спасибо за конкретику!
в плане общего развития вопрос: а почему вообще он пищит и из-за чего это могло начаться? сначала ведь молчал.

второе: на нём есть маркировки 25V 330uF, (M) 105 C, 3 (k), 6 Z
Трудно будет найти замену?

С зимы мерзко тонко пищит, блок находится в салоне под торпедой. Задолбало. В остальном вроде работает как положено. Вот щас в раздумьях, можно переместить контроллер под капот, но это опять куча электромонтажной работы, и коробочка нифига не герметичная. Может, это возможно починить? Внутри корпуса...

круто. перенёс приступ зависти.

подозреваю, что надыбал способ. отключил электроклапан хх, приделал удлинительную пластинку к рычажку на дросселе (ногой педалировать слишком грубо), настраиваю потихоньку левый край таблицы

rmn писал(а):При закрытие дроселя рхх тож закрыт, поэтому ваккум глубже. когда обороты падают до холостых рхх открывается уменьшая разряжение.
Можешь переназначить значения первого столбца на более высокие если смущает.

не смущает, просто хочу по уму сделать. как?

прикинув хер к носу, вопрос о ХХ решил задвинуть на второй план. щас вроде около 800-850, терпимо. всем большое спасибо за участие в ветке.

поначитался разного, остаётся сильно непонятным вопрос: как правильно настраивать самый первый столбец в таблице топлива?

Такой вопрос, как настраивать самый первый столбец в карте? Если до него мап доходит только при сбросе газа или торможении двигателем - там вообще не должно быть бедно в итоге? ведь при торможении двигателем бенз не впрыскивается, или не так?

ну вот такой я любознательный ))
затем, чтобы от этих значений отталкиваться при выборе бэйсмапа, зачем же ещё

Любое потребление электричества = нагрузка на мотор = уже НЕ режим ХХ. Всё нормально у тебя. Если парит, отключи елд, будут падать обороты от нагрузки. Но выставлять обороты ХХ надо БЕЗ нагрузки. понял, где-то на такой ответ и надеялся. Для решения проблемы "обороты 900 при закрученном до упора вин...

Хз, обд1 моск прекрасно рулит клапаном с обд2 мотора нагорячую. Что касается обогащения - у тебя мотор уезжает по нагрузке в другой мап - это даже по маркеру не видать, но аппроксимация ж) поэтому править карту надо, если хошь подогнать все в идеал. Вероятно, беднить соседнюю колонку в малых оборот...

на pgmfi.org интересную ветку надыбал http://forum.pgmfi.org/viewtopic.php?f=48&t=18032 Are you tuning an OBD II vehicle on OBD I? If so, it might be your stock IAC motor. I had similar issues with mine and swapped to an OBD I IAC and it took care of all of that. Good luck I believe the pulse-width ...

кстати, попутный вопрос по настройке холостых. Настраиваю при полностью отключенных всех потребителях. Стоит включить габариты или климат, сразу богатится АФР на 0,3-0,5, при этом напряжение минус 0,1 В, чуть-чуть увеличивается опережение зажигания и duty cycle инжекторов. Сбивает с толку вот это из...

там не искал, пороюсь

вообще, из тех прошивок в комплекте с-манагера, в какой самые адекватные углы зажигания для такого гибрида, где всё почти сток? чтобы с упором на безопасность для мотора. там сильно разные варианты есть, я какой-то средний выбрал, уж не помню

на предыдущих страницах были

ну я насчёт правильного зажигания не бумбум выставил базовый угол 16 градусов, потом посравнивал всякие разные базовые прошивки из комплекта с-манагера и некоторые с форума хондаты и здесь присланные, ну и выставил в таблице всё приблизительно усреднённое ради эксперимента прогрею на родном мозге со...

Teresh писал(а):Насколько я помню обогащённая смесь или ранее зажигание тоже подымают ХХ

предлагаешь забеднить? сколько градусов у тебя зажигание было на холостых?

а что если параллельно приколхозить второй электроклапан? это ж при той же скважности/duty cycle будет проходить в два раза больше воздуха.
ну вместо термоклапана по внешнем исполнении ))
всё равно валяется один без дела.

и чем "во внешнем исполнении" лучше, чем стандартное?

MvP писал(а): Причина этой хуйни - есть там баг...если мозги Р30/Р28 и тд обд1 то они какбы заточены под наличие сего клапана FITV.
И коридор регулировки КХХ узкий.

ваще приговор?

MvP писал(а):Лечится надежнее всего установкой FITV клапана во "внешнем исполнении" - заглушка, 2 штуцера и шлангами на впуск.

а вот не понял

он (термо) должен же напрочь закрываться при какой-то температуре?