[sniger]

Нашёл кого попросить контрольно померить зазоры в шатунных вкладышах. Результаты измерений ожидаемо разошлись на сотку-две с моими в трёх цифрах из четырёх, но при этом вписались в допуск.

Решил собирать хотя бы по чуть-чуть в день.

Установил кольца


Собрал шатуны с поршнями и пальцами в порядке указанном после развесовки.


В процессе даже обнаружил на шатунах места, где был аккуратно снят вес с нижней и верхней головки.

[sniger]

Тем, кто делал это много раз, возможно покажется глупым то, что я сейчас буду выкладывать каждую мелочь.
Прошу не судить строго, я реально хочу запомнить где и что на этом блоке. И в крайнем случае использовать свою же писанину как справочник.

К тому же я в первый раз и правда переживаю за каждую мелочь. Что где-то давление потеряется или антифриз потечёт незаметно.

В общем, прикручиваю всё по схеме.


Уплотнительное кольцо между крышкой и мостом постели коленвала.


Надо себе в ошибки записать, чтобы в следующий раз разбирать этот узел до конца и мыть полностью.


Фитинг для подключения теплообменника и шайба на 28. С заводским фиксатором или герметиком резьбы.


Устанавливается ближе к маховику.


Заглушка и шайба 16мм в верхней части отлива для маслоохладителя. Также с герметиком.


Затягиваю с усилием 64Nm.


Сливная пробка охлаждающей жидкости и шайба, 28мм.


Устанавливается ближе к ГРМ. Герметика или фиксатора резьбы нет. Добавлять не стал, понадеялся на алюминиевую шайбу.


Сразу же устанавливаю поршня.


Ставлю также, как измерял зазор поршень-цилиндр. Исходя из маркировки, которую сделали при развесовке, ABCD от ГРМ к маховику.


Учту на будущее, что стоит обрабатывать все или почти все поверхности блока, включая плоскость поддона. Записал себе в ошибки.

[Partner4wd]

Я уже даже не знаю, хочу ли увидеть окончание этой стройки

[sniger]

Я уже даже не знаю, хочу ли увидеть окончание этой стройки

Почему ?

Честно говоря, я сам не уверен, что соберу.

[sniger]

Что-то не сильно готов я оказался к сборке этого мотора.

Прошлый раз поспешил, вставил поршни, забыв развернуть замки колец.

Искал информацию по оптимальному положению колец на сайте CP. Много интересного нашёл, но про замки - ничего.
Возможно это не так и важно. Мне всегда казалось, что главное, чтобы не совпадали по оси замки первого и второго кольца.

Вытащил, сделал по бумажному мануалу, который у меня есть.


Прикрутил магистраль маслофорсунок и щитки отгораживающие балансирные валы.


Момент затяжки маленьких болтов - 12Nm. Болта с пружиной, который пропускает в магистраль масло - 39Nm.


Шатуны распаковал, всё смазал малиновым варением.


Упорные полукольца.




Шатуны на месте, можно прикручивать постель коленвала.

[sniger]

Собрал блок. Решил покрутить коленвал - стучит.

На каком-то моменте что-то с усилием как будто немного упирается, вызывая глухой металлический звук. В этот момент усилие прокрутки меняется. Нашёл это место, пометил на носке коленвала маркером. Крутил туда-сюда, щупал, пытался понять что это.

Открутил первый и четвёртый шатуны по очереди. Вытащил первый поршень с шатуном. Ничего - звук остался.
Но увидел небольшой след на противовесе коленвала. Чуть подогнул монтажкой форсунку первого цилиндра, звук пропал.

Протянул шатуны динамометрическим ключем как было. Покрутил ещё - звука больше нет. Поехал спать.