[JT_lab]

и тебе привет, гаражный мастер
Растачивал алюминиевые гильзы?

Ты хоть видел, как выглядит голый блок от В18С

Честно говоря, я очень сомневаюсь в этом

да видел
Видел, обычный люминь, где вы там гильзы разгядели хз. Может я не хондавот, в этом всё дело
У товарища тапок дс2 был. Жрал масло во втеке. Надоело. Расточили по мега технологии.
Через небольшое время, стал масло жрать вёдрами. Плюнули на мега технологии и загильзовали дартоном. Прошло уже лет пять, периодически наблюдаю это ведро, всё ок.

Видимо к мотору товарища приложил спец вроде тебя ??? Мотор собрали по зазорам жигастандарта +- трамвайная остановка ??? Уверен, что ты не готов ответить что за хон был в цилиндрах.

Все моторы Хонда с конца 80х имеют алюминиевый блок и чугунные сухие гильзы, исключением являются H22/H23/F20С/C32B, у которых FRM цилиндры. Насколько знаю в РФ их не точат, а сразу гильзуют.

Не важно кто сделал гильзу Honda, Darton, LA или еще кто-то, важно кто рассчитывает зазоры, точит и хонингует цилиндры.

Как уже писал, точили, точим и будем точить и КВ и цилиндры на Хонда моторах, если проебов по зазорам нет, то все ок и ничего не жрет масло литрами.

[ily0]

Дык это не то пальто! Там кованина какая то...

у меня b18CR
но и по правой колонке видно что примерно на 0.3 C/R больше везде со спуном, относительно стока - фигня конечно, но все же.

[ily0]

Как уже писал, точили, точим и будем точить и КВ и цилиндры на Хонда моторах, если проебов по зазорам нет, то все ок и ничего не жрет масло литрами.

а со спун поршнями конкретно дело имели?

и где мои катушки? =)

[FOX-93rus]

у меня b18CR
но и по правой колонке видно что примерно на 0.3 C/R больше везде со спуном, относительно стока - фигня конечно, но все же.

Хуйня это всё! Я серьёзно!
Спун это тот же ремонтный ОЕМ к которому типо подобрали и уровняли зазоры в кольцах!
спун идёт только комплектом с кольцами, а ОЕМ ты можешь и отдельно кольца взять на один котёл )

Рекомендации по расточке и хонинговинию одни и те же

[JT_lab]

Как уже писал, точили, точим и будем точить и КВ и цилиндры на Хонда моторах, если проебов по зазорам нет, то все ок и ничего не жрет масло литрами.

а со спун поршнями конкретно дело имели?

и где мои катушки? =)

Spoon при всей крутости конторы, толком сами ничего не делают, дед спун благодаря каким-то своим связям просто покупал, заказывал запчасти у тех же поставщиков что и Хонда, поэтому поршни Spoon это те же оригинальные поршни.

Если зазоры поршень-цилиндр и хонинговка сделаны по мануалу - ничего не будет, все будет ездить без всяких масложоров. Могу точно сказать, что угол хонинговки и зерно, которым делали хон напрямую влияет на расход масла.

По катухам инфа в личке в драйве, тут фото херзакинешь.

[Yuri_46]

Блок Н23 PDE

Это не блок H23 или это уже гильзованный блок.

H серия и некоторые другие модели Хонда с FRM цилиндрами имеют гладкую поверхность без хона светлого белесого цвета. Такие же как на фото.

Артем, повторяю специально для не внимательных, это контрактный блок Х23 ПДЕ, фото снизу цилиндра со стороны к/в, никаких гильз там нет и не было, цилиндры сверху выглядят гладко как у тебя на фото, но это не значит, что там не было хона, если он есть в самом низу.

[ily0]

у меня b18CR
но и по правой колонке видно что примерно на 0.3 C/R больше везде со спуном, относительно стока - фигня конечно, но все же.

Хуйня это всё! Я серьёзно!
Спун это тот же ремонтный ОЕМ к которому типо подобрали и уровняли зазоры в кольцах!
спун идёт только комплектом с кольцами, а ОЕМ ты можешь и отдельно кольца взять на один котёл )

Рекомендации по расточке и хонинговинию одни и те же

жор был и на спун кольцах и на оем остался, по ощущениям спуновские были мягче - может потому что поездили 7к конечно, но заметно было при замене.

[SiR-T]

Блок Н23 PDE

Это не блок H23 или это уже гильзованный блок.

H серия и некоторые другие модели Хонда с FRM цилиндрами имеют гладкую поверхность без хона светлого белесого цвета. Такие же как на фото.

Артем, повторяю специально для не внимательных, это контрактный блок Х23 ПДЕ, фото снизу цилиндра со стороны к/в, никаких гильз там нет и не было, цилиндры сверху выглядят гладко как у тебя на фото, но это не значит, что там не было хона, если он есть в самом низу.

У тя фотка не ахти просто, но согласен хон видно внизу, где поршень не ходит. Артемка по своей глупости просто не понимает, что без него никак.

[JT_lab]

Блок Н23 PDE

Это не блок H23 или это уже гильзованный блок.

H серия и некоторые другие модели Хонда с FRM цилиндрами имеют гладкую поверхность без хона светлого белесого цвета. Такие же как на фото.

Артем, повторяю специально для не внимательных, это контрактный блок Х23 ПДЕ, фото снизу цилиндра со стороны к/в, никаких гильз там нет и не было, цилиндры сверху выглядят гладко как у тебя на фото, но это не значит, что там не было хона, если он есть в самом низу.

Очень рад за Вас ... я разобрал и собрал не один мотор H серии, в том числе контрактные с пробегом 50-60 т.км. и знаю как выглядят цилиндры не по фото. У меня даже сейчас валяется один блок H22 и гильзы там видны. Даже на фото что я выложил видна разница между алюминием и самой FRM гильзой, она темнее.

Если поискать информацию по FRM технологии Хонда, то очень быстро находится информация о том, что цилиндры изготавливаются отдельно, а затем прессуются в литой блок.

P.S. Если на Вашем H23 PDE есть хон, значит это спец. заказ был

[Yuri_46]

так отмой низ цилиндра где не ходит поршень и выложи сюда фото

[JT_lab]

У тя фотка не ахти просто, но согласен хон видно внизу, где поршень не ходит. Артемка по своей глупости просто не понимает, что без него никак.

Я понял, если хон есть там где поршень не ходит, это очень важно для работы ДВС, простите

Видимо я настолько слеп, что не могу рассмотреть хон на всех моторах с FRM, а на моторах с чугунными гильзами даже после пробега 300-400 т.км. его остатки вижу ... Пойду к окулисту, может мелкоскоп посоветует купить

[JT_lab]

так отмой низ цилиндра где не ходит поршень и выложи сюда фото

Зачем мне это ??? Вы говорите хон есть, значит так и есть, чего я там понимаю, просто его видимо сняло весь, там ведь цилиндр имеет в своем составе оксид алюминия, который намного тверже, чем кольца ...

[Yuri_46]

если хон есть внизу цилиндра, значит он был и в рабочей поверхности, логично?
если в рабочей поверхности его через какое то время не стало, говорит ли это о том что цилиндр тверже кольца?

[ily0]

кто-то вообще кроме теории что спун = оем имел с ними дело? с поршнями?

[Gek]

Таляна тут ещё на вас не хватает)

По теме: B18C точится в рем. размер +0.25 и хонингуется безо всякой гильзовки.
В мануале черным по белому.

[Yuri_46]

И в 81.5 точится, и не удивлюсь что точил кто то в 84

[FOX-93rus]

кто-то вообще кроме теории что спун = оем имел с ними дело? с поршнями?

Ты заебал!

Это блять не теория!

Говорю, как есть

А если не знаю, то рот не открываю, в отличии от некоторых

[SiR-T]

Я понял, если хон есть там где поршень не ходит, это очень важно для работы ДВС, простите

тут все давно поняли, что мозгов у тебя нет, ты полагаешь, что производитель хон наносит только в том месте где поршень не ходит...

Пойду к окулисту

во, единственная умная мысль, что есть в твоих постах

Зачем мне это ???

Конечно незачем ведь тогда придется признать что неправ

если хон есть внизу цилиндра, значит он был и в рабочей поверхности, логично?
если в рабочей поверхности его через какое то время не стало, говорит ли это о том что цилиндр тверже кольца?

на самом деле он есть, просто его не видно из за матовой поверхности и заполированности кольцами

[SiR-T]

не удивлюсь что точил кто то в 84

84 без гильзовки не получится, проверяли

[ily0]

кто-то вообще кроме теории что спун = оем имел с ними дело? с поршнями?

Ты заебал!

Это блять не теория!

Говорю, как есть

А если не знаю, то рот не открываю, в отличии от некоторых

Я услышал твое мнение )) не истери.

Все же было бы интересно услышать того, кто их ставил хоть раз.

Я скоро сниму мотор и промерю все сам. Тогда будет понятнее.