, которая позволяет повысить прочность стоковых шестеренок почти в два раза. Для получения такого эффекта необходимо провести сложную процедуру термоупрочнения, которой предшествует анализ состава металла и прочие подготовительные процедуры.
После долгих разговоров мне предложили подготовить комплект шестеренок / валов КПП и редукторов и проверить действие этой чудо технологии на себе. Секретов раскрывать никто не стал, просто сказали сделаем — проверишь, но поверь, это работает. Денег попросили не очень много для подобного результата.

Чтобы успеть все собрать вместе пришлось спешно разбирать вторую КПП и редукторы, в итоге образовалась такая кучка запчастей, которая поедет становиться сильнее.









Шестерни уже приехали. Чтобы хотя бы косвенно понять есть ли эффект - хочу отдать сток шестерню КПП и обработанную для неразрушающего анализа.

[JT_lab]

про поршни интересно. пиши уж где делал и почем. или ты опять собрался на этом разбогатеть как со шпильками?

Могу сказать где, но к сожалению туда не пускают людей без пропуска, а люди с пропуском имеют допуск к секретной гос. информации, поэтому все очень не просто.
Год подтратил, чтобы найти людей, которые реально готовы сделать напыление с нормальным качеством.

Потом я поделился результом своих усилий и никому ничего не предлагал, не писал цен и иных заманух, откуда такие мысли корыстные, Анатолий ???

[talyan]

Могу сказать где, но к сожалению туда не пускают людей без пропуска, а люди с пропуском имеют допуск к секретной гос. информации, поэтому все очень не просто.Год подтратил, чтобы найти людей, которые реально готовы сделать напыление с нормальным качеством.

бедный несчастный год искал. прям как евреи по пустыне.
чот слышали мы уже про закрытые супер заводы.
я вот слышал что есть покрытия в оборонке но они неподходят децл под цели автоспорта. и насчет поршней авиационных. ты в курсе что уже как бэ давно эра реактивных двигателей?

откуда такие мысли корыстные, Анатолий ???

погугли значение слова опыт. опыт общения с тобой указывает на это.

мне уже спустя один твой ответ с заводами и годами поиска неинтересно что и как. легче без мозгоебства и выслушивания твоего самолюбования заказать у муры и переплатить хоть бля в два раза. похуй чесслово. оно делается не раз в месяц. можно и пережить.

про зазор между кулачками и распредом как так то? из головы вылетело пока полировал?

[Hond@Vod]

про поршни интересно. пиши уж где делал и почем. или ты опять собрался на этом разбогатеть как со шпильками?

Могу сказать где, но к сожалению туда не пускают людей без пропуска, а люди с пропуском имеют допуск к секретной гос. информации, поэтому все очень не просто.
Год подтратил, чтобы найти людей, которые реально готовы сделать напыление с нормальным качеством.

Потом я поделился результом своих усилий и никому ничего не предлагал, не писал цен и иных заманух, откуда такие мысли корыстные, Анатолий ???

Тот неловкий момент когда слегка волнуешься описывая какую то неведомую хуйню

[talyan]

жытилаб. чо с фазами на валах то? самому не интересно чо ты там полируешь?

[JT_lab]

погугли значение слова опыт. опыт общения с тобой указывает на это.

мне уже спустя один твой ответ с заводами и годами поиска неинтересно что и как. легче без мозгоебства и выслушивания твоего самолюбования заказать у муры и переплатить хоть бля в два раза. похуй чесслово. оно делается не раз в месяц. можно и пережить.

Мура не сделает напыление на поршни - не то качество.

Для тебя, если очень надо сделают за 10 т.р. 4 поршня диаметром до 80мм, так же как и мне.
Даже если я дам тебе номер человека и ты ему наберешь, он скажет, что не понимает о чем ты, т.к. если на заводе узнают что кто-то что-то сделал, он будет сидеть дома без работы и з/п.
И моя охуенность тут не при чем. Не надо тут сопли разводить.

[JT_lab]

жытилаб. чо с фазами на валах то? самому не интересно чо ты там полируешь?

Фазы норм, это же кровер.

[talyan]

Для тебя, если очень надо сделают за 10 т.р. 4 поршня диаметром до 80мм, так же как и мне.

артем это одно предложение в нем все предельно ясно.
а про поиски заводы тайны это ненужная инфа.
понял про 10ку.

с фазами в том то и дело промерить то не сильно сложно.
печатай на картонке градусы ставь индикатор и узнаем чо за вал там продают.

[JT_lab]

Для тебя, если очень надо сделают за 10 т.р. 4 поршня диаметром до 80мм, так же как и мне.

артем это одно предложение в нем все предельно ясно.
а про поиски заводы тайны это ненужная инфа.
понял про 10ку.

с фазами в том то и дело промерить то не сильно сложно.
печатай на картонке градусы ставь индикатор и узнаем чо за вал там продают.

Все так-то измеряно.
http://www.crower.com/honda-d16z-vtec-s ... 10240.html

Если кому интересно почитать — вот ссылка на известный тест распредвалов для D серии TURBO.
В отношении вала кровер там все понятно написано, но непонятно почему низы (до втековые кулачки) из замера на сток вале и замера на кровере сильно отличаются, хотя кулачки и их параметры одинаковые…
http://www.superstreetonline.com/featur ... nda-civic/

На счет поршней - стараешься соблюдать неписаные правила, но вы же вынуждаете.

[talyan]

Все так-то измеряно.
http://www.crower.com/honda-d16z-vtec-s ... 10240.html

артем дай ссылку на картинку где изображен график профиля кулачков этого вала.
если чо он выглядит как то так.

[JT_lab]

Не, Толь, такого точно нет.

[talyan]

Не, Толь, такого точно нет.

замути. кроме тебя не на кого расчитывать.