REDLINERS.RU

FaG_TrolL писал(а):И товарищи ДПСники у меня Элемент на дпс редукторе шас стоят колеса 225-65-18 ширина 7.5 если воткунуть диски с шириной 8-9 на одинаковой по параметрам резине редуктор дриснет?

Самое важное как всегда это диаметр передних и задних колес
Если диаметры будут разные то будет всегда на вд и будет перегреваться редуктор

Integra-97 писал(а): Да конечно проще купить лс80 или джимни , мы же хондаристы)) ни кто ж сивик не продает и не покупает вэшку или эво, потому что проще

Мне тоже 4вд прикалывает



Но отсутствие блокировок хотя бы спереди огорчает

Да все верно про хонду, живу за городом и совсем не в поле, по всюду горки спуски и подъёмы довольно таки крутые. Пробовал тут и рав4 с какими-то там блоками межосными, форик и тд только ДПС редуктор прикалол выезжает машина без проблем везде. Было как то на лете по снегу в гору выезжал при том что икс трейл стоял под горой и не мог даже три метра проехать.

FaG_TrolL писал(а):И товарищи ДПСники у меня Элемент на дпс редукторе шас стоят колеса 225-65-18 ширина 7.5 если воткунуть диски с шириной 8-9 на одинаковой по параметрам резине редуктор дриснет?

На Одисее 2х тонном,мотор 3,2 320+Нм стоят 245х40R19 с шириной диска 8,5 все работает прекрасно на протяжении 2х лет.

JT_lab писал(а):

FaG_TrolL писал(а):И товарищи ДПСники у меня Элемент на дпс редукторе шас стоят колеса 225-65-18 ширина 7.5 если воткунуть диски с шириной 8-9 на одинаковой по параметрам резине редуктор дриснет?

На Одисее 2х тонном,мотор 3,2 320+Нм стоят 245х40R19 с шириной диска 8,5 все работает прекрасно на протяжении 2х лет.

Ты понимаешь что такое мудовые колеса 29 дюймов?

Примерно вот так, чтоб ты понимал о чем речь идет

Integra-97 писал(а): Примерно вот так, чтоб ты понимал о чем речь идет

плюс налипшее на него говна добавляют 50% сопротивления крутящему моменту

meth0d писал(а):

Integra-97 писал(а): Примерно вот так, чтоб ты понимал о чем речь идет

плюс налипшее на него говна добавляют 50% сопротивления крутящему моменту

Наконец кто то меня понял и что его 19 колеса с изолентой в место резины тут даже не пахли

Integra-97 писал(а):

meth0d писал(а):

Integra-97 писал(а): Примерно вот так, чтоб ты понимал о чем речь идет

плюс налипшее на него говна добавляют 50% сопротивления крутящему моменту

Наконец кто то меня понял и что его 19 колеса с изолентой в место резины тут даже не пахли

Сервант никогда не был и никогда не будет нормальным гряземесом ...
Мы тут , правда, про другое, но если уж лезть в говно на зубастой резине, то либо TLC80 , либо Patrol , либо УАЗ (Козел) , все остальное - тлен.
ИМХО

И никакой тюнинг редуктора DPS тут не поможет. Он отключится по перегреву еще на подъезде к нормальному говну.

Сервант никогда не был и никогда не будет нормальным гряземесом ...
Мы тут , правда, про другое, но если уж лезть в говно на зубастой резине, то либо TLC80 , либо Patrol , либо УАЗ (Козел) , все остальное - тлен.
ИМХО

И никакой тюнинг редуктора DPS тут не поможет. Он отключится по перегреву еще на подъезде к нормальному говну.

А как же твой супер мега утюненный редуктор?
Что уже не справится? Он же 200 момента на 19х колесах в дым по рыхлому снегу гребет

Не 200 а максимум 100 момента он получит.

vad89 писал(а):Не 200 а максимум 100 момента он получит.

не 100 а 100*итоговое_передаточное_число_1_передачи. там намного больше будет. навскидку раз этак в 10 больше чем 100.

И так дорогие друзья)
Надо альтернативу задним приводам , иначе их свернет
Есть ли какие решения?
Надо палки толще, с чего кто ставил?
Длина палок rd1 и ef5 разные?
Или может с субару?

У тебя ещё в кардане есть слабое место , тришипник , его тоже на больших колёсах сворачивает ! Нужно переходить на большую гранату , или на нивовские шлицы , но для этого нужно поднять редуктор чтобы кардан ровным стал . На толстые привода можно перейти при установке редуктора INTRAC .

Мужики, может конечно бредовая идея, но что если заварить мувту чтобы был постоянный полный привод, или это опасно для жизни? Как машина себя будит весьти с постоянно включеной жопой?

межколесный диф можно заварить, но межосевой это пздц. тачка будет ехать либо боком либо прямо

думается мне что очень быстро просто отавлится отросток с дифом от кпп

Наверное можно с Шатла стоковый редуктор поставить в чугунном корпусе и получится постоянный полный привод , только кардан нужно будет удлинить так как редуктор короче .

kulibinR писал(а):Наверное можно с Шатла стоковый редуктор поставить в чугунном корпусе и получится постоянный полный привод , только кардан нужно будет удлинить так как редуктор короче .

на шатле тоже вискомуфта после раздатки на средней части кардана

Как раз будет самое то , раз в редукторе её нету .