PvM писал(а):

sceptic писал(а): как это понимать?

Нельзя снимать клемму на аккумуляторе на заведенном моторе

серьезно чтоли)))) а как посмотреть сколько чистыми выдает генератор ?

dropdead писал(а):

sceptic писал(а):да чистые клеммы на аккумуляторе и на втором и на третем они тоже были чистые

впарился чет, генератор имел ввиду. плюсовую клемму на генераторе.

и там они тоже чистые , в конторе , куда сдавали гену сказали что напругу в 80 ампер держит

на голых клеммах напряжение 14.7 только клеммы накидываешь на аккумулятор напряжение падает до 12 В, включили без аккумулятора свет и машина вовсе заглохла что это за какашня такая ? Силовые провода в отличном состоянии , кидали дубляж ничего не менялось :cry: :cry: :facepalm2: :facepalm2: :facepal...

да чистые клеммы на аккумуляторе и на втором и на третем они тоже были чистые

всем привет товарищи проблема значит такая, началось все с того что приборная панель начала тускнуть а магнитола выключаться, периодически загорались лампочки, а на утро и вовсе не завилась. поменял аккумулятор поездил два дня и все по новой отдал ребятам в сервис, отнесли генератор в контору , отку...

нужен руль на еп3 si

Ты думаешь я на столько не соображаю что езжу с включенным кондером?)) в итоге пропеллер вошел в свой нормальный режим работы пока я ехал до сервиса...)
Всем спасибо

brather_sh писал(а):Кондер то выключи и не будут соабатывать

Кстати,проблема появилась после того как отремонтировали кондер

brather_sh писал(а):Кондер то выключи и не будут соабатывать

Кстати,проблема появилась после того как отремонтировали кондер

Всем привет, сегодня заметил что каждые сикунд 30 срабатывает вентилятор охлаждения. В чем дело то?) собственно говоря)
Машину только купил
Ер3 si 2003 г.в.