Nesmeyan писал(а):Господи, чтоже там Ваня то забыл...

тоже не понимаю этого...
На сракинге будет второй второй формульный этап.
Первый был на красной площади.
http://www.f1-club.ru/showthread.php?t=6984

имхо, проще картингом заняться
тот же изикарт, например:
техника одинаковая, по баблу не дороже выйдет, ездит и зимой(шипы) и летом

Вопрос собираюсь доводить ходовую. Стал вопрос как правильно настроить углы развала? И что ставить из резинок? Кто сталкивался подскажите? Прежде всего нужно тормозами заняться. Высокотемпературная жидкость, армированные шланги, высокотемпературные колодки. Во вторую очередь подвеской. Желательно с...

I. Тут регламент сам себе противоречит: "4. Разрешены любые доработки ... кузова ..." ... " Кузов 1. Следующие компоненты кузова, могут быть заменены альтернативными из легких компонентов(карбон, пластик, алюминий): капот, крышка багажника, люки, бампера, передние крылья, двери все остальное сток ."...

Прочитал тут регламент... 1) Про коробку не понял, т.е. потроха можно менять, а целиком от другой машины ставить нельзя? Или в коробку вообще вносить изменения запрещено? 2) Какой фокусник решил засунуть в один класс 2500турбо и 3000 атмо, да еще и чиповку разрешить?! Ясен хрен, что атмо будет вообщ...

Зачем мне что-то представлять? Я сам езжу на передних роторах 300мм вместо стоковых 282мм. Без регулятора тормозного баланса. Сзади тормоза сток. у меня на аккорде тоже спереди 300 вместо 282, а задние штатные и все отлично. С каких пор на прелюде регулятора нет?. Я спортивный регулятор имел ввиду....

... так я тоже об этом трэйл это постепенное дотормаживание уже на траектории, а когда ты уже вкатил на полном ходу и в повороте только начал тормозить, то поздно боржоми пить =) не важно какой там баланс, если он конечно не нарушен наглухо, если уже внутри поворота тормозов не хватает, значит вход...

Тока "нервозность" в этом случае гораздо меньше (я бы сказал, что ей здесь и не пахнет), чем если бы тормозной баланс назад смещен был. 1) Представь, что ты тормозишь на велосипеде только передним тормозом, зад при этом разгружается очень сильно, некоторые ухитряются даже кувыркнуться. Вот нечто та...

Если из за торможения в повороте едешь мордой наружу, поздно боржоми пить, тормозить надо было раньше :D Речь шла не о выборе точки торможения, а о поведении автомобиля в момент начала входа в поворот при использовании приема trail braking. Нужно тормозной баланс настраивать и учиться правильно это...

Цитата1:
"Тот же Горбачев пишет, что важна скорость в конце прямой, а не в повороте."

Цитата2:
"...Но скорость в конце прямой это показатель того, как быстро пройден сам поворот, на конкретном автомобиле."

Мой личный пример: интегра спек 96, передние тормоза на момент покупки стояли от прелюда. На выходе получаем недотормаживание задней оси, нервозность на торможении, сложности при езде зимой. Чтобы сделать нормально надо поменять еще задние тормоза и поставить регулятор. Но как правило это не делает...

kyky-pyky писал(а):улучшение реакции это хорошо. главное, чтобы реакция авто не была быстрее реакции водителя/пилота

Для победы необходимо настроить буквально всё:
от головы гонщика (обычно наиболее эффективный путь),
до протектора дождевых шин и мощности двигателя (обычно наименее эффективный путь). (c) C.S.

SiR-T писал(а):...
...
Тот же Горбачев пишет, что важна скорость в конце прямой, а не в повороте.
...

Очередной бред от Горбачева. Важно время на круге, а не бОльшая скорость в какой-то точке трассы.

http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=2338328 Часть этой книги Юрий Ветров перевел на русский. Можно тут посмотреть: http://evotrack.cc/index.php?s=eee989a5f7f9db4ff5efd00ac206c6bb&showtopic=17 Еще Сенну и Проста почитать полезно будет, но этих книг в инете я не нашел, покупать придется: http:/...

1) Именно это я и говорю. Изменить можно многое, а настроить, чтобы это работало в коплексе совсем нетривиальная задача. Я тебе еще один пример приведу про того же Шумахера. 2) На то он и Шумахер, он выдающийся гонщик, с огромным опытом, и он может подстроиться под автомобиль, но этом может далеко ...

1) обычно при таких условиях у среднестатического водителя время увеличивается. Самый верный показатель секундомер. например добиваешься стабильного времени круга, например 3-5 кругов в одной десятке, потом ставишь распорку и повторяешь операцию. а потом сравниваешь времена 2) Моя цель проста - мин...

Для соревнований там нет никакой сбалансированности и в помине: недостаточная эффективность тормозной системы, мягкая нерегулируемая подвеска, недостаточная жесткость кузова, шины с малым коэффициентом сцепления, большие моменты инерции в двигателе и трансмиссии, излишний вес, сиденье с недостаточн...

так много кто пытается, о чем я и говорю, что просто напихав тюненых деталек в машину можно сделать хуже, чем было, нарушив сбалансированность автомобиля заложенную конструктором. А кто говорит, что пихать надо все, что попало? Если машина для соревнований готовится, то пихать надо туда, куда надо ...

1) Зачем нужна избыточная поворачиваемость? Обычно стремяться к нейтральной поворачиваемости т.к такой автомобиль одновременно понятен и быстр, но добиться этого крайне сложно. Как доказательство, посмотрите как часто гонщики жалуются на то, что не удалось найти нужные настройки. 2) При этом ехать н...

Автомобиль настраивается под конкретного пилота. Под его уровень мастерства и стиль пилотирования. Чем выше уровень пилота, тем, как правило, настраивают на большую избыточную поворачиваемость, выбирают более "нервные" настройки, с которыми новичок просто не справится. Поэтому термины "понятнее" и "...