REDLINERS.RU

Dc2 b18c. Собственно такая ошибка. Это 100% комутатор? Крутит, бенз есть, и самое интересное - искра тоже есть, но тачка не заводится вообще, даже не схватывает.

Наличия искры мало, надо чтобы она ещё и вовремя была...

FiXIDeA писал(а): ↑ Наличия искры мало, надо чтобы она ещё и вовремя была...

За это отвечают датчики положения? Есть такой нюанс. В трамблер какое то время хуярило масло, поздно заметил. Вскрыл для замены сальника, подшипника и изоляция на всех датчиках положения просто была в труху. Как временное решение просто изолентой по-колхозному заизолировал, т.к. планирую переход на катушки все равно. Вполне вероятно колхозная изоляция где то слезла и провода замыкают, но по датчикам положения была бы тогда ошибка? В итоге так вот недели 2 проездил, все ок. Но утром вот такая беда случилась. Поеду подкидывать свой трамблер и еще один запасной под другой обд1, в другую тачку.

fara55 писал(а): ↑ Dc2 b18c. Собственно такая ошибка. Это 100% комутатор?

код означает, что мозги не видят на пине А21 точных 0В и 10В на переключениях.
проводка -> разъёмы -> коммутатор.

Дело было в трамблере, переставил второй с другим комутатором все норм.

Был интересный момент, когда я безуспешно крутил мотор на старом трамблере,внезапно изменился звук. Крутить стал как будто без компрессии, глянул ремень грм, он на месте. Забил на него, ушел собирать второй трамблер. Вернулся глянуть фазы грм для галочки, а они уехали зубов на 5 на распредах, разобрал ГРМ, все целое, все на месте, натяжение между звездой распреда и шестерней коленвала есть, ремень без выработки,МАГЕЯ. Собрал на новом ремне, выставил фазы, поставил другой трамблер и все запустилось с первого раза.

Повезло