Ошибки есть? Датчики темп воздуха/фриза верные показания выдают?
Херня какая-то, не должно так быть.DjAndy писал(а):нужные 500 оборотов я получаю на прилично закрученном винте, если закрутить еще сильнее - наконец глохнет.
16 градусов1) Как правильно настроить зажигание, чтобы ездить на стоковом p28? 16 или 12 градусов на шкиве?
Карты почти не отличаются. Отличия прошивок прежде всего в разных датчиках (елд, нок и пр. и т.д т.п.)2) Может быть стоит перешить p28 под топливные карты y8 и при этом что-то сделать с углами зажигания, прошитыми в мозге?
.Метки на шкиве D16 (и D14 тоже) стоят на 12 градусов опережения. Но при этом мы знаем что звездочка стоит не совсем так как у Z6, отличие на ~4.5 градуса
Да забей ты на эти 4.5 град.! При выставленных правильно метках распред и колено располагаются относительно друг друга абсолютно одинаково z6=y8 !
- DjAndy
- Сообщения: 1857
- Зарегистрирован: 11 окт 2007, Чт 18:40
- Машина: ej9 b20
rsx овощь - Откуда: СПб
- Контактная информация:
Ошибок нет, при этом если сдернуть iacv или мап - зажигается.
В мануале сказано, отключить IACV и настроить винтом на 450+-50, что я и делаю..
Ну вот сколько я ни читал вчера инет - многие иностранцы говорят что надо base timing в ECU менять, другие им отвечают что не надо, а надо звездочку менять.. путаница короче.
Гм. Как не должно быть? если отключить IACV то он полностью закрывается. Кроме дырки в этом винте вроде как больше воздуху неоткуда взяться. Т.е. если я завинчу винт полностью, то оно должно заглохнуть.Gek писал(а):Херня какая-то, не должно так быть.DjAndy писал(а):нужные 500 оборотов я получаю на прилично закрученном винте, если закрутить еще сильнее - наконец глохнет.
В мануале сказано, отключить IACV и настроить винтом на 450+-50, что я и делаю..
О, попробую. Правда сейчас трамблер практически в крайнем положении стоит, слышал что его на один винт из трех вешают. Это тот случай?Gek писал(а):16 градусов1) Как правильно настроить зажигание, чтобы ездить на стоковом p28? 16 или 12 градусов на шкиве?
[/quote]Gek писал(а):Карты почти не отличаются. Отличия прошивок прежде всего в разных датчиках (елд, нок и пр. и т.д т.п.)2) Может быть стоит перешить p28 под топливные карты y8 и при этом что-то сделать с углами зажигания, прошитыми в мозге?
Ну вот сколько я ни читал вчера инет - многие иностранцы говорят что надо base timing в ECU менять, другие им отвечают что не надо, а надо звездочку менять.. путаница короче.
Как это может быть? Если звездочка отличается, валы почти одинаковые, а ремень и шкив такие же, то механически они не могут быть в одинаковом положении. Другое дело что Z6 работает с одним соотношением, а Y8 с другим - значит отличие незначительно.Gek писал(а): При выставленных правильно метках распред и колено располагаются относительно друг друга абсолютно одинаково z6=y8 !
Всё правильно. На нормальном дросселе обороты при кручении винта меняются плавно. Я выставлял и 600, и 300, и 200)))Кроме дырки в этом винте вроде как больше воздуху неоткуда взяться. Т.е. если я завинчу винт полностью, то оно должно заглохнуть.
В мануале сказано, отключить IACV и настроить винтом на 450+-50, что я и делаю..
Да не отличаются шестерни z6 y8 ни диаметром, ни количеством зубьев!Как это может быть? Если звездочка отличается
О каком соотношении речь?Другое дело что Z6 работает с одним соотношением, а Y8 с другим
- DjAndy
- Сообщения: 1857
- Зарегистрирован: 11 окт 2007, Чт 18:40
- Машина: ej9 b20
rsx овощь - Откуда: СПб
- Контактная информация:
То что мне удалось узнать - звездочки одинаковые, но положение коленвала, (т.е. распредвала), в них разное. Т.е. если звездочки сложить так, чтобы шпонки у них совпадали, то зубья не будут совпадать.Gek писал(а):Да не отличаются шестерни z6 y8 ни диаметром, ни количеством зубьев!Как это может быть? Если звездочка отличается
О каком соотношении речь?Другое дело что Z6 работает с одним соотношением, а Y8 с другим
Вот тут обсуждалось отчасти и это, там ниже картинка имеется.
http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=3&t=98989
Отсюда вывод, что клапана у этих моторов открываются слегка по-разному.
- Kleymo
- Сообщения: 8212
- Зарегистрирован: 24 апр 2011, Вс 11:45
- Машина: EG4 AWD TURBO
- Откуда: СПб юз
- Контактная информация:
повышенный расход и неедет, может быть легко из за неправильно выставленного зажигания, даже на пару градусов по расходу сильно будет заметен проеб
у меня на б20 было время когда трамблер менял, день катался с невыставленным зажиганием, ибо не было строба, дак вот там проебы был 2 градуса
расход подскочил с 10 до 12-13литров
у меня на б20 было время когда трамблер менял, день катался с невыставленным зажиганием, ибо не было строба, дак вот там проебы был 2 градуса
расход подскочил с 10 до 12-13литров
Ford Fiesta Ghia 1.4 2002
EG3 d13b2 > b18c turbo >d15b2
EG4 d15b2 >> awd b18c turbo гонка каратель
Mercedes-Benz w201 190e 2.0
EG3 d13b2 > b18c turbo >d15b2
EG4 d15b2 >> awd b18c turbo гонка каратель
Mercedes-Benz w201 190e 2.0
...ога, и если распредвалы торцами сложить так, чтобы совпадали расположением кулачков - шпонками тоже не совпадут! Причем, заметь, на тот же угол, что и на звёздочкахDjAndy писал(а): То что мне удалось узнать - звездочки одинаковые, но положение коленвала, (т.е. распредвала), в них разное. Т.е. если звездочки сложить так, чтобы шпонки у них совпадали, то зубья не будут совпадать.
Вот тут обсуждалось отчасти и это, там ниже картинка имеется.
http://www.redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=3&t=98989
![Very Happy :D](./images/smilies/biggrin.gif)
Ты лучше ответь: по каким меткам у тебя стоит сейчас шестерня ГРМ (при ВМТ 1-го цил.) ???
Да я не про зажигание. Я вот про эти метки (при положении 1-го цилиндра в ВМТ так стоят?)
![Изображение](http://i38.photobucket.com/albums/e115/B18C5-EH2/Tech/D16Y8timing3.gif)
![Изображение](http://i38.photobucket.com/albums/e115/B18C5-EH2/Tech/D16Y8timing3.gif)
- DjAndy
- Сообщения: 1857
- Зарегистрирован: 11 окт 2007, Чт 18:40
- Машина: ej9 b20
rsx овощь - Откуда: СПб
- Контактная информация:
В очередной раз пошел настраивать
Шаги такие:
* прогрел до карлсона
* заглушил
* скинул коннектор IACV
* воткнул скрепку в разъем
* завелся
* стал крутить винт до тех пор пока тахометр не показал чуть ниже штриха сразу над 0. Этот штрих означает 500, нужно 450+-50 так что наверное попал правильно? Или нужно вообще к 0 постараться подвести?
* прямо в таком состоянии подключил стробоскоп и настроил зажигание так, чтобы стрелка указывала за тремя метками на шкиве, на примерно такое же расстояние как между этими тремя, т.е. 14 + 2 = 16.
На выходе получилось такое:
ХХ почти на 1000, чуть ниже, достаточно ровный.
Если газануть и бросить газ, то обороты взлетают до 3к, потом падают ниже 1к потом вдруг взлетают до 1.5-2к, опять падают до 1к, опять взлетают до 1.5к и уже плавнее снижаются до 1к и фиксируются. Это IACV дурит?
На всякий случай закрутил винт на полоборота, чуть понизил хх.
По динамике - так же как было, если не хуже. Завтра еще посмотрю, какой ХХ будет при прогреве. До этих настроек при прогреве обороты 2к+ держались.
Шаги такие:
* прогрел до карлсона
* заглушил
* скинул коннектор IACV
* воткнул скрепку в разъем
* завелся
* стал крутить винт до тех пор пока тахометр не показал чуть ниже штриха сразу над 0. Этот штрих означает 500, нужно 450+-50 так что наверное попал правильно? Или нужно вообще к 0 постараться подвести?
* прямо в таком состоянии подключил стробоскоп и настроил зажигание так, чтобы стрелка указывала за тремя метками на шкиве, на примерно такое же расстояние как между этими тремя, т.е. 14 + 2 = 16.
На выходе получилось такое:
ХХ почти на 1000, чуть ниже, достаточно ровный.
Если газануть и бросить газ, то обороты взлетают до 3к, потом падают ниже 1к потом вдруг взлетают до 1.5-2к, опять падают до 1к, опять взлетают до 1.5к и уже плавнее снижаются до 1к и фиксируются. Это IACV дурит?
На всякий случай закрутил винт на полоборота, чуть понизил хх.
По динамике - так же как было, если не хуже. Завтра еще посмотрю, какой ХХ будет при прогреве. До этих настроек при прогреве обороты 2к+ держались.
Шаги такие:
* прогрел до карлсона
* заглушил
* скинул коннектор IACV
* воткнул скрепку в разъем
* завелся
* стал крутить винт до тех пор пока тахометр не показал чуть ниже штриха сразу над 0. Этот штрих означает 500, нужно 450+-50 так что наверное попал правильно?
Всё верно, тока скрепку не обязательно.
А вот тут нифига. Нужно накинуть разъём на иацв, воткнуть скрепку, обороты должны быть ~700, на них уже выставлять зажигание.* прямо в таком состоянии подключил стробоскоп и настроил зажигание так, чтобы стрелка указывала за тремя метками на шкиве, на примерно такое же расстояние как между этими тремя, т.е. 14 + 2 = 16.
Блин, в очередной раз напишу: у тебя явный подсос на дросселе-впуске идёт! Где - не знаю, прокладка под иацв, колечко под мапом, колечко на винте хх, прокладка дросселя, ищи кароч.На выходе получилось такое:
ХХ почти на 1000, чуть ниже, достаточно ровный.
Если газануть и бросить газ, то обороты взлетают до 3к, потом падают ниже 1к потом вдруг взлетают до 1.5-2к, опять падают до 1к, опять взлетают до 1.5к и уже плавнее снижаются до 1к и фиксируются. Это IACV дурит?
На всякий случай закрутил винт на полоборота, чуть понизил хх.
Пока нормального ХХ не добъёшься, зажигание нет смысла регулировать.
- DjAndy
- Сообщения: 1857
- Зарегистрирован: 11 окт 2007, Чт 18:40
- Машина: ej9 b20
rsx овощь - Откуда: СПб
- Контактная информация:
Гм. Ты только не сердись - я хочу разобраться ![Smile :)](./images/smilies/smile.gif)
Не понимаю как может быть подсос, если она глохнет если винт закрутить до упора (с отключенным IACV конечно). Был бы подсос - она бы сосала воздух через него?
И потом, винт ХХ это тоже подсос, только настроенный. Если есть еще какая-то дырка рядом, значит я могу закрутить винт сильнее и скомпенсировать?
Вообще - прокладки все новые кроме мапа..
Побрызгаю карбклинером вокруг на всякий случай конечно.
![Smile :)](./images/smilies/smile.gif)
Не понимаю как может быть подсос, если она глохнет если винт закрутить до упора (с отключенным IACV конечно). Был бы подсос - она бы сосала воздух через него?
И потом, винт ХХ это тоже подсос, только настроенный. Если есть еще какая-то дырка рядом, значит я могу закрутить винт сильнее и скомпенсировать?
Вообще - прокладки все новые кроме мапа..
Побрызгаю карбклинером вокруг на всякий случай конечно.
Поменяй колечко на самом винте хх и под мапом.DjAndy писал(а): Вообще - прокладки все новые кроме мапа..
Побрызгаю карбклинером вокруг на всякий случай конечно.
- DjAndy
- Сообщения: 1857
- Зарегистрирован: 11 окт 2007, Чт 18:40
- Машина: ej9 b20
rsx овощь - Откуда: СПб
- Контактная информация:
Хе, кажется все еще смешнее. P28 у меня автоматный скорее всего. Номер не помню, но почему-то кажется что p28-a51.
Нашел инструкцию как переделать в мануал
http://www.hondacivicforum.com/forum/ec ... ual-65008/
Под кроваткой для чипа находится ряд резисторов, там есть RP17 и RP18. У автоматного там два резистора, их выпаивают, и впаивают перемычку в RP18 (тот который левее).
Фотки моего мозга у меня есть, там действительно стоят эти резисторы, так что вечером буду перепаивать![Smile :)](./images/smilies/smile.gif)
Судя по отзывам, у автоматного мозга на мануальном двиге как раз будут проблемы с ХХ![Smile :)](./images/smilies/smile.gif)
Нашел инструкцию как переделать в мануал
http://www.hondacivicforum.com/forum/ec ... ual-65008/
Под кроваткой для чипа находится ряд резисторов, там есть RP17 и RP18. У автоматного там два резистора, их выпаивают, и впаивают перемычку в RP18 (тот который левее).
Фотки моего мозга у меня есть, там действительно стоят эти резисторы, так что вечером буду перепаивать
![Smile :)](./images/smilies/smile.gif)
Судя по отзывам, у автоматного мозга на мануальном двиге как раз будут проблемы с ХХ
![Smile :)](./images/smilies/smile.gif)
Тогда и чек должен гореть, тк соленойдов нет. А ты сам писал, что не горит. Мб он вообще не работает?
- DjAndy
- Сообщения: 1857
- Зарегистрирован: 11 окт 2007, Чт 18:40
- Машина: ej9 b20
rsx овощь - Откуда: СПб
- Контактная информация:
А чек не горит. Но если я снимаю разъем с IACV - чек загорается. Когда сорвало мап - тоже загорелся, и потом правильный код сказал, я под капот лез уже зная куда смотреть.
Проводка обд2а, там часть разъемов просто болтается.. Может на автоматную хрень не чек загорается? Если я сервисный разъем втыкаю, то у меня начинает мигать лампа абс, несколько кодов сообщает. 61, 81 и 54.
Проводка обд2а, там часть разъемов просто болтается.. Может на автоматную хрень не чек загорается? Если я сервисный разъем втыкаю, то у меня начинает мигать лампа абс, несколько кодов сообщает. 61, 81 и 54.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 8 гостей