Да ты вообще нормальный? Я в СРЕДУ писал когда машина еще в сборке была что в субботу будет замер да, заберу ее в четверг два дня обкатаю и в субботу померяюсь. Где я писал что без обкатки то сразу поеду??? Я жирным выделил. То что ты скопировал -- там ни слова про такой подход НЕТ. Так что не надо...

И чо за предъявы то? Я тебе денег чтоль должен? Пздц народ пошел. И какой дебил поедет с установки на стенд? Чтоб вы поржали тут просто потом как ебануло там? Где я такое писал? Два дня то накатать хоть 400-500км то надо. Я не поленился и нашел твой пост В субботу будет вам замер фуллсетапа на 12 с...

Souler писал(а): на прошлой странице написано что 1 октября только машину завел, я ж не дальнобой сутки потом за рулем ехать чтобы обкатать сразу

Ну ёпт, и что тогда было писать, что сразу после установки на настройку поедешь?

Уже четверг, а обещанного результата замера так и нет...

hard1 писал(а): ну что ты говоришь - я даже приводил пример американского строкера 2,4 на 113 бензе со степенью 13, адским впуском и выпуском с такой же мощностью

Да просто у них не было головы Jun.

да вроде нет. ну совсем детально прям не разглядывал. В том-то и дело... Поэтому зачем писать, что на еврее голова уникальна и желательно ставить именно ее? Я автору еще в самом начале сказал, что менять голову с Н23 на Н22 - это шило на мыло, достаточно валы положить. Но он никого не слушает, хз д...

у евроР своя голова которая больше нигде не стоит. если была возможность на х23 накинуть голову евроР, это было бы лучше, хотя разница там не велика совсем и дрочить на неё не стоит конечно же. х23 пде голова это не то-же что евроР голова. у них даже номера разные. Ты кроме оем-номеров какие-то еще...

Имхо, вполне себе рабочий вариант.
Главное, чтобы с краев новых отверстий достаточно мяса было.

dziff писал(а): че за маслофорсы расскажешь?есть ли смысл?насколько геморно?

Ты ведь дуть не собираешься? Поэтому особого смысла в их установке не вижу.

чувис ты чего??? :facepalm2: про чукчу судя по всему относится к тебе :facepalm: базаришь-это подтверждение твоих слов о наличии темы на ХП, тока вот результата там нет. за совет с поршнями спс кстати по способу крепления к шатуну черные и красные поршня разные?(имеется ввиду палец) Я не знаю откуд...

Где я базарю? :facepalm2: Мотор уже давно стоит и ездит. На еврейском мозге. Я те сказал, что нет возможности сравнить до-после. При чем тут колено? Я про колено вообще ничего не говорил. Если менять колено, то это уже и не Х23 будет. Чукча не читатель, чукча писатель? :facepalm: Поршень будет не до...

Я в ф20б валы еврейские сувал. Втек повеселее стал. Как оно на х23а не знаю. Коллега на работе в х23 валы еврейские положил, но еще на не установленном моторе, так что до-после сравнить нет возможности. Поршни, чтоб поднять СЖ, были бы не лишними. Только с еврейскими поршнями степень получится кажис...

Надо пихать красные еврейские.

Возможно кусок накладки с диска сцепы отлетел.

ET45 и еще проставка 25, в итоге ЕТ20.
Охренеть луноход получился.
Руль из рук на каждой кочке и в колее не вырывает?

У тебя блок гильзован?

MexaHlk писал(а): В итоге впускной вал первый кулак 35,второй(втековый)36.5,третий 34.Выпуск первый 34,второй 37,третий 35.Итак разница в 0.5 втековые шейки.
желательно сфоткай

Ну ты впуск с выпуском перепутал, а в остальном сировские у тебя валы получается.
Мои замеры:
впуск 34, 37, 35
выпуск 34.9, 36.5, 33.9

В гараже сировские валяются. Если завтра не забуду, штангелем втековые кулачки промерю.

Никакой подпор нах не нужен, всё это байки неизвестно откуда пошедшие. В резонаторах диффузоры ставят исключительно для снижения шума, что, разумеется, негативно сказывается на производительности.