плодить много форумов смысла нету, думаю упадет посещаемость (очень часто народ просто забивает на разделы, которые редко обновляются. как, например, "истории постройки").
остальное за.

2 Mura.

У вас блокировка живая была в последних заездах?
такое впечатление было, что крутилось одно колесо.

+ Показалось, что накачано в колеса было по 2 бара....

не собираюсь теоритизировать что и насколько в цифрах снижается, просто по практике настрой атмомотор по постоянной смеси оборотов до 9к и посмотри потом свою топливную карту, где у нее будет пик какие-то моторы сдуются раньше (Х22) , какие-то позже (Б18, К20), но сдуваются все а компрессор при мал...

Mura писал(а):потребление воздуха мотором на верхах падает

с какого это перепугу-то???? коэфиициент наполнения снижается?
Но не настолько же, чтобы обороты этого не покрывали.

Mura писал(а):
не так. Там наддув маленький, его хватает за глаза. Когда мотор раскручивается, он все больше и больше качает.

такого не бывает.
подобная фигня только у турбин с изменяемой геометрией может быть (типа втека ). но никак не у компрессоров. ЦФМ фиксированное у них.

все правильно. Сивики тырпыры со средним тюнингом и у нас в диапазоне 215-225 сил, просто нет смысла выкладывать обычные динораны на сайт. Кольцевой сивик суперпродакшн настраивали у нас на стенде, 215 лс кажись. Но там РЕСТРИКТОР на впуске!!! Мощность после 6500 вообще не растет, момент валится. Н...

а что та момент беспокоит? с калькулятором в руках можно построить моментный график имея лишь мощностной замер. Стенд для этого не нужен. Юру забеспокоил немеряный табун под капотом ХондО =) Ну и "странный" по его мнению способ замера на 3ей передаче. Кстати, а Кирилл у нас на какой замеряет ? на 4...

Привет всем. Общественность этот проект очень заинтересовал. Но старые совковые привычки (обосрать все, что не сам сделал :D ) вынуждют задать сл. вопросы. 1. Почему мерили на 3й передаче?? Неужели она у Акуры самая прямая? 2. На каких оборотах? 8к? 3. А на моментный график посмотреть? :roll: А так ...