зачем сложно - когда можно просто?? съездий к Муре. и отдиагностят и отремонтируют.

замыкаеш диагностический разъем - не знаю, где он расположен на торнео, на преле - в ногах пассажира - и считываеш код ошибки по коробке. дальше смотриш че он означает. ну или сканером, если есть. както был тоже плавающий глюк - коробка при переходе с 1 на 2ю передачу на холодную переключалась с тыч...

как минимум надо бы считать ошибки - а далее по результатам..
уровень атф в норме?

когда ошибок нету, то при заводке - D4 загорается на секунду- две и тухнет. т.е. моргать при исправной коробке он не должен

я ставил тайваньский капот на прел5 прошлой осенью зазоры в норме, ниче не вздулось по сравнению с оригиналом радиусы скругления чуть другие - но это заметно только тому, кто помнит как стояло родное железо, и если очень сильно приглядываться. еще многое зависит от кривизны рук того, кто будет делат...

отполировать можно, только скорее всего станет еще хуже - могут появиться линзы и т.п.
кмк вариант один - вставлять новое стекло или забить и ездить с этим

на хрв нету автоматов в принципе - или механика или вариатор. не думаю что в Туле мегапробки как в Москве, может механика и покатит. живучесть автомата - зависит от того как гоняли и как обслуживали и от расположения звезд на небе=)) если сломается- думаю, отремонтировать автомат не особо большая пр...

у меня есть в пользовании хрв трехдверный полноприводный.. подруга ездиет. по ямам-бордюрам скакать - самое то.. подвеска простая и трудноубиваемая.. брать с полным приводном обязательно.. главная засада в хрв- это вариатор - смотреть тщательно.. если на ручке - то вообще беспроблемный аппарат долже...