Скорее второе. Много уже воды утекло, а в кругу друзей остались те, кто именно строили эти машины.
Тогда "круто" было вот так, а не стенс и 9J.

сколько заездов было с результатом из 14-ти в этой комплектации кузова/мотора? сколько всего было заездов в этой комплектации кузова/мотора? без подъебов, просто статистика такая штука. Конфигурация на каждых соревнованиях была разная. На том этапе, когда показал это время было штук пять-шесть заез...

странно почему у нас все хонды еще из 14 не едут? Потому что все нормальные люди выбирают уж явно не прелюд, если вваливают бабло в хонду и подходят к этому с головой. А участь прелов гораздо чаще это китайская копия коллектора DC и нулевик. Либо уже турбо, потому что в атмосфере цивики и интегры в...

ага впуск выпуск и все? странно почему у нас все хонды еще из 14 не едут? уж впуск выпуск то у всех стоит! Не разобранный тоже из 14 не выезжал. Лучшее время с салоном, выхлопом и воздушным фильтром в коробе было 14.1-14.3 На заездах комплектация была такая Впуск: -Пиленый сток коллектор с вынесени...

И по коллектору. Лучше всего машина ехала на 4-2-1 реплике Hytech.
Перешел на 4-1 RMF, распилил нахрен всю балку чтоб он залез, а лучше не стало.
Сильно потерял низы и середину, а выигрыш на верхах если и был, то не стоил того.

Легче других прелюдов, конечно, но не корч.
Изначально самая легкая комплектация, с заводским весом 1260 кг.
Пластиковый капот и багажник, а на заезды дербанил салон.

за все время моге залипания на прелоклубе, не видел ни одного Х23 который бы ехал, а те что ехали немногие, все без исключения въёбывали :D Давно ли ты на прелоклубе? У меня была четверка, лучшее время что-то около 13,78. H23 pde, голова ни разу не откручивалась от блока даже. Валы с редтопа, впуск...

Пол карты в реалтайме обновляется наверно с пол минуты. Зато можно постоять подождать чтоб мотор остыл ))))
Про тормоза самого Димы - факт. Но в итоге все же отправляет ))))

У меня 900-910 предел. А так 880-890.

Теперь понятно чего мотору нехватает. Атмосферного давления!

sniper писал(а):

-Nitros- писал(а):так в каких у кого колонках?

Я могу и в16 колонку загнать тапок в пол, если в ней пропишу 102 кра и синторпалирую с первой по шеснадцатую колонку.

А я могу гвоздь в хондату вбить! Причем тут что можно сделать?
По умолчанию настройки у всех одни и те же.

так в каких у кого колонках?

В какой колонке на атмосфере прописывается режим с тапкой в пол?
Читал вроде в 9-10 у многих?
А то у нас на возвышенности (почти километр над уровнем моря) выше восьмой еще ни на одной машине не видел.

D. Gibbons писал(а):

CuJi9 писал(а):Делай копию с Евро-р коллектора.

Есть у кого на время? Бонусом будет отполирован снаружи

Снятие слепка с внешних очертаний коллектора - безсмысленное и бесполезное занятие, так как диаметр тех же впускных каналов будет принципиально другой.

Стоит ли менять стоковый коллектор выпуск. от аккорда тайп р 4-2-1 http://s3.images.drive2.ru/car.journal.photos/x1/4400/000/000/300/9d3/88cdeb580aba72b4-large.jpg на этот 4-1 http://cgi.ebay.com/ebaymotors/H22-PRELUDE-H22A-Drag-Race-Header-HONDA-CIVICC-CRX-RMF-/280670279003?pt=Motors_Car_Truck_Par...

На еврейских поршнях СЖ 11 при колене H22. Так как у тебя ход поршня меньше, объем меньше чем на H22 то и СЖ будет ниже. Так что только еврейские, на блектоповых СЖ вообще никакучая будет.

Да вроде и по IAT и по ECT по нулям.

Опять не могу понять с зажиганием. Пробовал на хондаверте и на хондате на разых машинах. По карте с полным газом в таблице прописаны углы около 30 градусов. С соседних колонках тоже. При этом в логе пишется 28 градусов. Как так?

Опятьже ответ на этот вопрос даёт дюно стенд. Если ты прокрутил дюно сесию на 28 углах зажигания и получил плюс 3 лошади по отношению к 26 градусам зажигания то можно поднять и до 32 градусов и опять провести дюно сесию при которой будет выявлено увелечение лошедей или на оборот их потеря. Да и мно...

Есть какая либо статистика по наилучшим углам зажигания во втеке на H серии?
Сколько смотрел разных карт - разбег от 30 до 34 градусов.

vtecyanin писал(а): Ну вот, он у тебя тоже в обратную сторону, да еще и одна трубка изогнута параллельно датчика, а у меня почему то все смотрят на ДПДЗ. Короче тоже уже думаю убрать нафик подогрев, хотя японцы то не дураки...

Клапан от H22 OBD1. С четвертого прелюда. Не думаю что проблема найти на разборе.