По официальной схеме запчастей у блока цилиндров B18C всего одна съёмная заглушка. Она же сливная пробка.
Она устанавливается возле номера двигателя
Остальные заглушки являются техническими или видимо не предусмотрены для откручивания простыми смертными.
Хотя их как минимум 3.
Новыми их купить нельзя, но я готовился к тому, что что-то не смогу купить новым.
Единственное, что, пожалуй, запишу себе в ошибки - стоило убирать резьбовой герметик механически.
Никакой аквабласт это не вымывает. Сейчас бы почистить дремелем, с насадкой в виде маленького металлического круга-щётки, а уже нельзя.
Заглушки ставлю через такую же шайбу 90401-PR4-000 (28мм), как и сливную пробку. С завода сделано именно так.
На всякий случай использую резьбовой герметик, только не красный как было, а синий. И затягиваю также как пробку, 78Nm.
Их, кстати, не 3, а 4. Две со стороны масляного фильтра, одна со стороны маховика и ещё одна со стороны ГРМ.
Можно устанавливать заднюю крышку.
Мажу герметик избыточно, как колхозник. Надо избавляться от этой привычки.
Затягиваю болты 11Nm, как в книжке написано.
Герметик высох, излишки убрал. Можно ставить вот маслоотражающий щит. Или как эта штука называется ?
Болты и шпильки на всякий случай закручиваю с фиксатором резьбы, хотя в мануале этого нет.
Устанавливаю маслозаборник.
Затягиваю болты и гайки 11Nm, по мануалу.
Теперь осталось разобраться как пользоваться этой прокладкой.
