REDLINERS.RU

Если это не изза лямбды, то как-то жалко 6тр выкидывать.

Ну тогда ездите и дальше жалейте

Но ведь это не ответ на вопрос, правильно?

чек от подогрева лямбды = открытая петля и перелив топлива. на холодную мотор ещё как-то это переваривает, на горячую не едет. куда проще

почти как в первом классе

Расход 12 на сотню, нет там суперперелива. А чуть более богатая смесь не приводит к потере мощности.

Опять же сколько я ездил с отключенной лямбдой на сивике - никогда не замечал тупняков, скорее наоборот.

DjAndy писал(а):Расход 12 на сотню, нет там суперперелива. А чуть более богатая смесь не приводит к потере мощности.

Опять же сколько я ездил с отключенной лямбдой на сивике - никогда не замечал тупняков, скорее наоборот.

она не чуть более богатая, с неработающей лямбдой смесь около 11.5-12. для атмомотора это дичь.
отключенная лямбда и неработающая лямбда с точки зрения мозга - две разные вещи

Да нету там переобогащенной смеси. Расход нормальный, лямбда не в саже, налета толком не было, а пробег больше 100к

А с подогревом вообще странная логика. Если двигло прогрелось до норм температуры то температура лямбды тоже рабочая и подогрев не нужен. Почему комп вместо того чтобы считать что лямбда уже разогрелась и дает правильные значения, или забить на нее и ехать по картам, будет вдруг делать как хуже?

DjAndy писал(а):Если двигло прогрелось до норм температуры то температура лямбды тоже рабочая и подогрев не нужен

тут в логике изъян - полностью подогрев не выключается почти никогда, мозг его PWM-сигналом регулирует.

DjAndy писал(а):Почему комп вместо того чтобы считать что лямбда уже разогрелась и дает правильные значения, или забить на нее и ехать по картам, будет вдруг делать как хуже?

потому, что любая ошибка по лямбде - полуаварийный режим для мозга. он и едет по картам, только применяет к ним дополнительную коррекцию, добавляя топливо

dropdead писал(а):

DjAndy писал(а):Если двигло прогрелось до норм температуры то температура лямбды тоже рабочая и подогрев не нужен

тут в логике изъян - полностью подогрев не выключается почти никогда, мозг его PWM-сигналом регулирует.

DjAndy писал(а):Почему комп вместо того чтобы считать что лямбда уже разогрелась и дает правильные значения, или забить на нее и ехать по картам, будет вдруг делать как хуже?

потому, что любая ошибка по лямбде - полуаварийный режим для мозга. он и едет по картам, только применяет к ним дополнительную коррекцию, добавляя топливо

Сопротивление лямбды 2.4 ома т.е. ток 6 ампер, это мощность нагревателя 12*6= 72ватт (полторы фары). А температура газов прямо на выходе из коллектора что-то типа 700С. Неужели есть режим работы когда теплоты выхлопных газов не хватает для поддержания рабочей температуры и нужно дополнительно греть?

Во втором случае - ок, допустим мозг добавляет +5% топлива во все ячейки карты. Но ведь это означает что на непрогретом наоборот должно хуже ехать чем на прогретом?

DjAndy писал(а):Сопротивление лямбды 2.4 ома т.е. ток 6 ампер, это мощность нагревателя 12*6= 72ватт (полторы фары). А температура газов прямо на выходе из коллектора что-то типа 700С. Неужели есть режим работы когда теплоты выхлопных газов не хватает для поддержания рабочей температуры и нужно дополнительно греть?

Во втором случае - ок, допустим мозг добавляет +5% топлива во все ячейки карты. Но ведь это означает что на непрогретом наоборот должно хуже ехать чем на прогретом?

можешь подключиться вольтметром к пину А1 у мозга и к кузову, и понаблюдать

по коррекции - скорее не 5%, а где-то около 10-20%
непрогретый мотор требует больше топлива, чтобы стабильно работать. на прогретом получается сильный перелив

Хорошо, спасиб - понаблюдать все равно собирался, не понимаю почему чек горит, если цепь не перебита и сопротивление правильное. Может он при нагреве рвется..

DjAndy писал(а):Хорошо, спасиб - понаблюдать все равно собирался, не понимаю почему чек горит, если цепь не перебита и сопротивление правильное. Может он при нагреве рвется..

какой номер ошибки?
если на А22 не приходит +12 вольт, то будет гореть чек по подогреву. такое может быть, если не работает реле подогрева.

Простой код - 41, цепь подогрева лямбды

Меня смущает, что когда я подключал неподходящую DOX-1415 у меня зажигалось 61, а 41 - нет. Если бы подогрева не было, то 41 в обоих случаях горело?

DjAndy писал(а):Простой код - 41, цепь подогрева лямбды

Меня смущает, что когда я подключал неподходящую DOX-1415 у меня зажигалось 61, а 41 - нет. Если бы подогрева не было, то 41 в обоих случаях горело?

на 41 коде может быть несколько различных ошибок. лучше бы через OBD2 считать конкретный номер ошибки, чтобы можно было понять, что диагностировать

ОБД код 1167, в мануале предлагается проверить, не порваны ли провода между лямбдой и А16 и А6 - вроде бы сигнальные.

DjAndy писал(а):ОБД код 1167, в мануале предлагается проверить, не порваны ли провода между лямбдой и А16 и А6 - вроде бы сигнальные.

ага, а если не порваны - предлагает заменить датчик.
после сброса ошибка стабильно появляется?

как вариант - купил бы на алиэкспрессе давно и катался
либо DOX1461 ту же можно взять.

Да, стабильно. Короче ладно, придется еще раз купить.
На али смотреть как-то стремно, там они тоже не дешевые а вероятность подделки повыше

DjAndy писал(а):Да, стабильно. Короче ладно, придется еще раз купить.
На али смотреть как-то стремно, там они тоже не дешевые а вероятность подделки повыше

а что такое "подделка"?
мозг с кривым датчиком работать не будет и выдаст ошибку.

я езжу на noname-датчике для рестайла с Али, больше полугода уже. радуюсь и голову не парю)

Уговорил