REDLINERS.RU

DC5 овощ, К20А. Автомат.

При длительном стоянии в пробке (или на месте) обороты ХХ постепенно повышаются до 3000 об/мин (на "P" или 1100-1200 на "D"), но при этом не плавают, а стабильно держатся. Температура ОЖ держится в норме.

Если после этого разогнаться и минут 5 ехать на "нормальной" скорости, то все приходит в норму,но вот с приходом жары все обострилось (особенно если работает кондиционер). Коробка из-за переключения на пониженную на высоких оборотах начинает пинаться ((((

На поиск похожих тем потратил 1,5 часа, похожего не нашел. Помогите, куда копать.

Вакула писал(а):DC5 овощ, К20А. Автомат.

При длительном стоянии в пробке (или на месте) обороты ХХ постепенно повышаются до 3000 об/мин (на "P" или 1100-1200 на "D"), но при этом не плавают, а стабильно держатся. Температура ОЖ держится в норме.

Если после этого разогнаться и минут 5 ехать на "нормальной" скорости, то все приходит в норму,но вот с приходом жары все обострилось (особенно если работает кондиционер). Коробка из-за переключения на пониженную на высоких оборотах начинает пинаться ((((

На поиск похожих тем потратил 1,5 часа, похожего не нашел. Помогите, куда копать.

Либо клапан холстого хода ,либо чистить дроссельную заслонку, либо проверять тросик педали газа, либо воздушная пробка в системе охлаждения. А еще лучше воткнуть скрепку в диагностический разъем и почитать ошибки, если они есть.

Dimazzz1488 писал(а):

Вакула писал(а):DC5 овощ, К20А. Автомат.

При длительном стоянии в пробке (или на месте) обороты ХХ постепенно повышаются до 3000 об/мин (на "P" или 1100-1200 на "D"), но при этом не плавают, а стабильно держатся. Температура ОЖ держится в норме.

Если после этого разогнаться и минут 5 ехать на "нормальной" скорости, то все приходит в норму,но вот с приходом жары все обострилось (особенно если работает кондиционер). Коробка из-за переключения на пониженную на высоких оборотах начинает пинаться ((((

На поиск похожих тем потратил 1,5 часа, похожего не нашел. Помогите, куда копать.

Либо клапан холстого хода ,либо чистить дроссельную заслонку, либо проверять тросик педали газа, либо воздушная пробка в системе охлаждения. А еще лучше воткнуть скрепку в диагностический разъем и почитать ошибки, если они есть.

+ к тросику педали газа, бывает затуп с оборотами в жару из за тросика.

тросик педали газа залипает, факт.

Тросик педали газа исключаю, потому что если завести машину и оставить так, не трогая педаль ВООБЩЕ, обороты всеравно вырастут рано или поздно!

Вакула писал(а):Тросик педали газа исключаю, потому что если завести машину и оставить так, не трогая педаль ВООБЩЕ, обороты всеравно вырастут рано или поздно!

ты не исключай, а когда обороты поднимутся - открой капот и потрогай его. он у тебя либо слишком сильно натянут, либо залипает.

спасибо! попробую!