Лол так речь уже про другую тачку.. только проблемы те же. Плюс гп гипоидная.
Коробас косозубый заднеприводный не отъебывает от работы в обратку -- уже проверено мной, вопреки прогнозам теоретиков.

Смотри тут прикол такой, у тачки мотор сзади и кпп стоит впереди мотора, короче компановка как на запоре. Родная кпп и родные моторы херня, они в любом случае на выкидыш. И тут как раз очень в тему вращение против часовой, потому что к такому мотору пристыковываешь кпп от переднего привода с продоль...

https://sun9-66.userapi.com/impg/c854324/v854324475/2190f0/4SqsRLmt0vo.jpg?size=1152x1536&quality=96&proxy=1&sign=06f9b6b4cd5340fbb7b19975b144bbde&type=album https://sun9-36.userapi.com/impg/c855036/v855036475/21bc3c/--Rqyxy_ams.jpg?size=1152x1536&quality=96&proxy=1&sign=b8a01e1f2b6c89822f0b818b2b8...

Привет бандиты! Теме ап! Блять ну тут же полно умных шаристых людей, что будет с коробкой при обратной работе, что будет с гипоидной Г/П? Моя версия главная пара при переключениях и торможении двигателем и так все время испытывает знакопеременные нагрузки, так что нихуя ей не будет, ну может ресурс ...

нельзя вместо 1000 сдать старые разъебанные рамки в трейд-ин?

Мы видимо про разных челов. Я читал бортовики двоих. Один поставил кулачковую прямозубую коробку. Другой собрал жигу на стоковой коробке. Почему мост будет расходником? Переворачивается по оси хвостовика на 180, пара крутится в ту же сторону, только заливку и сапун надо переваривать. Есть мосты где ...

Сальники это хуйня.. Меня больше интересует изменение осевых нагрузок на подшипы. И прочие подводные камни. На минитракторе кпп крутится в обратку, но там мощность мизер. Суть в том, что появилась идея свапнуть хондомотор с православным направлением вращения на задний привод с переворотом моста. Оди...

Может кто че умное напишет?
Насколько критично для косозубой коробки без гипоидов работа в противоположную сторону?
Мнения разделились, инфы мало..

С одной стороны осевые нагрузки изменятся, но с другой они и так постоянно меняются при разгоне и торможении двиглом, по логике вещей..

chuvits писал(а): ↑ Ехал на заднем колесе, упал, порвал связки в колене. Что было бы без защиты коленей не знаю что представить. Хожу в гипсе

Был в брейсах или в обычных наколенниках?

Реставрация это вообще не про то. Едет ну и ладно.

Ну я-то еще не проходил, кто-то должен смахивать пыль с этих граблей

Ну норм. Я хочу сейчас тоже 125 телегу взять. Переезжаю с Мск в деревню, кругом леса, заброшенные карьеры, несколько трасс. "Буйные есть?" - проходят в 3км от моей деревни. Так что надобность в "стрит легал" мотике отпала. Цены ломят за хлам ппц сейчас, так что ищу только варики под восстановление з...

Может быть уже было в теме, лень искать.
Скажи, как часто меняешь поршни, шатуны? Как часто лазишь проверять поршневую, или м.б. просто по моточасам?
Ты кстати не считал, какая выходит стоимость моточаса у тебя на cr и yz?

Речь была не про то, что между некро cr и cовременной yz нет разницы. Просто 2т 125 это класс такой.. специфический.
В нем редко остаются. Обычно после продажи макаки уже в один из следующих классов переходят.
Но если во время смены коня случился облом по бабкам, то тут конечно понятно.

Давненько я не заходил. По поводу последних мест не парься, тут разделение простое. Кто хочет учиться, берет 125 2т. Кто хочет секунды с круга, берет 450 4т. Пару сезонов скилл вкачаешь, потом на 4т пересядешь и всех проедешь влегкую, кто эту двухтактную школу не прошел. Если желание будет, конечно....

п.с. есть ахуенный вариант- тачка с прицепом, грузишь туда кросач , кидаешь тачку на трассе и ебашишь на мотаке по своим говнобревнам. Жизненный опыт показал, что этот совет действительно оказался оптимальным. Взял газель полноприводную, в кузов неско мотов и барахло лезет, в салоне спишь во весь р...

13

prodano

Почему именно моего? Много людей и на 250 ездят на другой конец страны, и как-то не обламываются. Вон недавно телка на яме ттр на Байкал и Алтай гоняла и что-то не плакала. А 200км я проеду на веле за день в очень спокойном темпе.

могу посоветовать такой