REDLINERS.RU

Хочу спросить вашего мнения, как правильно прикатать колодки.
Имеется сильный скип этих самых колодок, при нагреве на каждом торможении, народ в панике разбегается.
На колодках стоят антискрипные пластины, которые исключают скрип поршеньков о колодку.
Есть несколько вариантов прикаток, наверное на данный момент поисков разделю на три группы:
1. Овощить первый 200-300км с неинтенсивными торможениями, затем все должно быть ок.
2. Овощить первые 200км, затем сделать серию торможений повторяющихся с прикладыванием 50% усилий на педаль длительностью 4 сек каждое.
3. Овощить первые 200км, затем сделать 5-6 последовательных торможений в пол с высоких скоростей за 100км/ч, чтобы материал колодок "спекся", после остывания все должно быть ок.

Вводные данные: диски и колодки проджектму.

не надо овощить. делается 2 серии по 10-15 торможений с полным остыванием между сериями.
1. в 50% 80-40км/ч
2. в 80% 100-40км/ч

в цифрах возможны неточности. если что, Субчик поправит)

kyky-pyky писал(а):не надо овощить. делается 2 серии по 10-15 торможений с полным остыванием между сериями.
1. в 50% 80-40км/ч
2. в 80% 100-40км/ч

в цифрах возможны неточности. если что, Субчик поправит)

непомогло, скрипели суки еще страшнее...

попробовал третий вариант, уже 2 дня отъездил - все тихо, мож они там отвалились правда, не смотрел...

Спортивные колодки могут во всю завывать. Для устрашения соперника или ещё для какой другой цели.

лично я никак не мог понять в инструкциях к колодкам как и чем я могу несколько раз выдавать именно 50% усилия в течении 4 секунд, а потом именно 80% усилия - не настолько я андройд - поэтому предпочитаю тошнить 300-500 км

Митяй писал(а):

kyky-pyky писал(а):не надо овощить. делается 2 серии по 10-15 торможений с полным остыванием между сериями.
1. в 50% 80-40км/ч
2. в 80% 100-40км/ч

в цифрах возможны неточности. если что, Субчик поправит)

непомогло, скрипели суки еще страшнее...

попробовал третий вариант, уже 2 дня отъездил - все тихо, мож они там отвалились правда, не смотрел...

у меня сложилось впечатление, что колодки скрипели от того, что при овощении они забивались собственной пылью. ХЦ+ пылят только в путь... несколько жёстких торможений, насечки удаляли всё скопившееся говно, и становилось тихо. по крайней мере, у меня так

А какие именно диски и колодки ПМю? (мне на днях предстоит то же самое) Я так поняла, что сначала нужно их слегка притереть, а потом наоборот перегреть. И остудить. И должно быть все готово

не знаю насчет прожектов, но у меня феродо дс3000 постоянно скрипят, если не прогреты
а прогреть их достаточно проблемно в городе, даже в Мячике после прямых они успевали остывать и снова скрипеть начинали

Я Б-спеки поставил за 3 км до кольца прикатал торможениями и на кольцо и все в поряде и ничего не скрепит!

SLAVA12 писал(а):Я Б-спеки поставил за 3 км до кольца прикатал торможениями и на кольцо и все в поряде и ничего не скрепит!

так Б-спеки овощные, чего им скрипеть

londone писал(а):

SLAVA12 писал(а):Я Б-спеки поставил за 3 км до кольца прикатал торможениями и на кольцо и все в поряде и ничего не скрепит!

так Б-спеки овощные, чего им скрипеть

Я пробовал кстати B-spec, скрипело аццки после обкатки. У меня уже закрадываються сомнения, что с тормозами не все впорядке. Сейчас катаюсь на Type NS, слабенькие они, но после прикатки не скрипят совсем.

Все зависит от типа тормозной колодки...

Например могу точно сказать по EBC
Green Stuff и Red Stuff запекал сразу после установки... на гринах я проехал 1.5 года, на редах 1 год и осталось еще процентов 30.
НЕ ПЕЩАЛИ!

Затем установил везде новые диски и колодки EBC Red Stuff , по совету КМС Мотоспорт не стал запекать колодки...
Пищали первые 200-300 км... практически овощил (на сколько хватало силы воли), теперь не пищат.

londone писал(а):

SLAVA12 писал(а):Я Б-спеки поставил за 3 км до кольца прикатал торможениями и на кольцо и все в поряде и ничего не скрепит!

так Б-спеки овощные, чего им скрипеть

мне хватает за глаза

SLAVA12 писал(а): мне хватает за глаза

попробуй CC-R - вещь!

Support1, Yellow или Blue не пробовал?

londone писал(а):

SLAVA12 писал(а): мне хватает за глаза

попробуй CC-R - вещь!

Это что такое?

ой вы чего тошнить сотни километров ради притирки??
Правильно вон пишут серия торможений плавных, потом пожестче торможения и все.. Не поршня ж металлические притираются то.

Если установлены новые колодки на старые тормозные диски, то их действительно можно притереть за серию торможений с разной степенью нагрузки на колодки. А при установки новых тормозных дисков и колодок, как раз нужно тошнить, где нить около 500км с плавными торможениями и ни в коем случае не допуская резких, сильных торможений, так как при этом происходит локальный отрыв метала (как то таг называется) из-за того что диск имеет шероховатую поверхность и еще не прикатан! А если у кого есть множество вопросов на эту тему, то если в яндексе забить Проточка тормозных дисков в первых рядах будет ссылка на Лаборатория "Технология машиностроения" МГТУ МАМИ. Позвоните туда, вам ответят преподаватели этого учебного заведения, они сами занимаются проточкой и с радостью устроят вам лекцию на эту тему (главное вежливо и корректно задавать им вопросы ), довольно охотно рассказывают о множестве нюансов в тормозной системе, особенно если вы сами к ним приедете что нить проточить! За грамотным ответом, лучше обратится именно туда:good:

Many Calavera писал(а):Если установлены новые колодки на старые тормозные диски, то их действительно можно притереть за серию торможений с разной степенью нагрузки на колодки. А при установки новых тормозных дисков и колодок, как раз нужно тошнить, где нить около 500км с плавными торможениями и ни в коем случае не допуская резких, сильных торможений, так как при этом происходит локальный отрыв метала (как то таг называется) из-за того что диск имеет шероховатую поверхность и еще не прикатан! А если у кого есть множество вопросов на эту тему, то если в яндексе забить Проточка тормозных дисков в первых рядах будет ссылка на Лаборатория "Технология машиностроения" МГТУ МАМИ. Позвоните туда, вам ответят преподаватели этого учебного заведения, они сами занимаются проточкой и с радостью устроят вам лекцию на эту тему (главное вежливо и корректно задавать им вопросы ), довольно охотно рассказывают о множестве нюансов в тормозной системе, особенно если вы сами к ним приедете что нить проточить! За грамотным ответом, лучше обратится именно туда:good:

я был у них, толковые ребята, восстанавливали геометрию, но подход у них своеобразный. по их словам, проджект, эндлесс и все прочее - это кал. надо ставить диски брембо и колодки феродо и будет тогда счастье. все остальное - гавно.

Поставил тормоза JBT (330х32, 4 поршня) на CTR FN2. Накатал в тошнотном режиме уже 700 км. Представитель JBT (профессиональный гонщик) настаивает на встрече, чтобы поставить последнюю жирную точку в прикатке. Говорит, что необходимо правильно прокалить тормоза на КАД, как следует, "с газком" и сам я не смогу сделать всё правильно. Есть смысл, или достаточно просто нескольких хороших торможений "в пол" с высокой скорости? Что это за "ноу хау"?