REDLINERS.RU

DenisHonda писал(а):

gral писал(а):

DenisHonda писал(а):30000 на тайхо?

А в чем проблема? Потому что не ацл?))

Много мнений бытует. Для себя инфу почерпнул и закрепил.

Да черпай, черпай))

Golov писал(а):

gral писал(а):Да куда там спул то позже еще?! Впускной коллектор от евро р, выпускной я б тоже поменял - куда такие раннеры то?

Выпуск новый сварить пока не осилю...

А что насчет впускного посоветуешь? от Евро-р отличаетсся от моего тайп-р?

Сфотай свой.

Golov писал(а):

MishaMR писал(а):на таком коллекторе вроде всегда спул позже чем на обычном рамхорне

Считал, что длинные раннеры - круто на турбо. Нет?

Скорее, он хорош для того, что бы не потерять режимы до буста.

Впускной коллектор от тайпр и еврор отличаются только фишкой под датчик температуры) Одинаковые в общем, так как и сканк для н22.

А если турбу поменять, то что было бы оптимально, за разумный ценник?

Подниму тему.
Чтоб не плодить новых тем, буду спрашивать тут.

1. Хочу разрезные шестерни - есть толк от них на турбо? Само-собой с настройкой.

2. Есть ли более полезные валы,чем те что стоят у меня (сток h22a7) под мое турбо? какой нибудь сток, а не за адовы деньги.

На н22 эврор, впускной вал пошыре, и чуток пониже. На атмо дает приличный приход вроде. Я бы его поискал.
Выпуксной такой же как и тупер.

sav4enkota писал(а):На н22 эврор, впускной вал пошыре, и чуток пониже. На атмо дает приличный приход вроде. Я бы его поискал.
Выпуксной такой же как и тупер.

а что х/ф были туперы?
Как то крутили валы в руках, и выяснили что вал х23 пде это тоже самое что х22 еврор

PvM писал(а):

sav4enkota писал(а):На н22 эврор, впускной вал пошыре, и чуток пониже. На атмо дает приличный приход вроде. Я бы его поискал.
Выпуксной такой же как и тупер.

а что х/ф были туперы?
Как то крутили валы в руках, и выяснили что вал х23 пде это тоже самое что х22 еврор

H22a7 212 коней ставился на английский аккорд CH1 type r
H22a 220 коней ставился на японский торнео euro r
Отличие только во впускном вале, и выпускном коллекторе.

Про идентичность с н23 странно очень, они ж насколько помню даже по каталогу разные номера имеют.. Замеров хотя бы штангелем нету?

По вопросам моим скажите че-нить

Если чес хуйней занимаешся, шестерни, валы... я понимаю блок был бы стоковый, тогда можно максимум с полшишки выжимать, степень под 1,5 спокойно, сил будет столько, что начнутся другие проблемы, со сцепой, коробкой, резиной и приводами.
если все же сильно хочется на баре, тогда повышай пик мощности по оборотам, иначе никак, а это валы тюн, шестерни и турбина получше....
еврей валы пик 6800 где то, этого мало, в идеале сканки или джун вторые.

Веталь писал(а):Если чес хуйней занимаешся, шестерни, валы... я понимаю блок был бы стоковый, тогда можно максимум с полшишки выжимать, степень под 1,5 спокойно, сил будет столько, что начнутся другие проблемы, со сцепой, коробкой, резиной и приводами.
если все же сильно хочется на баре, тогда повышай пик мощности по оборотам, иначе никак, а это валы тюн, шестерни и турбина получше....
еврей валы пик 6800 где то, этого мало, в идеале сканки или джун вторые.

Спасибо!

Валы норм порешают, но тока форсы под них нужны и шестерни.

sav4enkota писал(а):

PvM писал(а):

sav4enkota писал(а):На н22 эврор, впускной вал пошыре, и чуток пониже. На атмо дает приличный приход вроде. Я бы его поискал.
Выпуксной такой же как и тупер.

а что х/ф были туперы?
Как то крутили валы в руках, и выяснили что вал х23 пде это тоже самое что х22 еврор

H22a7 212 коней ставился на английский аккорд CH1 type r
H22a 220 коней ставился на японский торнео euro r
Отличие только во впускном вале, и выпускном коллекторе.

Про идентичность с н23 странно очень, они ж насколько помню даже по каталогу разные номера имеют.. Замеров хотя бы штангелем нету?

видать не правильно крутили, разные они )

А тебе мало 350 сил на переднем приводе что-ли ?
Коробка какая?

СразуБорис писал(а):А тебе мало 350 сил на переднем приводе что-ли ?
Коробка какая?

- да как бы побольше хотелось бы, момент (чуть больше 400 в пике) устраивает в принципе, но валится начинает рано, полка узкая. Хотелось бы что бы попозже падал. Судя по советам, основная проблема в не особо эффективной турбине (китай t3/t4 t04oe, a/r 0.63)





- коробка t2t4 LSD

ну коробка короткая у тебя, как ты знаешь.

Первый вариант - крутить в принципе до 6.5..7.5к норм, судя по графику, и поставить длинную коробку типа т2с5, наслаждаться ранним спулом
Второй вариант - поставить улитку побольше, раздуваться будет позже и дуть дольше.

Первый вариант типа безопаснее для мотора, как мне кажется.

Ну как там Тайхо, на сколько хватило в итоге?

Yaponec писал(а): ↑ Ну как там Тайхо, на сколько хватило в итоге?

Все еще ездит. Тысяч 120 точно накатал.

Golov писал(а): ↑

Все еще ездит. Тысяч 120 точно накатал.
[/quote]
норм