а так RL5 самый жирный шатун

13210-RBB-A00 13210-RBB-000, 13210RWCA01 он же RBB. по крайней мере из мотора K23 я доставал шатуны с маркировкой RBB

ГП переставить проблематично. ряды можно

RBB вроде 2 варианта были.

Купи ему фит 1,5 рс на ручке, аускай гняет, там точно под капотом делать нехуй

Целиком сколько ?

с ефа верхние другие, поставить можно но кастор уедет

Serapion писал(а): ↑ Други, а сколько денег стоит всё удовольствие?

сколько стоят кольца, колпачки?

ivers.ru

одинаковые

хуясе

Найден, можно удалять

Куплю впуск, можно нижнюю часть. Макарчука не предлагать ))

TD04 от субары сдувалась на 6500 примерно, мотор ZC vtec был но середина была жирная.
Тебе надо ставить 28 или 30. с толстой горячкой

Буст 0,4 на маленькой турбе. с ланча просто приседает на жопу и ебошит. Подбуксовывает только перед немного. Жижа в интраке стоковая. По мне так идеально сбалансировано. До этого стояло большое ведро, с ланча иногда проваливался в турбояму

Ищу на квадрат стекла под ретрофит, вроде питерская контора какая-то есть, но не могу найти их

покрасить только надо

Блять может свою тоже за 500 продать ? )))

Единственным серьезным отличием британских и японских Concerto является передняя подвеска: версия, производившаяся в Лонгбридже комплектовалась подвеской McPherson, а японская — подвеской с двойным поперечным рычагом. (C) Ебать, и правда. Каталог глянул и охуел, весь перед SK3 на маке . Эти овсянни...

какой нах макферсон, это же еф в чистом виде, только на опциях, тележка полностью от квадрата

Было 2 случая когда шланг вылетал из обжимки, на эвридэй нахуй надо. Оба варианта были в стальной оплетке