Добрый день! Мне досталась dc2 с блокой ATS 1.5 way с 27 шлицами. Справа внутренний шрус был какой-то самодельный, даже не до конца входил и при подборе туда отлично встала граната с dc5. Правильно ли я понимаю, что и блока у меня стоит с dc5? Теперь нужно найти вал привода с 32 шлицами и длинной 42...

Просто взял и купил

Куплю Mugen Twin Loop на Dc2

Может кто-нибудь подсказать парт намбер фиксатора для водительского коврика на DC2?

Брал ступицу NTN за 5500 и не грелся вообще. Не вижу смысла экономить на таких запчастях, ты ее один раз поменяешь и тебе ее гарантированно хватит на все время эксплуатации, так то я на масло+фильтр раз в 4-5 месяцев столько же отдаю, зачем зажимать для Ляли лишние пару тысяч - не могу понять.

ап

Куплю заднюю левую ступицу на DC2 5*114. Цены можно сюда kon-off@mail.ru или звонить в глубокий сибирский роуминг 8 960 928 21 67

Не могу обнаружить разъем для диагностики на ITR '96. Известно что мозги когда-то давно были спуновские, потом вернули сток. Есть подозрение, что он был срезан. Есть ли возможность его как то туда обратно приколхозить?

Высокие это сколько? На 5к отпускал газ полностью А почему же нет? В момент резкого закрытия дросселя на впуске вместо разряжения резко повышается давление до атмосферного. Впуск связан с системой вентиляции малым шлангом. Думаю дальше ясно что происходит. Из глушака появляется медвед. И да, мне вот...

Не, шутки смешные, конечно, но тем не менее. Подвигался немного по межгороду, в районе 2к проехали. Чтобы ехать 140/ч это на пятой передаче надо 5к оборотов. Для обгона это переключение на 4ю часто и масло ну так ну маленько подвылетело. Брали на доливку с собой, но видимо не хватило. Хочу вот тепер...

На сколько критичен контроль за уровнем масла? Если, скажем, б18 в себя вмещает 3.9л, а будет там 2.5. Насколько это критично для двигателя?

Ага, и сцепление выжимать не нужно ну кстати прям при езде это практически не напрягает, напрягает в пробке. Ну а вообще хотелось бы постоянно контролировать ускорение автомобиля, а не ехать на простарте =/

Выяснилось, что немного люфтит шарнир, накоторый крепится тросик (хз как он правильно называется) и походу это именно его подзакусывает, если по немногу поворачивать. Эту хрень как то можно уплотнить (шайбой, например) или поменять отдельно, от самого дросселя, или все же придется целиком менять все?

У меня возникает схожая проблема, только обороты держатся под 2к, иногда под 3к на нейтралке и не падают при остановке. При этом у газа есть достаточно заметный люфт, если подтянуть тросик газа до более-менее нормального состояния (с небольшим люфтом), обороты будут стабильно держаться 3-4.5к. Возни...