REDLINERS.RU

Давно небыло тут)
В общем
Редуктор ср рд1 и рд5 дорест одинаковые и являются самыми мощными в своей серии редукторрв от срв шаривовый имеет меньше фрикционов( лажаредуктор)
Я себе на большие колеса поставил насос с фрикционами от одисея с j30 мотором ( старый кузов)
Держит редуктор значительно лучше, в грязи не так быстро отключается задний привод как раньше
Но когда усадил на все 4 колеса в глину то лопнул корпус редуктора) но сам насос и фрикционы так и не умерли при этом)

хера се.
Так ты считаешь что 2 поколение редукторов не стоит ставить потому что там меньше фрикционы?
Но преимущество в более раннем срабатывании же есть. Или в твоем случае это вторично?
Меня больше интересует применительно к ежедневным поездкам по городу на сток размере колес и с максимально хорошим зацепом резины.
Опять же почему ты пишешь что RD5 самые мясные, а сам при этом поставил начинку от Одика с джей мотором?

Установил вместо первого поколения второе, могу смело сказать что разница есть приличная во первых срабатывает почти незаметно и жопа сейчас увереннее гребёт ,как и говорилось получается 50/50 , на первом колене на зад хз процентов 20

Парни, вы путаетесь в показаниях. Второе же колено кидает 30% назад. И вот выше пишут что первое поколение крепче и держит больше момент. А второе слабое говно.

Я незнаю кто кого запутал но по факту ускорение со вторым коленом лучшее место с первым на первом буксует перед , на счёт крепости незнаю пока

У меня вопрос такой, может расход Бенза увеличится из-за разниц гп?

orthia74 писал(а):У меня вопрос такой, может расход Бенза увеличится из-за разниц гп?

Да, но не сильно

там же не большая разница по ГП выходит, может этой разницы не хватает даже заблокировать муфту.

orthia74 писал(а):У меня вопрос такой, может расход Бенза увеличится из-за разниц гп?

Я вобще незаметил разницы в расходе топлива. И стартовал на нем с ланча с надувом и все норм .а вот первое поколение при старте воет )) тоесть фрики проскальзывают

orthia74 писал(а):Я незнаю кто кого запутал но по факту ускорение со вторым коленом лучшее место с первым на первом буксует перед , на счёт крепости незнаю пока

Так про то что он срабатывает раньше заявлено самой ходной, за счет шарикового преднатяга. Но из за него же момент перебрасываемый на задок снижен до 35%. Как уверяет Integra-97 - второе поколение это "лажаредуктор". Потому что фрикционы там меньше.

Ты про разницу между передними и задними колесами? Так она ничтожно мала и от нее расход не вырастет

PvM писал(а):Ты про разницу между передними и задними колесами? Так она ничтожно мала и от нее расход не вырастет

Я вообще хотел понимания какой редуктор лучше для валилова. На расход пох.

Whorse писал(а):

PvM писал(а):Ты про разницу между передними и задними колесами? Так она ничтожно мала и от нее расход не вырастет

Я вообще хотел понимания какой редуктор лучше для валилова. На расход пох.

Такой

Это что? Что за коса?

Whorse писал(а):Это что? Что за коса?

Интрак
Подключаемый с кнопки + блока сзади.

Точнее отключаемый с кнопки)

PvM писал(а):

Whorse писал(а):

PvM писал(а):Ты про разницу между передними и задними колесами? Так она ничтожно мала и от нее расход не вырастет

Я вообще хотел понимания какой редуктор лучше для валилова. На расход пох.

Такой

Отключение, контроль отключения/включения. Держит уверенно, шлицевые толстые, блокируется наглухо, как межось так и задняя межколесная.

Rooman писал(а):

PvM писал(а):

Whorse писал(а): Я вообще хотел понимания какой редуктор лучше для валилова. На расход пох.

Такой

Отключение, контроль отключения/включения. Держит уверенно, шлицевые толстые, блокируется наглухо, как межось так и задняя межколесная.

Лучший. только хрен найдёшь уже...

Rif писал(а): Лучший. только хрен найдёшь уже...

Сейчас в продаже весит на дроме квадрат за 35 тыщ. на интраке

Этот редуктор и в самом деле хорош ! В нём находится мощный саленоид отключения полного привода , и малый соленоид фиксации . В схеме также присутствует датчик для контрольный лампы ( чтобы видеть в каком положении находится муфта включения) . Весь прикол в том , что в обесточенном состоянии полный привод включен и датчик замкнут , но как только напряжение подаётся на саленоид , лампа тухнет и саленоид отключает полный привод ! После чего подаётся напряжение на фиксатор и отключается от большого соленоида . Кайф в том что в грязи на полном приводе , а на трассе получаешь передний привод ! Путём нажатия двух кнопок по очерёдно . Отсюда динамика и расход топлива гораздо приятнее , плюс в нём LSD в стоке ! У меня в переди установлена блока от еврея , пробег 17000 т км , полёт нормальный . Две блоки в Серванте это класс ! Проблема в одном ! Владельцы НИВЫ обижаются когда едут сзади со словами ( как же так ? Это-же паркетник!) Да нет Братцы это Хонда ))) .