[Кевин]

Матвей, могу предположить вот что. В точке, которую ты указал происходит встреча и соударение выпускных потоков. И, вследствие этого соударения, часть выпускных газов должна вернуться обратно в выпуск (по направлению к цилиндрам). Чтобы нивелировать этот эффект на "перекрестке" как раз и делается расширение трубы, т.к. большая часть газов (по объему, при одинаковом избыточном давлении на перекрестке) уйдет в сторону расширения и не попадет обратно во впуск.
Как-то так.

[JT_lab]

Бля, втянулся я в эту тему, прямо не оторвусь, интересно и каждый поворот событий непредсказуем, что интригует и завораживает

Даже не знаю, хочу ли я чтобы автор решил свою проблему или хочу чтобы он дальше искал черную крысу в темной комнате ...

А при чем тут вообще проблема. Ты чё Лолы свои наставил. Фразы про крыс твоих тут тоже нахуй не упали. Где то о ней слово есть в посте про коллектор. Я задал вопрос. Если ты не можешь спокойно ответить то пойди мимо и не нарывайся на некорректные высказывания в свой адрес.

Я купил тоду но у нее конец переварили на трубу баз заужения как в оригинале идет. Вот и стало интересно нахуя так сделали. Не более того. Просто хочу вернуть так как было.

Я понимаю, что резонанс "играет" на нервах тоже, но воу воу, полегче ... Ты уперто не слушаешь людей и играешь в свою игру, а на смайлики обижаешься.

А теперь по теме коллектора твоего


Taper design - переводится, как коническая конструкция, если внимательно глянуть, на указанные сечения труб коллектора становится ясно, что это действительно так и коллектор по сути представляет собой плавно расширяющийся конус, что улучшает продувку и немного влияет на частоту волны.

Но вся эта непонятная хуйня, которую я написал выше практически никак не связана с твоей проблемой, но ты продолжаешь активно рыть не в ту сторону и пытаешься менять выпуски, коллекторы, баланс валы возвращать.
Тебе Вася на целую статью по теме ткнул, я подтвердил, что такая же херня присутствует и на B серии без балансиров и даже на тех же оборотах, другие подтвердили, что у них при таких же спеках ничего нет ...

[Матвей]

Блядь ты чё прикалываешься или видишь плохо. Нет у меня резонанса есть бас на низах и все. Да и это уже не обсуждается.

я выше написал что я хочу вернуть коллектор в первоначальный вид. Больше вопроса не было интерисаовало нахуя они убрали этот конус.

А по легче ты себе лучше себе сказажи раз ты не видишь вопроса а пытаешься ответить на то что уже давно проехали.
Да и Кевин выше ответил как раз на мой вопрос.
А ты второй день ебень пишешь о которой я даже не спрашивал в последнем СМС.

[Матвей]

Матвей, могу предположить вот что. В точке, которую ты указал происходит встреча и соударение выпускных потоков. И, вследствие этого соударения, часть выпускных газов должна вернуться обратно в выпуск (по направлению к цилиндрам). Чтобы нивелировать этот эффект на "перекрестке" как раз и делается расширение трубы, т.к. большая часть газов (по объему, при одинаковом избыточном давлении на перекрестке) уйдет в сторону расширения и не попадет обратно во впуск.
Как-то так.

Да это понятно почитал уже об этом. Ну ты ж прочитал вопрос. Нахуя они убрали конус 55-60 и сделали там одинаковую трубу размером меньше. Вопрос чем их решение Тоды не устроило.

[Кевин]

Ну, может у них трасса на 55 трубе была

[JT_lab]

Блядь ты чё прикалываешься или видишь плохо. Нет у меня резонанса есть бас на низах и все. Да и это уже не обсуждается.

я выше написал что я хочу вернуть коллектор в первоначальный вид. Больше вопроса не было интерисаовало нахуя они убрали этот конус.

А по легче ты себе лучше себе сказажи раз ты не видишь вопроса а пытаешься ответить на то что уже давно проехали.
Да и Кевин выше ответил как раз на мой вопрос.
А ты второй день ебень пишешь о которой я даже не спрашивал в последнем СМС.

Перечитал всю тему с начала апреля, нигде не увидел сообщения, что вопрос с шумом, который ебашит тебе по голове, решен и снимается с обсуждения ....
Увидел только , что ты попытался поиграться с выхлопом, но ничего не помогло.

Последним твоим сообщением было

парни у меня вопрос дабы не делать новую тему
скажите мне нахуя на всех коллекторах тода они делают так называемый Taper disign (Заужение)переход с 55 в 60 по диаметру трубы?

Я на оба твоих вопроса ответил. Но если ты хочешь повыебываться, то я просто понаблюдаю за развитием событий и помолчу в сторонке ...

P.S. Кстати, СМС от тебя я не получал

[Матвей]

Да я не хочу выёбываться. Нахуй оно надо то.
Я просто не понял накуя они так сделали.
Кстати с выхлопом не было игр кроме замены середины

[Матвей]

Ну, может у них трасса на 55 трубе была

Хрен его знает. Знаю что машина была на Джексоне. Ща скину скрин что чел написал по этому поводу и для чего они переварили конец коллектора. Ща 5 сек

[Матвей]

Вот

[Кевин]

Да это сейчас гадание на кофейной гуще - что и как было.

[Кевин]

Оставляй так. Переварить всегда успеешь. С трассой норм стыкуется?

[Матвей]

Оставляй так. Переварить всегда успеешь. С трассой норм стыкуется?

еше не ставил
да просто стало интересно пацаны японские выходит идиоты что конус сделали
и как они поняли что он захлебывался пока не переварили

[dropdead]

Матвей, могу предположить вот что. В точке, которую ты указал происходит встреча и соударение выпускных потоков. И, вследствие этого соударения, часть выпускных газов должна вернуться обратно в выпуск (по направлению к цилиндрам). Чтобы нивелировать этот эффект на "перекрестке" как раз и делается расширение трубы, т.к. большая часть газов (по объему, при одинаковом избыточном давлении на перекрестке) уйдет в сторону расширения и не попадет обратно во впуск.
Как-то так.

Да это понятно почитал уже об этом. Ну ты ж прочитал вопрос. Нахуя они убрали конус 55-60 и сделали там одинаковую трубу размером меньше. Вопрос чем их решение Тоды не устроило.

заняться нечем людям, вот и маются фигней.

Блядь ты чё прикалываешься или видишь плохо. Нет у меня резонанса есть бас на низах и все. Да и это уже не обсуждается.

твой бас возникает из-за низкочастотного резонанса

[Матвей]

да хуй его знает вообще шо и чем им там делать нехуй


а по басу ответ один - я его рот ебал

[SiR-T]

Матвей, могу предположить вот что. В точке, которую ты указал происходит встреча и соударение выпускных потоков. И, вследствие этого соударения, часть выпускных газов должна вернуться обратно в выпуск (по направлению к цилиндрам). Чтобы нивелировать этот эффект на "перекрестке" как раз и делается расширение трубы, т.к. большая часть газов (по объему, при одинаковом избыточном давлении на перекрестке) уйдет в сторону расширения и не попадет обратно во впуск.
Как-то так.

Ты себе представляешь как работает 4-х тактный двигатель? Как у тебя на 4-х цилиндрах при одинаковой длине раннеров может случится "встреча и соударение потоков"?

[Матвей]

вот и мне интересно как это может быть

[Кевин]

Ну, придется вооружиться калькулятором тогда. Sir-T, ты, как специалист, подскажи пожалуйста, какая скорость у потока отработанных газов на выходе из головки?
Ну и, для какой длинны ранеров будем считать и для каких максимальных оборотов?

[Матвей]

бля давайте без заумства братишки
дайте мне тупо ответ!! надо заморочиться и сделать так как было по заводу или оставить так как они сделали на нем

[Кевин]

Ну, если без заумства, то выпуск имеет перекрытие. Т.е. начинается до достижения поршнем НМТ и заканчивается после прохождения поршнем ВМТ. Вот из-за этого перекрытия и может получатся так, что потоки "встречаются и соударяются".

[Кевин]

Разница между вспышками в 1 и 3 цилиндре равна 180 градусам поворота коленвала, а фаза выпуска больше 180 градусов. Т.е. В первом еще не закрылся выпускной клапан, а в третьем уже открылся.