[EG]Red Saint-P. insta - Страница 154

kyky-pyky · Сообщение 28 фев 2019, Чт 1:45

https://www.aim-sportline.com/download/ ... 02_eng.pdf
датчик положения амортизатора
при наличии телеметрии позволит:
1. определить режим работы амортизаторов (ускорения штока) для соответствующих настроек быстрого/медленного отбоя или сжатия
2. через жёсткость пружин и скорость оценить аэродинамический баланс и силу

под планом путина · Сообщение 28 фев 2019, Чт 8:32

Бля на газель бы такую.......панцетометр

koha · Сообщение 28 фев 2019, Чт 8:44

Готов поспорить, андрон подумал, что это чтобы мерить эрекцию у наблюдателей

Mumbai · Сообщение 28 фев 2019, Чт 8:45

В последнем нет надобности

SiR-T · Сообщение 04 мар 2019, Пн 7:36

kyky-pyky писал(а):Уровень вложений, конечно, впечатляет

Andron83 писал(а):
Матвей писал(а):Андрей а это кто то рассчитывал? или так наебашили по быстрому?
ну естественно наебашли по быстрому, но что тут можно просчитать я не очень понимаю)) законы аэро не нарушены, спереди максимально низко далее постепенно вверх...в конце диффузор
Хотя бы иметь коэффициент Cx (сопротивления) и Cz (прижима), чтобы можно было рассчитать значения соответствующих сил на максимальной развиваемой скорости. Желательно, для каждого элемента: сплиттер, диффузор и тд. На основании этих значений рассчитываются (на прочность) крепления элементов.

Но более важный параметр - положение центра давления. Центр давления по сути схож с центром тяжести, только применительно к аэродинамическим силам. Причем центр давления должен либо совпадать, либо быть чуть позади центра тяжести. Хорошим примером тут является стрела, где тяжёлый наконечник - центр тяжести, а оперение - центр давления. Когда центр давления позади центра тяжести (естественное положение), стрела летит стабильно. А если запустить её задом наперёд?

Другой нюанс состоит в том, что эти параметры (Cx, Cz и положение центра давления (CoP)) не являются постоянными, а зависят от скорости, положения кузова относительно дорожного полотна и настроек регулируемых элементов (антикрыло). Даже 10мм изменение дорожного просвета оказывает влияние. Поэтому более детальные расчёты включают в себя создание карты значений Cx, Cz и CoP относительно скорости, положения кузова и угла атаки антикрыла. Проще говоря, aeromapping.

Это если в двух словах)
Как это всё считается?
Либо в аэродинамической трубе, либо средствами вычислительной гидродинамики (CFD).

PS. потенциометры на подвеске предполагаются?

Читал недавно книгу Ньюи, так у него регулярно случалась ситуация, что в трубе показатели одни, а на трассе другие и пока не было CFD это было огромной пролемой, так что одна труба это ой как не просто, а CFD требует огромных вычислителных ресурсов.вот и возникает вопрос: как расчитать аэродинамический обвес,чтобы не сильно ошибиться

sniger · Сообщение 06 мар 2019, Ср 14:26

kyky-pyky писал(а):https://www.aim-sportline.com/download/ doc/eng/sensors/oldies/Datasheet_CarBikeSuspensionPotentiometer_102_eng.pdf
датчик положения амортизатора
при наличии телеметрии позволит:
1. определить режим работы амортизаторов (ускорения штока) для соответствующих настроек быстрого/медленного отбоя или сжатия
2. через жёсткость пружин и скорость оценить аэродинамический баланс и силу

У меня как раз такая телеметрия (AIM Pista) стоит на dc2.
Только этих датчиков нет.

В сборе со скоростью логи годные собрать можно.
Софт для анализа там довольно развитый.

Я как-то выкладывал сравнительный лог заезда.

kyky-pyky · Сообщение 11 мар 2019, Пн 10:25

SiR-T писал(а):Читал недавно книгу Ньюи, так у него регулярно случалась ситуация, что в трубе показатели одни, а на трассе другие и пока не было CFD это было огромной пролемой, так что одна труба это ой как не просто, а CFD требует огромных вычислителных ресурсов.вот и возникает вопрос: как расчитать аэродинамический обвес,чтобы не сильно ошибиться

Хорошая книга

Насчёт трубы:
во-первых, только с 2011 года Пирелли поставляет вместе с гоночной резиной ещё и специальные покрышки для аэродинамических испытаний - эти покрышки полностью повторяют физику полноразмерной резины. А до этого команды сами придумывали себе колёса.
во-вторых, командам разрешено продувать 60% модель при скорости потока не более 50м/с. Если конвертировать действующие силы, то это эквивалентно полномасштабной модели на 30м/с.
Отсюда все возникающие расхождения.

Для CFD самым важным этапом является создание сетки - разделение объёма на конечное число элементов. Ресурсоёмкость вычислений зависит от количества ячеек. Более продвинутые программы по созданию сетки позволяют управлять размером и формой ячеек, что позволяет существенно сократить их число без потери точности вычислений.
Опять же, можно начать с "продувки" отдельных элементов, чтобы определить структуру потока, которую они создают, и как эта структура соотносится с желаемой. Такой подход позволит выявить откровенные ошибки. Но для более серьёзного результата, естественно, необходимы ресурсы.

kirillat · Сообщение 11 мар 2019, Пн 10:39

Очень интересная тема, много тюнинга. Одно не ясно, поедет ли при нынешнем президенте или горизонт планирования намного дальше.

Егор · Сообщение 15 мар 2019, Пт 20:10

эти датчики хода подвески стоят от 200 евро за штуку, плюс хаб и плюс проводка.
Самый лучший тюнинг для Андрона сейчас это абонемент на тренировочные сессии. ну и колеса)

Rust · Сообщение 15 мар 2019, Пт 21:57

Егор писал(а):эти датчики хода подвески стоят от 200 евро за штуку, плюс хаб и плюс проводка.
Самый лучший тюнинг для Андрона сейчас это абонемент на тренировочные сессии. ну и колеса)

А я думал к трениру по прыжкам, что бы так же как ты высоко и прыгать)

Andron83 · Сообщение 16 мар 2019, Сб 22:20

какое-то искусство gt-motor.ru

отдал свой гарик на ребилд

приехали еще плюшки от спидфактори, спасибо Максону Массимо

sniger · Сообщение 18 мар 2019, Пн 17:56

Andron83 писал(а): приехали еще плюшки от спидфактори, спасибо Максону Массимо

Это заглушка вместо трамблёра сверху ?

Andron83 · Сообщение 18 мар 2019, Пн 17:59

sniger писал(а):
Andron83 писал(а): приехали еще плюшки от спидфактори, спасибо Максону Массимо

Это заглушка вместо трамблёра сверху ?

Ага)

Andron83 · Сообщение 25 мар 2019, Пн 16:34

Ima ready for a season)))

Mar1boro · Сообщение 25 мар 2019, Пн 16:53

чьи бачки у тебя? дорогие? может тоже вакуумник выбросить этот ебаный

Andron83 · Сообщение 25 мар 2019, Пн 17:09

Mar1boro писал(а):чьи бачки у тебя? дорогие? может тоже вакуумник выбросить этот ебаный

всю эту хуитку взял на https://www.compbrake.com/

Mar1boro · Сообщение 25 мар 2019, Пн 17:30

https://www.compbrake.com/product/honda ... inder-kit/

это?)
чет не понял у тебя там еще какая-то площадка чтоль выпилена?)
чет куча китов и выглядит все как скворечник )

FiXIDeA · Сообщение 25 мар 2019, Пн 18:51

А это что за хреновина от СПИД фэктори?

Andron83 · Сообщение 26 мар 2019, Вт 9:12

Mar1boro писал(а):https://www.compbrake.com/product/honda ... inder-kit/

это?)
чет не понял у тебя там еще какая-то площадка чтоль выпилена?)
чет куча китов и выглядит все как скворечник )

у меня другой

раньше на сивис кстати там вообще не было, я брал вроде вот такое, и заднюю пластину похоже переделали)) это типа полегче из люмишки https://www.compbrake.com/product/audi- ... inder-kit/

Andron83 · Сообщение 26 мар 2019, Вт 9:13

FiXIDeA писал(а):А это что за хреновина от СПИД фэктори?

пластина и крышка трамблера