[sniger]

Нашёл кого попросить контрольно померить зазоры в шатунных вкладышах. Результаты измерений ожидаемо разошлись на сотку-две с моими в трёх цифрах из четырёх, но при этом вписались в допуск.

Решил собирать хотя бы по чуть-чуть в день.

Установил кольца


Собрал шатуны с поршнями и пальцами в порядке указанном после развесовки.


В процессе даже обнаружил на шатунах места, где был аккуратно снят вес с нижней и верхней головки.

[sniger]

Тем, кто делал это много раз, возможно покажется глупым то, что я сейчас буду выкладывать каждую мелочь.
Прошу не судить строго, я реально хочу запомнить где и что на этом блоке. И в крайнем случае использовать свою же писанину как справочник.

К тому же я в первый раз и правда переживаю за каждую мелочь. Что где-то давление потеряется или антифриз потечёт незаметно.

В общем, прикручиваю всё по схеме.


Уплотнительное кольцо между крышкой и мостом постели коленвала.


Надо себе в ошибки записать, чтобы в следующий раз разбирать этот узел до конца и мыть полностью.


Фитинг для подключения теплообменника и шайба на 28. С заводским фиксатором или герметиком резьбы.


Устанавливается ближе к маховику.


Заглушка и шайба 16мм в верхней части отлива для маслоохладителя. Также с герметиком.


Затягиваю с усилием 64Nm.


Сливная пробка охлаждающей жидкости и шайба, 28мм.


Устанавливается ближе к ГРМ. Герметика или фиксатора резьбы нет. Добавлять не стал, понадеялся на алюминиевую шайбу.


Сразу же устанавливаю поршня.


Ставлю также, как измерял зазор поршень-цилиндр. Исходя из маркировки, которую сделали при развесовке, ABCD от ГРМ к маховику.


Учту на будущее, что стоит обрабатывать все или почти все поверхности блока, включая плоскость поддона. Записал себе в ошибки.

[Partner4wd]

Я уже даже не знаю, хочу ли увидеть окончание этой стройки

[sniger]

Я уже даже не знаю, хочу ли увидеть окончание этой стройки

Почему ?

Честно говоря, я сам не уверен, что соберу.

[sniger]

Что-то не сильно готов я оказался к сборке этого мотора.

Прошлый раз поспешил, вставил поршни, забыв развернуть замки колец.

Искал информацию по оптимальному положению колец на сайте CP. Много интересного нашёл, но про замки - ничего.
Возможно это не так и важно. Мне всегда казалось, что главное, чтобы не совпадали по оси замки первого и второго кольца.

Вытащил, сделал по бумажному мануалу, который у меня есть.


Прикрутил магистраль маслофорсунок и щитки отгораживающие балансирные валы.


Момент затяжки маленьких болтов - 12Nm. Болта с пружиной, который пропускает в магистраль масло - 39Nm.


Шатуны распаковал, всё смазал малиновым варением.


Упорные полукольца.




Шатуны на месте, можно прикручивать постель коленвала.

[sniger]

Собрал блок. Решил покрутить коленвал - стучит.

На каком-то моменте что-то с усилием как будто немного упирается, вызывая глухой металлический звук. В этот момент усилие прокрутки меняется. Нашёл это место, пометил на носке коленвала маркером. Крутил туда-сюда, щупал, пытался понять что это.

Открутил первый и четвёртый шатуны по очереди. Вытащил первый поршень с шатуном. Ничего - звук остался.
Но увидел небольшой след на противовесе коленвала. Чуть подогнул монтажкой форсунку первого цилиндра, звук пропал.

Протянул шатуны динамометрическим ключем как было. Покрутил ещё - звука больше нет. Поехал спать.

[фарик]

Есть партнамбер малинового варенья?

[sniger]

Есть партнамбер малинового варенья?

Redline Assembly Lube 12oz 80319
https://www.redlineoil.com/liquid-assembly-lube

На фото, в самом начале этой страницы.

[sniger]

Слегка затупил с маслонасосом.

Вот сам насос. И заглушки балансирных валов.


Левая заглушка балансирного вала заботливо вклеена IrkDVS на какой-то зелёный Locktite (если я правильно понимаю).


Правая заглушка (под чёрной крышкой) просто вставлена и свободно болтается. До крышки там несколько миллиметров свободного хода.


На что её вклеить ?

[sniger]

Разобрался с заглушкой балансира. Точнее, IrkDVS помог.
Не должна она быть жестко зафиксирована. Её прижимает давлением масла.

Решил поставить маслонасос. Предварительно посмотрел несколько видео по глушению балансиров (только сейчас додумался, идиот).
Зачем-то решил вставить вкладыш балансировочного вала в левый канал. Спилив на ней ключ и развернув её, чтобы заглушить маслоканал.
Так.. на всякий случай.



Намазал маслонасос герметиком.


За одно прикрутил заглушки постели коленвала. Их 4 штуки на 20 мм и 3 на 16мм.


Шайб или герметика на них не предусмотрено. Полагаю, если даже через них что-то будет сочиться, то всё равно в поддон.
Но я всё же добавил фиксатор резьбы на последние пару витков.






Притянул насос через все проходные отверстия подобрав болты, чтобы выдавить излишки герметика.

Завтра счищу лезвием излишки.

[sniger]

С задней крышкой возникла небольшая проблема.
Дело в том, что в отличии от Интегры, на эту машину у меня не куплено всё до болтика.

Болтов задней крышки на H-серию у меня не оказалось.

И они там не самые простые - 90051-PH7-000. Это 6x18мм почему-то с красным резьбовым герметиком. И их аж 10 штук.


Оценив возможность оперативно их купить, я решил использовать обычные 6x18, которых у меня достаточно. И синий фиксатор резьбы.


Когда-нибудь я научусь не мазать герметика с избытком.


Протянул 12Nm, по мануалу.

[sniger]

Перед тем как ставить ГБЦ, решил вернуть в неё заглушки.

Медного цвета новые не предусмотрены к продаже, но у меня накопилось их какое-то количество от нескольких ГБЦ.


Маленькие аквабластом отмыть не особо получилось, стекло просто прилипло к остаткам герметика в резьбе.
Очистил дремелем с маленькой металлической щёткой. Заодно узнал, что они не медные. Похоже это просто покрытие.
Но они всё равно очень мягкие, с трудом держат 20Nm до сворачивания граней.



Затягивал сравнивая с собранной ГБЦ, из которой они никогда не выкручивались. Только получилось на 1-2 мм выше.
Ладно, это вроде конус. Наверное ничего страшного.

[Partner4wd]

красота

[sniger]

красота

Красота это хорошо. Даже если развалиться при запуске, хотя бы останутся красивые картинки.

Пытаюсь собирать хотя бы по чуть-чуть.

Достал свой старый кантователь, повешал на него мотор, чтобы не ждать, пока соберу B18C. Там приоритет всё же пониже.


Решил сразу прикрутить помпу.


Зачем-то снова намазал плоскость и резинку герметиком. По совету из мудрой книжки какого-то Хондавода из US.

Чисто интуитивно этот совет не нравится. Всегда считал, что так делают колхозные уроды, собирая со старыми прокладками.
Никогда так раньше не делал и возможно больше не буду так делать. Просто подсказать некому.



Прикрутил. 4 болта 95701-060-2208 и один 90051-PT0-000, затянул 12Nm.

[sniger]

Продолжаю постить грустные картинки про Хонду.

Взял две новых направляющих втулки.


Сток прокладку ГБЦ




Намазал болты лечебной грязью ARP


И затянул в три этапа (в 29Nm и два доворота на 90 градусов), по русскоязычному мануалу.




Там предлагался ещё один доворот на 90, если болты новые. Но под "новые", скорее всего, не подвергавшиеся затяжке/деформации.
А в моём случае мастерская по мех-обработке уже притягивала этими болтами фальш-гбц.

Да и так страшно, даже при соблюдении углов момент получился не слишком равномерный - 100-106Nm.

Посмотрел мануал от H22A Прелюда. Там 100Nm.

[Partner4wd]

а всю остальную машину также будешь собирать по болтикам?

[sniger]

а всю остальную машину также будешь собирать по болтикам?

Не, не, не.. маловероятно. Это же не Интегра.
Здесь у меня на мотор то не каждый болтик есть.

[sniger]

Прикручиваю оставшееся к голове.


Стоит уже обзавестись пластилиновыми ключами из алюминия.


Распаковал запасы H-серии. ГБЦ у меня много, есть из чего выбирать.

Сток распредвалы с минимальным износом.


Хотелось бы конечно попробовать что-то нестандартное, но это потребует настройки. У нас в этом плане обратиться не к кому.
Куда-то в другой город ради этого тоже не смогу поехать.

Решать с вопросом настройки удалённо ? Найти пустую дорогу, подключить ноутбук и выполнять команды настройщика ?
Сделать это пока мобильный интернет в принципе работает ? Или даже самому можно попробовать что-то настроить.

Может быть. Скорее всего не на этом этапе и не на этом автомобиле.

Крышки от установленной ГБЦ, оцинкованные шестерни.


Рокера. Одни из самых не потёртых.


Есть только ощутимая проблема с LMA (Lost motion assembly).
По-русски их называют успокоителями рокеров (поправьте, если ошибаюсь).



Думаю, проблему видно на фото. И это лучший комплект, с родной ГБЦ от этого автомобиля, которую разбирал несколько лет назад.
Пятка была найдена внутри головки, отдельно от пружины.

Насколько это нельзя ставить назад ?

У меня есть ещё комплекты, но они все с заметным износом. Где пятка уже прилична сточена, где пружина местами стёрта до плоского состояния и металлического блеска.