Значит, неспроста там кардан чуть толще выхлопной трубы
Но друган мой доволен, говорит гребет зимой пиздец! А я слушая его, думаю вот бы ты ахуел, если на мой рав сел) где честный межосевой дифф, с принудительной блокой

На первом поколении с-рв какой коэффициент блокировки у муфты? Натыкался на инфу, что макс 35% момента может передаваться на зад. Похоже на правду?

Black_Label писал(а): ↑ мужчина не плачет - мужчина ссыт глазами

так только клоуны умеют

Chuck писал(а): ↑ Габариты как у обычной f10 седан пиздец раздули

не выебывайся она и шире и длиннее твоей бмв

hondaracer писал(а): ↑ По поводу маневрирования на высокой машине не могу согласиться. Когда видишь одни крыши соседних машин, наоборот сложно протискиваться между ними. Ну мне по крайней мере.

согласиться он не может рейсер, ты неисправим. да тебе любой подтвердит, что на жыпе все это проще

Stifly писал(а): ↑ Эт не я сказал

бля, я даже хз как так вышло

Stifly писал(а): ↑ Это ж не эскалейд, а машина вполне обычного размера.

нихуя себе обычного, грубо говоря 5х2м она. даже чуть шире, чем R8. про длину уж молчу
и это как бы больше, чем у 90% других машин, ездящих по дорогам
з.ы. на высокой машине кстати, с обзором и маневрированием много проще. даже если она большая

Короч это не кепка нихуя, типа ек, которую в любую дырку паркануть можно
И хорошо, когда у тебя и дома и на работе есть своё место на паркинге, иначе это может превратиться в мучение

А чтобы этого не произошло, буквально сегодня весь день проходил курсы и оттачивал навыки управления кватрой :) а к габаритам привык? мой поменьше будет, но даже так - влезать в дырку в каком-нибудь запаркованном очке это адок иной раз специально пересаживаюсь на старый, но высокий коротыш, когда е...

ну не 6, это 16-й диск столько весит
семнашки около 7кг

хип-хлоп

рейсер, не позорься. какая нахуй рота

жду когда у нас на теслы въебут по 60к налога там ведь сил 400?
"папа, вставай на работу, они уже несколько лет бесплатно ездят! (с)

обшивка потолка продана

на овоща FD1 болт он встают тормоза от аккорд 7, где диск 300мм под 17 колесо. или от аккорд 8, где суппорт два поршня и диск 320мм под 18 колесо
и это будет надежное заводское решение, с вменяемой стоимостью как самих тормозов (от 7-го вообще копье) так и расходников для них.

Половина команды редлайнерс в рхчч ездят на дисках брембо. Вторая половина - на дешевом китае, что был в наличии. И у всех всё хорошо с дисками. Может просто потому, что по лужам не ездят)

1. WEDS Sport TC-005 18x8.0 ET42 вес диска 8кг в родной краске, без сварки, без трещин. есть немного бордюрки на одном 70к за диски + колпаки ЦО неориг бонусом 85к за диски с резиной Hankook R-S3 235/45R18 (норм остаток, на сезон точно хватит) https://i.postimg.cc/DZVb6h88/DSC-1465.jpg 2. Флаг WORK...

добавил тормозов

Serega_krsk писал(а): ↑ Для педиков заприконченных были блевотные бежевые салоны окортов и е70. Ну мне еще поршовский песочный не нравится

я думал для конченных - на красной коже
а лично для меня и коричневый уже хуйня какая-то

meanmachine писал(а): ↑ Сузуки Джимми ...... Ниву люблю с детства, первая машина после двойки Жигулей, но очень много но и дорого

джимни - уаз на минимальках. такой табурет на 1.3, которого фуры сдувают
нива более универсальна