[Andrei_Don]

Вопрос... из чего можно самому сделать коллектолр и раннеры?... чтобы бюджетно и без привлечения станков ЧПУ и всякой прециссионной или труднодоступной техники... из карбона я знаю, делают... а из эпокситки со стеклотканью покатит?... а если из металлопластелина слепить?... у кого какие мысли?...

хрень какая то!!! вот у джун столько бабла и производственной мощности, но они взяли и прикрутили на свой прел коллектор от евро-р...

[R_Men]

Андрей, Джун взяли коллектор от еврор за основу и перепилили его основательно. Я вот думал как то, есть же отличные большеобъемные ресиверы на моторы b серии, почему на н22 таких не делают? Думаю все таки дело в спросе. Н моторы турбуют в подавляющем большинстве случаев, серьезным атмотюнингом мало кто реально заморачивается. Ты видел сколько стоит коллектор джун на b мотор? Спрашиватеся нах нужет такой девайс на h. если он дохлый все равно под атмо. У рейсингового аккорда о 280 конях (это к слову больше чем у джуна) коллектор как раз большеобъемный из карбона.

Ты еще вспомни, что пропускноя способность h-головы самая слабая, надо дорабатывать каналы и проч. Я вот пока не продам машину буду мотор точить, мне уже интересен не скока резалт по мощности, сколько атмо потенциал мотора и его возможности, а так же сама суть процессов происходящих внутри. Хочу замутить самый мощный атмо мотор для эвридей машины А чтоб дрюкнуть всяких турбозазнаек прикрутим закусь

[wasd11]

многа букафф


теория это гут, читать тёмными зимними вечерами под глинтвейн....делать та чо?

кто-нибудь мне скажет есть ли смысл колхозить толстенную(1-2см) прокладку-спайсер под ресивер на Х22?!

видел на какой-то крутой брендовой машине для драга... машина турбовая... так вот там не прокладка была сделана, а проставка...
взяли походу две пластины на которых вторичные заслонки держатся, вырубили все нах и поставили...

[bad13]

многа букафф


теория это гут, читать тёмными зимними вечерами под глинтвейн....делать та чо?

кто-нибудь мне скажет есть ли смысл колхозить толстенную(1-2см) прокладку-спайсер под ресивер на Х22?!

видел на какой-то крутой брендовой машине для драга... машина турбовая... так вот там не прокладка была сделана, а проставка...
взяли походу две пластины на которых вторичные заслонки держатся, вырубили все нах и поставили...

ну я вообщем то про то же. прокладка-проставка. только не в этом месте - заслонок геометрии, а раньше-выше. ту куйню с заслонками народ пилит а то и выкидывает, ибо это вообщем-то по логике уже ранеры а не ресивер, и их бы покороче сделать.

[XPOH]

Вопрос... из чего можно самому сделать коллектолр и раннеры?... чтобы бюджетно и без привлечения станков ЧПУ и всякой прециссионной или труднодоступной техники... из карбона я знаю, делают... а из эпокситки со стеклотканью покатит?... а если из металлопластелина слепить?... у кого какие мысли?...

хрень какая то!!! вот у джун столько бабла и производственной мощности, но они взяли и прикрутили на свой прел коллектор от евро-р...

Я хочу сделать СВОЙ коллектор... таким сделать, каким я его вижу...

[Andrei_Don]

Вопрос... из чего можно самому сделать коллектолр и раннеры?... чтобы бюджетно и без привлечения станков ЧПУ и всякой прециссионной или труднодоступной техники... из карбона я знаю, делают... а из эпокситки со стеклотканью покатит?... а если из металлопластелина слепить?... у кого какие мысли?...

хрень какая то!!! вот у джун столько бабла и производственной мощности, но они взяли и прикрутили на свой прел коллектор от евро-р...

Я хочу сделать СВОЙ коллектор... таким сделать, каким я его вижу...

только за! главное чтобы толк был...

[XPOH]

Ну вот и интересуюсь, из каких подручных бюджетных материалов его можно изготовить?... пока вариантов два... стеклопластик и металлопластилин... у кого какие мысли?...

[bad13]

чо за металопластелин такой? нет сылки или ещё чо?

[XPOH]

чо за металопластелин такой? нет сылки или ещё чо?

Заходишь в любой автомагазин и просишь металлопластилин... он на основе эпоксидки вроде... два компонета... бывают с разными наполнителями, медным, титановым... разные по времени схватывания 5,10,30 минут... разминаешь два компонента, делается как глина... лепишь чо надо, застывает - как керамика становитцо или кость... можно потом даже напильником работать...

[NITTO]

варить из алюминия ...как делают тазоводы, конечно не металл будет интересней, поскольку не будет допускаться тот же нагрев впуска, а это плюс.
Кста, на заметку на сайте наткнулся http://www.edelbrock.com/automotive_new ... cura.shtml
там два вида коллекторов:
- первый с длинным переходом от рессивера к фланцу, оптимальная отдача PERFORMER X (3000-7800 rpm), причем сам рессивер по крайней мере визуально меньше
- второй с коротким переходом и с более обьемным рессивером, отдача
VICTOR X (7000-10000 rpm)

[sok]

Ну вот и интересуюсь, из каких подручных бюджетных материалов его можно изготовить?... пока вариантов два... стеклопластик и металлопластилин... у кого какие мысли?...

бюджетные варианты - алюминевый прокат и сварка.
по стеклопластику особо ничего не скажу с ним не работал, а вот металлопластики с виду вроде крепкие - а на деле все крошатся и нагрузку не держат

[XPOH]

по стеклопластику особо ничего не скажу с ним не работал, а вот металлопластики с виду вроде крепкие - а на деле все крошатся и нагрузку не держат

Может попробовать заармировать?

[XPOH]

Вот тут накопал:

http://autogear.ru/info/tuning/1482/

[sok]

по стеклопластику особо ничего не скажу с ним не работал, а вот металлопластики с виду вроде крепкие - а на деле все крошатся и нагрузку не держат

Может попробовать заармировать?

а какая разница - на сетку ты этот пластелин налепишь или нет, от перепадов t и вибрации оно крошиться начнет и мотор эти кусочки схавает - дальше вопрос возникнет про бюджетную переборку.
Вариант с пластелином кстати не бюджетный - колектор весит больше килограмма - значит и этой хрени тебе надо будет около того - а 70 грамм пластилина если не ошибаюсь, что-то в районе 100руб

[XPOH]

Вот еще накопал инфы:

http://www.motordoktor.ru/uslugi-2.html

Геометрия впускного канала ни чуть не менее важный параметр, чем например профиль распредвала.



Первый график: зависимости наполнения цилиндра от формы входной дудки. Второй график: зависимость наполнения от расположения дудки в ресивере.


Третий график: зависимость наполнения от формы канала.

Источник: Schnelle Motoren seziert und frisiert.
подробнее в разделе теория: http://www.motordoktor.ru/articles.html

[Butcher]

Посмотрев на современные двигатели (особенно бездросельные и с непосредственным впрыском) типа VANOS от непопулярного здесь бренда приходим к тому что.
В момент открытия впускных клапанов, сразу за ними должно быть атмосферное давление (или буст) для быстрой реакции на педаль газа.
Если же перед ними большой рессивер с вакуумом то, пройдёт время пока давление в нём станет атмосферным и ещё большее время пока там создастся нужное избыточное давление.
Вот поэтому "дудки" так хорошо себя зарекомендовали.
Получается много букв, тут вроде дураков нет, итак понятно что я имел ввиду

[XPOH]

Посмотрев на современные двигатели (особенно бездросельные и с непосредственным впрыском) типа VANOS от непопулярного здесь бренда приходим к тому что.
В момент открытия впускных клапанов, сразу за ними должно быть атмосферное давление (или буст) для быстрой реакции на педаль газа.
Если же перед ними большой рессивер с вакуумом то, пройдёт время пока давление в нём станет атмосферным и ещё большее время пока там создастся нужное избыточное давление.
Вот поэтому "дудки" так хорошо себя зарекомендовали.
Получается много букв, тут вроде дураков нет, итак понятно что я имел ввиду

Я об этом уже написал выше... а чтоп лага реакции на ДЗ не было, нужно ставить дросселя ПОСЛЕ рессивера, в раннерах... то есть, из рессивера, являющегося отражающим элементом для звуковых волн, питаются дудки (суть колебательные элементы)... а дудки торчат в дросселях... данная схема как раз и применена в дуалкарбовом сетапе Хонды... коллектор там фактически представлен только раннерами, карбы являются горизонтальными дросселями, роль рессивера выполняет корпус воздушного фильтра...