[neon626]

Есть опыт или это просто предположение?

О, сколько нам открытий чудных
Готовят просвещенья дух,
И опыт, сын ошибок трудных,
И гений, парадоксов друг,
И случай, бог изобретатель.

кстати, кто собирает гибрид на сток поршнях, нарезайте сразу цековки под впускные клапана, тк там очень сильное несоответствие. нормальные валы уже не поставить



иначе будет вот так

это и сток-валов касается, или только тюн?

Думаю что только тюн
На стоке не видел такого

и на сток спек98 с пхк поршнями такое видел

[FaustoR]

и на сток спек98 с пхк поршнями такое видел

на фото вообще п3ф

[WhiteSmile]

у меня так было на гибриде, поршни РНК, бошка В16В с её сток валами

[matanmaster]

А может лучше продать GSR и купить B18c red????и туда запилить злые валы?

GSR башка лучше так-то.

Я с радостью тебя послушаю чем она лучше б18цр в атмо варианте

Формой каналов и формой камеры сгорания, например:)

А чем непортированая b18c = b16a по-твоему лучше?

[MAA]

у меня так было на гибриде, поршни РНК, бошка В16В с её сток валами

Видел точно такую же картину в бортовике JT Lab, но не придал этому значения.
Какой у тебя ГРМ стоял?

[MAA]

и на сток спек98 с пхк поршнями такое видел

Зачем тогда советуешь их, если они все равно упрутся?)

Блок B20B на PHK поршнях, голова B18C4 (B18C GSR P72). Всё сток.
Посоветуйте хорошие валы с максимальной производительностью и сколько они примерно дадут?

Туперные валы

[MAA]

Еще желательно башку портировать хотя бы до уровня топора

Имхо, там убираются только дефекты заводского литья и портингом это не назовешь

[Vaillante]

Портинг ГБЦ имелся ввиду. Причем тут коллектора вообще?:)

Притом, что у меня не было ГБЦ Spec98 и не было возможности сравнить ее с моей ГБЦ P72 GSR. Но зато были коллектора и прокладки. Прокладка сделаны под форму коллектора и ГБЦ, правильно? На фото видно, что у прокладки P72 GSR каналы больше, соответственно и каналы ГБЦ тоже больше, чем у спековой.

[Vaillante]

и на сток спек98 с пхк поршнями такое видел

А может тут дело в ГРМ? Ведь 90% гибридов собираются на помпе и ремне от Б20Б и потом владельцы таких сетапов жалуются, что невозможно нормально выставить ремень из-за того, что произошло смещение на пол зуба.
Поршень уже в ВМТ, а клапан еще не успевает закрыться...

[neon626]

и на сток спек98 с пхк поршнями такое видел

Зачем тогда советуешь их, если они все равно упрутся?)

Блок B20B на PHK поршнях, голова B18C4 (B18C GSR P72). Всё сток.
Посоветуйте хорошие валы с максимальной производительностью и сколько они примерно дадут?

Туперные валы

Прихлопается

[ddd198]

у меня б20 на ycp поршнях, голова запилена и блок чуть тоже..валы спун..степень.. около 12..голова б16а.разрезные шестерни..валит очень приятно)

[Requiem]

GSR башка лучше так-то.[/quote]

Я с радостью тебя послушаю чем она лучше б18цр в атмо варианте[/quote]

Формой каналов и формой камеры сгорания, например:)

А чем непортированая b18c = b16a по-твоему лучше?[/quote]

опаа поподробнее)))))) типо впускные окна шире? Продувка лучше? Пруфы , линки к просмотру... А если постараешься то найдешь результаты продувки сток головы б18цр и гср. Единственный плюс гср головы геометрия камеры сгорания. Детонационный порог у нее выше . Это збс для турбо сетапов. На этом все ее плюсы относительно б18цр заканчиваются. Для атмо она на юх не сдалась.
Коллектор найди, купи. Портинг сделай..валы купи. И это все чтоб хотяб она работала как туперная с тупер впуском.

[Requiem]

Портинг ГБЦ имелся ввиду. Причем тут коллектора вообще?:)

Притом, что у меня не было ГБЦ Spec98 и не было возможности сравнить ее с моей ГБЦ P72 GSR. Но зато были коллектора и прокладки. Прокладка сделаны под форму коллектора и ГБЦ, правильно? На фото видно, что у прокладки P72 GSR каналы больше, соответственно и каналы ГБЦ тоже больше, чем у спековой.

геометрия впускных каналов гср сделана таким образом чтобы в паре со сток впуском получить надежный мотор(более высокий детонационный порог) и хороший момент в середине. Верхов там не было отродясь и одним впуском его не найти

[Sokolik]

Портинг ГБЦ имелся ввиду. Причем тут коллектора вообще?:)

Притом, что у меня не было ГБЦ Spec98 и не было возможности сравнить ее с моей ГБЦ P72 GSR. Но зато были коллектора и прокладки. Прокладка сделаны под форму коллектора и ГБЦ, правильно? На фото видно, что у прокладки P72 GSR каналы больше, соответственно и каналы ГБЦ тоже больше, чем у спековой.

сверху стоят форсы же.
один плюс на атмо от гср, что чуть больше степень на б20.

[WhiteSmile]

Видел точно такую же картину в бортовике JT Lab, но не придал этому значения.
Какой у тебя ГРМ стоял?

все как описано ниже:

и на сток спек98 с пхк поршнями такое видел

А может тут дело в ГРМ? Ведь 90% гибридов собираются на помпе и ремне от Б20Б и потом владельцы таких сетапов жалуются, что невозможно нормально выставить ремень из-за того, что произошло смещение на пол зуба.
Поршень уже в ВМТ, а клапан еще не успевает закрыться...

[meth0d]

Единственный плюс гср головы геометрия камеры сгорания. Детонационный порог у нее выше . Это збс для турбо сетапов. На этом все ее плюсы относительно б18цр заканчиваются. Для атмо она на юх не сдалась.

А что на атме детонации не бывает? Гильзы только так въебывают на 20м блоке.

А может тут дело в ГРМ? Ведь 90% гибридов собираются на помпе и ремне от Б20Б и потом владельцы таких сетапов жалуются, что невозможно нормально выставить ремень из-за того, что произошло смещение на пол зуба.

да пох какой там ремень, на 18 те же ползуба получаешь, на не пиленном блоке и гбц.

[kyky-pyky]

геометрия впускных каналов гср сделана таким образом чтобы в паре со сток впуском получить надежный мотор(более высокий детонационный порог) и хороший момент в середине. Верхов там не было отродясь и одним впуском его не найти

слухами земля полнится
как раз-таки каналы в ГСР голове позволяют без труда держать момент до 9крпм, нужны только нормальные коллектора.

[Vaillante]

А может тут дело в ГРМ? Ведь 90% гибридов собираются на помпе и ремне от Б20Б и потом владельцы таких сетапов жалуются, что невозможно нормально выставить ремень из-за того, что произошло смещение на пол зуба.

да пох какой там ремень, на 18 те же ползуба получаешь, на не пиленном блоке и гбц.

Вот фото моего мотора, блок Б20Б, ГБЦ Б18Ц4, блок и голова не пилены, ремень и помпа от Б18Ц4. Метки стоят четко, где тут пол зуба?)




https://www.drive2.ru/l/5047016/

[Vaillante]

как раз-таки каналы в ГСР голове позволяют без труда держать момент до 9крпм, нужны только нормальные коллектора.

+1

[Vaillante]

Притом, что у меня не было ГБЦ Spec98 и не было возможности сравнить ее с моей ГБЦ P72 GSR. Но зато были коллектора и прокладки. Прокладка сделаны под форму коллектора и ГБЦ, правильно? На фото видно, что у прокладки P72 GSR каналы больше, соответственно и каналы ГБЦ тоже больше, чем у спековой.

сверху стоят форсы же.

Да, но они же стоят на одинаковой глубине. Не знаю как правильнее объяснить. Получается там, где у ГСР заканчивается сопло форсунки, у Б18ЦР только начинается коллектор. Тут как не крути, а у ГРС окна больше.
По ширине каналы абсолютно одинаковые, а по высоте - у ГСР окна больше.