Ко всему что ты написал я ещё нитрухой интеркулеры орашал и результат ноль на фазу. Всё я это протестировал практикой а не тем что написано на заборе и после передаётся из уст в уста.koha писал(а):понаставят себе мапов... только лопата, только хардкор!
нужно обеспечить меньший нагрев воздуха/коллектора, а не питать розовые иллюзии и пытаться скормить их мозгу. изозяция впуска прокладкой, отключение подогревов, орошение и впрыск воды, холодный впуск, золотая пленка, жидкостный кулер, холодный термостат и прочий колхоз. это если нужен результат в жару.
Ну для меня это потеря в весе при нагревание и охлаждение соответственно в обратном,Ivanytch писал(а):2 sniper
ну не сгорает только, а становится менее плотным из-за высокой температуры
SiR-T писал(а):Парни посчитайте скорость потока в коллекторе, при его небольшой длине воздух не будет успевать сколько нибудь существенно нагреться на больших углах открытия дросселя, а на малых углах этот нагрев не оказывает сильного влияния на работу мотора, так как вы все равно ограничиваете дросселем необходимое кол-во воздуха.
По мне так лучше ставить датчик до дросселя, но если он стоит в коллекторе, то переносить его в патрубок без перенастройки карт в корне неправильно.
не, нихуя. мы тут соглашаемся с тем что датчик показывает необъективную хуйню.koha писал(а):я вот только одного не понимаю. вы тут дружно все соглашаетесь что датчик греется от коллектора, в том числе за счет излучения, а не только прямой передачи в результате контакта. а воздух, блять, не греется! ну ахуеть логика.
Ну во-первых, воздух сам по себе достаточно плохо нагревается. Во-вторых понятие потока играет немаловажную роль в процессе нагревания / охлаждения обьектов.koha писал(а):я вот только одного не понимаю. вы тут дружно все соглашаетесь что датчик греется от коллектора, в том числе за счет излучения, а не только прямой передачи в результате контакта. а воздух, блять, не греется! ну ахуеть логика.
ну поставьте датчик перед радиатором, как на климат. он же из атмосферы берется, а нам, как я понимаю, нужно просто увидеть наименьшие его значения
и эксперименты свои в анус засуньте.
давайте так. ставим двадцать три датчика в разный местах, коллектор питаем антифризом 90 градусов например, и прокачиваем через него воздух, ток не в мотор, а на стенде продувки. и мерим темпер именно впускного воздуха после коллектора. а иначе это опыты, результат которых я знаю и без последних
По-моему ты слился с темы ?? Ты делаешь свой научный тест или сейчас скажешь понтовую фразу мол ебитесь сами мне пох и сольешься ??koha писал(а):У тебя слишком много допущений. В противном случае, интерекулер, особенно жидкостный - совершенно бесполезная вещь
)) Поздравляю с покупкой двигателя, хоть и не понимаю от чего он. На старых японских ведрах в 90е стояли водяные кулеры и ничего. На драгрстерах стоят водо-ледяные кулеры и тоже ничего. У воды очень большая теплоемкость и в этом ее преимущество, а у воздуха наоборот с этим проблемы.koha писал(а):Мне похуй чо тут сказали много лет назад) просто суть ваших экспериментов: да воздух холоднее до Дросселя. Ну нихуя себе новость! Если очень нужно, сделаю тест со стендом. Ну и как бы в догонку: сегодня купили мотор m5.0d, а там кулер водяной. Ну пиздец мудаки же!
Я и дальше могу об этом говорить, водяной кулер на повседневку "гавно".JT_lab писал(а):По-моему ты слился с темы ?? Ты делаешь свой научный тест или сейчас скажешь понтовую фразу мол ебитесь сами мне пох и сольешься ??koha писал(а):У тебя слишком много допущений. В противном случае, интерекулер, особенно жидкостный - совершенно бесполезная вещь
Водяной кулер говно - мне много лет назад тут так сказали, теперь оказывается нет
Не подскажешь, а кто делал водянку на этих аккордах ??? А точнее кто прикручивал бездумно китайские кулера ???sniper писал(а):Я и дальше могу об этом говорить, водяной кулер на повседневку "гавно".JT_lab писал(а):По-моему ты слился с темы ?? Ты делаешь свой научный тест или сейчас скажешь понтовую фразу мол ебитесь сами мне пох и сольешься ??koha писал(а):У тебя слишком много допущений. В противном случае, интерекулер, особенно жидкостный - совершенно бесполезная вещь
Водяной кулер говно - мне много лет назад тут так сказали, теперь оказывается нет
И сужу по турбо аккордам с дарйва и тому что вижу в их логах.
Я думаю никто спорить не будет что датчик в коллекторе покажет больше чем датчик на впуске, особенно на маленьких углах дросселя, например в пробке. при этом переставив датчик изменятся лишь показания, соответственно вся карта уплывет. На полном газе скорее всего пофиг будет, потому что датчик инертный довольно.JT_lab писал(а):Но не могу понять, как более точные показания IAT будут влиять в отрицательную сторону на работу ДВС ???
ахуеть не ахуеть, а в школьном учебнике по географии именно это и написаноkoha писал(а):вы тут дружно все соглашаетесь что датчик греется от коллектора, в том числе за счет излучения, а не только прямой передачи в результате контакта. а воздух, блять, не греется! ну ахуеть логика.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и 29 гостей
это был бы реально неоценимый труд. и развеяло бы или подвердило миф. именно одновременная работа показала бы наглядно. можно было бы еще теплоизоляцией поиграться.