REDLINERS.RU

vladimir649X писал(а):Кручу b20 в 8500 уже 40000 КМ, надёжный сток низ попался.
Есть характеристики валов у кого нибудь, схемы фаз самих?

А ты любишь рисковать!

А ты любишь рисковать![/quote]

Мне двадцатку на лишнее пихло b20 не жалко.

b18ftw писал(а):Наверно и написал сюда потому что знаю люди которые здесь общаются и не такое собирали)) ,интересен именно этот конфиг ,кто имел опыт хотелось бы услышать мнение

Я только что такой собрал и настраивал в r2racing, сняли 208 сил на сток валах, момента честно не подскажу, что то на это внимание не заострил.

б20 слабый очень блок, не на долго

hondavtec писал(а):б20 слабый очень блок, не на долго

В атмоварианте он нормальный. Если не крутить как б16б.

Надо крутить, чтоб был повод заново собрать. Repeat

отмечусь, пожалуй ))
прикольно с таким мотором, катаюсь ))
как поднастроили мотор, хоть теперь знаю, что это за ощущение такое, втэк этот )))
и я не вижу большого смысла крутить за 7К, хотя и интересные ощущения, больше эмоционально. просто по графику момента не вижу смысла. но у меня впуск штатный, не хочу его менять, мож он душит. в голове тоже ничего не менял.

Охуительно, спору нет. 8500 рестайл блок, гср голова, впуск Витя икс, выпуск китай 4 в 1. 223 силы намеряли в RRR. 60 тыщ и ебнул так, что аж кондейный радиатор то ли шатуном, то ли куском блока пробил. От мотора остались - один поршень с шатуном (сток б20) и клапанная крышка

60к?

60000 км

Valik46 писал(а):60000 км

Шатун вышел погулять по какой причине? Вкладыши приварились? Или просто так?

думается просто болты шатунов не сдюжили
на usa форумах читал что их вообще на 6500rpm рассчитывали...

Ну коль письками меряетесь, тоже похвастаюсь...

75ткм, 3 года, эвридэй, редкий драг. 8700, тупер палки, СЖ10, 190 колесных кобыл.

Результат на фото. Последний год стучал, как субарь, на холодную, газил чутка на холодную, сапунил чутка на холодную, но все траблы только на холодную. В остальном пущщщка была, даже в отпуск съездил... Заебал за последний год расход по маслу 0,5-1л на тыщу, вскрыл и охуел. Ванговал, что задиры либо перегородку ёбнуло на поршне, но оказалось всё интереснее... Резалт на фото...

3 гильзы из 4х, колено в адеале, поршневая и колечки тоже, за исключением касания впускных клопов о поршень...

судя по последним 5 словам предыдущего поста я делаю вывод что хонда - это надежно
75т.км проехать на кривой настройке и ехать дальше плюясь маслом это показатель!!!
у меня у соседа мазда и шкода вместе взятые 150 т.км не откатали...
мазда на 60 т.км клина словила, шкода на 70 т.км литр масла на сотню
правда есть одно но... обслуга была онли диллер

PvM писал(а):

Valik46 писал(а):60000 км

Шатун вышел погулять по какой причине? Вкладыши приварились? Или просто так?

Три шатуна там все в кашу было, бахнул на 8К+. По ходу болтики

Скорее вкладыши кончились, затем и болты потянуло, поршень остался один целый, шатун вылетел один, остальные были на колене без поршней, на моторе никогда не было датчиков темп и давл масла, езда в режиме "идиот" каждый день, масло motul 8100 x-cess каждые 5-6ткм, мотор видел 9к об не один раз при замедлении когда не хватало 300-х тормозов

при сборке гибрида стараемся всегда менять болты шатунов на АРП, тянет стандарные шпильки, и да перекрут это их смерть

Я чет аж загрустил
Хороший был мотор

что-то много где нахожу инфу что В20 на кольце не живёт по вкладышам
кто что скажет?
я встречал информацию что сток маслонасос не любит когда крутят дальше 8000рпм на кольце и 9000 если ехать по прямой.

Twisted писал(а):что-то много где нахожу инфу что В20 на кольце не живёт по вкладышам
кто что скажет?
я встречал информацию что сток маслонасос не любит когда крутят дальше 8000рпм на кольце и 9000 если ехать по прямой.

3 года таймаатака б20втек на степени 12. Через 3 года кончились вкладыши.
Маслонасосы на б серии одинаковые, что на б20б, что на б16б