postscriptum писал(а):Блоки одинаковые разные головы.

т.е. диаметр цилиндров одинаковый, места крепления, датчики те же?

А масляные форсунки стоят?

Support1 писал(а):Я не крутой тюнингер,но по моей логике,если уменьшить суммарный вес ЦПГ, то уменьшатся и нагрузки на колено, хотя может маслонасос не смог необходимое давление подать вот и привет ?

Это я понимаю. Вот и интересуюсь, может с возросшими нагрузками справятся усиленные вкладыши?

Балансировку делали.

postscriptum писал(а):х23 в питере, 11 килорублей УСТАВШИЙ!!!, прет нормально, почти не дымит масло ест и сцыт. Со ввсей навесухой, кроме гены и впуска (пока)

Не сравнивал блок у H22 и H23? какие различия?

Не ездил на карбоне...

Керамика - гуд. Хотя страшновато было начинать. Привык за пол дня. Никаких проблем за год эксплуатации не испытывал

R_Men писал(а):Нееее, надо н23 от вагона сира, в него валы от н22 редтопа, от негоже мозги. Впуск и коробас от еврора, выпуск ништячный, ну и прел твой станет достойным так называться

Как стыкуется коса от Н23 и Н22 кто-нибудь знает? МКПП?

А сдвиг отсечки разьве не влияет на износ штатных делателй ЦПГ ,точнее ускоряет его ? В том числе и всякие там помпы,маслянные насосы ? Помпы и насосы то вроде крутятся, а вот после достаточно непродолжительного (около 6000 км) катания с периодическим отжигом до 9300 об/мин вкладыши приказали не по...

Может вопрос не в тему, но интересует чем отличается блок, колено, шатунно-поршневая гр. у H22 у F22? Подскажите плиз.

Молодца! Поздравляю!

Саколько дуть планируешь?

Капот и крышка багажника на ВВ-4 можно сделать?

Скромные какие аппетиты у ваших машин...

У меня на 2,2 и МКПП расход от 9 до 20 литров/сотню по городу

turing писал(а):а я например не видел, а хотелось бы. На самом деле это тема интересная. Лично я тоже буду турбовать только бабла и железок нужных собиру и все будет...

+1
Этот сезон на атмо

ЗЫ: Как посмотрю, скоро хонд турбовых будет больше, чем аналогичных Тойот

Sergey GT писал(а):Их убивают нагрузки в поворотах и рывки при прыжках, бросании сцепления, блокировки колёс тормозами.
Вообщем сломать не сложно, а вот сберечь - искусство.

А какой смысл наращивать мощность, а потом бояться её реализовать??

Всё должно быть адекватно "прокачено"

У кого-нибудь есть конкретные показания по увеличению мощности после снятия б/валов или уменьшения времени разгона?

Собираю двиг. Вот и думаю ставить или нет....

Mura писал(а): не только на холодном
слики на пыли, песке, дороге со стыками и тп ведут себя отвратительно
1.2 много, еще сдувать можно

Да, покрытие на трассе оставляет желать лучшего.

И пыли + камней предостаточно

А субарик так и не приехал, и Минусинский соарер отказался ехать.