Kmanu писал(а):

alex_KS писал(а):Ну все же вопросы будут.
Тачка 2003г, но бампера и задние фары рестайл (рестайл с 04 года идет)

мимо

Че мимо то? 2003 год дорестайл, рестайл только 2004-2005.

Я думаю дело не в том, что нравиться, а что нет.
А в том, что все стоит много $

Ну все же вопросы будут.
Тачка 2003г, но бампера и задние фары рестайл (рестайл с 04 года идет)

Колодочки позлее поставь, будет тебе прикус
Хотя бы ferodo ds2500 или Hawk HP Plus.

Чувак, ну а что ты хотел то? Со сток выхлопом? Наддув небось 0.45 в пике с твоим роликом? Плюс вес у Си седан 1340кг, а у рсх 1260 кажется. Тебя вит випер настраивал? Если да, то не думаю, что он ламер. Ты ему логи кидал, на основании них он делал правки. Он же чудес не может сотворить? Плюс надо уч...

Кто подскажет? Поставил впуск от фена. На него не ставится дроссель механический. У фена нет отливки под холостой ход. Как сделать? Вроде говорят пилить и че то наварить алюминием. Есть у кого фото, как должно быть? Или может есть более цивильное решение? Да вроде чето там отпиливают на самом колле...

К тому же, если не ошибаюсь, демпфер есть только на ФН2. На ФД2 и Си он отсутствует. На ФД2 его точно нет, а вот про Si - хз, может быть, на какой-нибудь модификации и есть. В любом случае - лишняя шняга. Да нету его ни на ер3, ни на дс5, ни на Си. Зачем его на фн2 поставили мне неведомо. Но целесо...

Короче, если речь о КПП с Euro-r Cl7, то разница только в корпусах. Потроха (передаточные, шестерни) - взаимозаменяемые.
Ну и у евро еп3 нету LSD, а обычный открытый дифф.
Потому, если есть желание - можно просто перекинуть все потроха в нужный корпус и все станет/прикрутиться куда нужно.

Че вы за этот демпфер уцепились?
Когда нормальное сцепление и живие муфты 1-2 и шестерни 1-2 - все четко включается на любых оборотах.
К тому же, если не ошибаюсь, демпфер есть только на ФН2. На ФД2 и Си он отсутствует.

hondavtec писал(а):rsx-s сильно хуже чем итр дц5 едет?

Ну относительно.
Дорестайл (2001-2004) - как ер3 европейский, рестайл (2005-2006) почти как итр.
Это если сток сравнивать.

masterblaster писал(а): Вкурсе вкурсе тему просто поднимаю она вроде и легче стока, или это рр

По поводу 4д не в курсе, но Фена точно легче.

Бодрый рсх
Он тоже с пассажиром был? Спеки неизвестны?

Да был уже свап же? В 4Д К20/К24. Бюджет космос. Чел его еле продал за 750 вроде. да видел его. просто по рассуждать хотел. свад думал итр или с фена,разве 300 выходит. Послушай, все равно ФД2 ты не сделаешь. Слишком дохрена различий. Ладно еще Si седан взять, там хоть мотор/коробка уже стоят. а в ...

mongrelmain писал(а):

alex_KS писал(а):Да был уже свап же? В 4Д К20/К24. Бюджет космос. Чел его еле продал за 750 вроде.

za 640..... budshet i pravda kosmos

Ну да, как раз твой и вспомнил
Это к тому, что из 4Д построить FD2 - очень недешево, и гемморойно.
И намного лучше, когда это все на заводе сделано

Да был уже свап же? В 4Д К20/К24. Бюджет космос. Чел его еле продал за 750 вроде.

Отличный ер3. Плюсую за подход - все грамотно и по делу
Правильно, что никаких дропов и тп.

Golovny@ писал(а):Подскажите сервис в Мск где такое действо с коробкой можно провести

Езжай к Ринату RRR

Тут пока сам этот этап не пройдешь, все равно будет казаться, что все за 1-2 дня удастся сделать.
Но потом оказывается, что и 1 шестерня не в идеале, или 3, муфта 3-4 и тд.

Комплект синхронизаторов 1-2 в сборе с муфтой - 23521-PPS-305 Шестерня 2й передачи - 23421-PPP-000 Это что касается 2й передачи. Так же советую взять подшиники первичного и вторичного валов: 91004-PPP-004 и 91002-PPP-003. Плюс подшипники в корпусе КПП - 91001-PPP-005 и 91003-PPS-003 Но все же, крайн...

Стандартная проблема - слизаны зубья на шестерне 2й передаче, и скорее всего замена муфта 1-2 передачи. К чему готовиться - к замене шестерни и муфты, ну и сихроны + подшипники как обычно тоже. Причина - езда и наваливание на уставшем сцеплении, постоянный недовыжим и тп. Снимай коробку, дефектуй и ...