11,3 вроде, некритичное увеличениеSIRoTa писал(а):но так как СЖ увеличится (по расчетам - под 12)
гбц все таки от ф20 с клапанами поменьшеSIRoTa писал(а):самое главное - евро-р все таки не получился, от живого стокового отстаю на полкорпуса , хотя у меня выпуск полностью.
на 89 точно не хватит сток гильзSIRoTa писал(а):Толщины стенок на 87 мм хватит, а вот 89 я уже побоялся.
SiR-T писал(а): 11,3 вроде, некритичное увеличение
http://www.zealautowerks.com/hfseries.htmlkos83 писал(а):SiR-T писал(а): 11,3 вроде, некритичное увеличение
как подсчитал?
на х22а 11:1 значит на ф20 увеличится
отстаешь от стока сирта или евроР?SIRoTa писал(а):Старина, я сделал именно вышеописанное - расточил сиртэшный мотор под 87 мм - красноголовые поршня.
Все брал новое оригинал - бюджет ремонта всяко вылезет под полтинник, потому экономить пять тыщ на б.у. поршнях смысла не вижу. В том что у тебя овалы за пределами допуска уверен на 99и9 процента.
скорее всего готовься еще к замене коренных вкладышей. прокладка под голову нужна н22, у меня ее вскоре продавило (антифриз выдавливало) - мастера поменяли разумеется, но так как СЖ увеличится (по расчетам - под 12) - обрати внимание.
от замены головы я отказался, но если у тебя валам капец, то ищи что выгодней купить наверное.
самое главное - евро-р все таки не получился, от живого стокового отстаю на полкорпуса , хотя у меня выпуск полностью.
однако машын поехал существенно живей - до этого вообще труп был, особенно на низах. Что здесь результат ремонта, а что - расточки - сказать тяжело.
пробег нового мотора около 20 тысяч, пока тьфу тьфу.
отстаю от евра.отстаешь от стока сирта или евроР?
бошку менять буду...
прокладку нужно брать стоковую или тюн? может головку фрезернуть нужно было?
масло сколько подъедает?
а впуск у тебя какой сток или евроР? из стокового желательно удалить иабы, да и заслонку по-больше поставить бы не мешало!SIRoTa писал(а):отстаю от евра.отстаешь от стока сирта или евроР?
бошку менять буду...
прокладку нужно брать стоковую или тюн? может головку фрезернуть нужно было?
масло сколько подъедает?
прокладку мастера в итоге колхозили из двух. но не тюн - стоковые.
по маслу в пределах поллитра на 5 тыщ.
впуск от сирта, "прочищенный" как ты говоришь )Porshen писал(а):
а впуск у тебя какой сток или евроР? из стокового желательно удалить иабы, да и заслонку по-больше поставить бы не мешало!
ну пол корпуса это пустяк, у евра коробка для разгонов поудачнее.
т.е. у тебя сейчас две прокладки м\у блоком и головой стоят?
поллитра на 5тык при какой эксплуатации?
SiR-T писал(а):Да и трамблер и ресивер подойдетPorshen писал(а):Подскажите плиз!
трамблер от сирта подойдет к голове н22а 220л.с.?
сиртовский ресивер встанет на эту-же голову?
SiR-T писал(а):нет, такая же 62,5 мм
мой тебе совет... не надо!!!!!!! трудозатраты не стоят тогоPorshen писал(а):SiR-T писал(а):нет, такая же 62,5 мм
т.е. и ресивер такой-же(в плане пропускаемости), за исключением изменяемой геометрии у сирта?
буду свой ресивер пилить, уже набор шарошек купил!
хотя если есть пару месяцев в запасенасколько сильно будет чувствоваться разница между данными степенями при остальных равных спеках?Porshen писал(а):а если на одинаковых моторах СЖ перевести в мощность или момент, то сколько получится, примерно, чтоб легче было ориентироваться, за что бороться?SiR-T писал(а):с поршнями от черноголового японского х22 сж 10.86 получаетсяPorshen писал(а):а что изменится, если вместо поршней с красноголового н22, поставить от черноголового?
СЖ понизится на единичку, как изменится мощность, момент, крутильность?
дешевые они, поэтому и спрашиваю!
"черные" н22 СЖ 10,86
"красные" н22 СЖ 11,3
присоединяючь к вопросу!SiR-T писал(а):все зависит от того какие валы стоят
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Ahrefs [Bot] и 220 гостей
