[СеНьКа]

В Усть Лабе примерно 120км/ч

а где ты 120 разгоняешься?

а там что много вариантов где разогнаться?

в стандартном конфиге есть 3 прямых

если я не ошибаюсь там макс 90

[vladvitt]

ограничение поставили и камеру?

[alexey]

Если память не изменяет,у меня по рейсхроно на первом прямике 118км/ч

[vladvitt]

кстати при конфигурации в обратную сторону вроде чуть быстрее получается разогнаться

меган рс до 140км/ч на первом прямике разгоняется

[SeVa]

В Усть Лабе примерно 120км/ч

Вова, д серия с ГП 4.25 в отсечке 7800 99 км\ч едет на 15 радиусе
К24\К20 DC5 110-115 км\ч, ты как 120 кочегаришь ?

[vladvitt]

В Усть Лабе примерно 120км/ч

Вова, д серия с ГП 4.25 в отсечке 7800 99 км\ч едет на 15 радиусе
К24\К20 DC5 110-115 км\ч, ты как 120 кочегаришь ?

ну у меня по спидометру вторая в отсечке 115-120км/ч

там просто стрелка прыгает

хз, у меня спидометр на 80 обычно зависает, но пару раз в неделю четко показывает

приборами не мерил, так что не исключаю варианта что может быть пиздешь

[СеНьКа]

Если память не изменяет,у меня по рейсхроно на первом прямике 118км/ч

ну вот, на к моторе с дуделямя 120 но д мотор

[vladvitt]

Гоночные выходные для меня продолжились в воскресенье 13 марта, но уже дома в городе Новороссийск. Мы приняли участие в 1ом этапе "Широкая Балка" ОТКРЫТОГО КУБКА НОВОРОССИЙСКА ПО РАЛЛИ-СПРИНТ PRO 2016. Соревнования проходят на участке дороги, которую перекрывают в день соревнований. Участок длинной 3100метров, очень скоростной, некоторые успевают разогнаться до 180км/ч, все едут на подъем.

Формат мероприятия следующий:

с 8 утра регистрация







затем в 9:30 брифинг пилотов



и в 10:00 ознакомительный проезд участка

В это раз я заявился в класс Street Light, Трушин Александр на моей машине в класс Fast Street. Так же за нашу команду JPT.TimeAttack участвовал Горский Денис на Renault Megane RS и Валерий Хахуда на Mazda RX-8 в классе MonoGT и Аникин Вячеслав на Honda civic ej8 в классе Street.



Погода с утра была мягко говоря не очень, накрапывал мелкий дождик и трасса была очень скользкая. На ознакомительном проходе все ехали очень аккуратно и медленно.



Затем вывесили стартовку и с 11:00 начался тренировочный проход.
Дорога уже начала просыхать, но местами еще были мокрые участки.






Далее с 12:00 пошли зачетные попытки, каждому участнику давалось по 4ые зачетные попытки, время одного лучшего проезда шло в зачет. Так как мы с Сашей ехали вдвоём на одной машине, у нас получалось по 2е зачетные попытки на каждого.

Первый ехал я



Время 02:01:59

Это очень медленно, по онборду видно что я ехал четко по траектории, ошибок не было, но у меня нет опыта участия на подобных трассах с ритардерами. Видно что я очень рано начинаю тормозить перед ними, так как не могу сходу оценить оптимальное расстояние для торможения и прохождения на хорошей скорости.





В общем, я расстроился и решил продубасить во второй попытке "на все деньги".
Следующим по очереди ехал Саша, хорошо стартовал



но до финиша он добрался с трудом, на половине прохода пропало сцепление.




Ушла жидкость из расширительного бочка, залили новую, начали прокачивать и рабочий цилиндр сцепления потек со всех щелей. В этот день гонки для нас закончились...

Домой возвращались своим ходом без сцепления, переключая скорости при перегазовки

По результатам, картина не очень, но что есть то есть.

В классе Street Слава показал себя очень хорошо для первого раза и занял 6ое место



В классе Street Light ехал я, показал плохой результат, в итоге последнее место



В классе Fast Street ехал Саша, техника подвела, в итоге последнее место



В классе MonoGT за нашу команду участвовал Денис и Валера, ребята отлично проехали и заняли 2ое и 3е место соответственно



В классе Unlim, за нашу команду должен был участвовать ево9, но у него "легела" кпп накануне



В итоге в командном зачете наша команда на 4ом месте, знаем что можем лучше!



Общий зачет



Быстрее всех проехал Царицинский Денис (Ростов на Дону) на Subaru Impreza WRX STI specC, чем весьма удивил всех, так как в прошлых этапах самым быстрым был Porsche.

Ну и пару слов о организации: было очень много участников (около 50ти), задержек по организации не было, весь день в техническом парке работала кофе машина, кофе с горячим питанием. Думаю всем удалось получить максимум положительных эмоций и адреналина.

Остальные профессиональные фото в группе в вк https://vk.com/nfasport_ru

[SeVa]

Обидно конечно Молодцы что везде стараетесь участвовать Вот интересно с этой сцепой рабочий долго живет ?

[vladvitt]

Обидно конечно Молодцы что везде стараетесь участвовать
Вот интересно с этой сцепой рабочий долго живет ?

Походу не долго, тоже грешу на жесткое сцепление, после его установки педаль стала в несколько раз жестче, наверное поэтому и не выдержал рабочий. Проехал 1700км после установки нового мотора и сцепления. Сейчас заказал новый оригинал рабочего цилиндра - жду 2 недели.

Так же ищу (КУПЛЮ) оригинал трамблер от d15b vtec одностадийник
Рассмотрю все варианты!

[talyan]

зачем тебе жесткое сцепление на сток моторе? этож не турбо которое проворачивает.
если брать связку сцепа+мкпп лучше пусть дристает сцепа. подобрать максимально вывозящую в твоем случае легко. это сток

[vladvitt]

зачем тебе жесткое сцепление на сток моторе? этож не турбо которое проворачивает.
если брать связку сцепа+мкпп лучше пусть дристает сцепа. подобрать максимально вывозящую в твоем случае легко. это сток

Толя, все ещё проще, поставили то что было под рукой
Просто изначально искал облегченный маховик, и наткнулся совсем рядом на полный комплект по хорошей цене.

Следующий этап у нас 24 апреля, к этому времени нужно починить сцепление и есть желание разобраться с тем что мотор ехал на последнем этапе вяленько ... его явно заливало и похоже что зажигание сбилось.

Пока заказал резинки на трамблер и катушку зажигания, так же хочу проверить давление топлива и пролить форсунки на стенде.

[palecvope]

не могло там сбиться зажигание никаким образом так чтоб тачу стало лить сильно. смотрите метки грм , давление в топливной и трамблер катушку например

[vladvitt]

не могло там сбиться зажигание никаким образом так чтоб тачу стало лить сильно. смотрите метки грм , давление в топливной и трамблер катушку например

Леша трамблер то снимали мы как раз на кануне последнего этапа, а так все так и сделаю. Завтра пришлю тебе фото шестерни, померим давление и прольем форсы. Катушку трамблера новую жду из эмекса.

[YUREC26]

а что за сцепа стоит?

[vladvitt]

а что за сцепа стоит?

комплект сцепления XTD stage2 с облегченным маховиком

[vladvitt]

Ну что же, после последнего этапа в Широкой Балке, где у сивика пропало сцепление, прошло уже 2 недели. Все это время машина стояла в гараже, а я ждал запчасти. К этим выходным я забрал часть запчастей из эмекса:

Mahle/Knecht KL108 фильтр топливный
Honda 15825-P08-005 сеточка клапана vtec
Honda 36172-P08-015 прокладка клапана vtec
Bosch F000ZS0116 катушка зажигания
Honda 30132-PT2-006 прокладка трамблера

Так же забрал из транспортной ВВ провода Vision Motor Sport силикон 10.2мм купленные у Sergti




Поменял топливный фильтр, снял клапан vtec, все помыл и поставил новые прокладки. Теперь масло не сифонит из под него. Разобрал трамблер, поменял катушку зажигания, почистил контакты и поставил новые ВВ провода.



Так как новый рабочий цилиндр сцепления еще не пришел, решил снять старый. Снял, разобрал, грязи было очень много. На удивление все резинки оказались целые. Промыл и решил собрать обратно. Собрал, поставил на место, залил тормозуху и прокачал. Педаль стала жесткая, рабочий цилиндр сухой, но сцепления нет. Замерил ход вилки, получилось примерно 5мм. Отрегулировал ход главного цилиндра сцепления, пропал свободный ход в самом начале и ход вилки увеличился до 10мм. Но сцепление так и не появилось. После регулировки появились металлические щелчки в районе сцепления. В общем, есть подозрения что проблема была не только в рабочем цилиндре сцепления, но еще либо вилка погнулась (лопнула), либо что то с самим сцеплением (корзина или диск). На следующих выходных отгоню машину, что бы скинуть коробку и посмотреть в чем на самом деле проблема.

Ну и из приятного, забрал из транспортной свой заказ из http://ajs.su/

патрубки системы охлаждения на Honda Civic D15/16 EG\EK 92-00 6 штук черные



радиатор алюминиевый Honda Civic 92-02 60мм AJS






адаптер\проставка для установки датчика охлаждающей жидкости 32мм
масляный радиатор 32мм 13 рядов
датчик DEPO 4 в 1 белый давление масла, температура воды и масла, вольтаж
проставка под масляный радиатор без выноса фильтра





шланги для подключения масляного радиатора AN10 0гр+90гр 1400мм 2шт



Ну и на закуску пришел от Рената skyren низкотемпературный термостат Spoon на 68градусов



Как разберусь со сцеплением, займусь установкой всего этого "добра".

[Матвей]

китайтюн ставить на японскую машину как же так ВОов
на СРЗ все фирмовое брал а тут шо за непорядок

[vladvitt]

китайтюн ставить на японскую машину как же так ВОов
на СРЗ все фирмовое брал а тут шо за непорядок

Так ты цены видел на оригинал?

Я бы себе не смог позволить бы даже радиатор алюминиевый по цене всего этого.
К тому же я почитал отзывы, все что я купил достаточно не плохого качеста.

Народ на китайских турбинах и резине катет и нормально

[Матвей]

цены видел
по этому покупаю редко но метко


и че ХТД?
у меня на дс2 оно и 500 км не проехало!! диск на 3 части отвалился