температура выхлопа. - Страница 2

krupt · Сообщение 26 авг 2008, Вт 20:54

nwolf писал(а):
krupt писал(а):
Manson писал(а):да, кстати, на каком расстоянии его врезать? Занимаюсь установкой нового датчика, но мануала к нему не оказалось, т к чуть-чуть б/у. И еще - делаем дырку в новом коллекторе нержавеечном - он отожжен, ввариваем гайку - нарушаем структуру металла в этом месте; высока вероятность что в будущем может пойти трещина. Как обойти неприятный момент?
у меня тоже в нержавеечном коллекторе. ниче не треснуло пока.

на турбе надо врезать до турбы, но тут есть риск, что когда датчик прогорит и его кусочек отвалится - он попадет в крыльчатку. привет крыльчатке.
хм... и какойже срок службы датчика?

я не знаю. зависит от производителя датчика и условий эксплуатации. у меня дефи уже 30 000 вроде пока работает.

alexei-cars · Сообщение 26 авг 2008, Вт 21:49

У меня тоже Дэфи, стоит в коллекторе, тоже варили гайку- всё ок. По поводу долговечности- у человека с 2004 года стоит (пробег точный не знаю, но ездит каждый день) и ничего, всё нормально работает, тоже Дэфи

Manson · Сообщение 27 авг 2008, Ср 6:13

krupt писал(а): у меня тоже в нержавеечном коллекторе. ниче не треснуло пока.

на турбе надо врезать до турбы, но тут есть риск, что когда датчик прогорит и его кусочек отвалится - он попадет в крыльчатку. привет крыльчатке.

да у меня и турбина пока такая что не жалко.

Она првда с пробегом всего 19 т. км, но на ней при 1.3 (это ее максимум) более 280 не качнешь. А вот скоро VF-22 приедет - ее будет жалко

Федя · Сообщение 27 авг 2008, Ср 11:47

nwolf писал(а):
krupt писал(а):
nwolf писал(а):в каких режимах? конфиг двигла плз.
840 был максимум, на трассе, когда долго ехал на 5-6 тыс оборотов. а так, обычно, в районе 750-800
приверно тоже самое... типа это норма?
может все-таки кто-то скажет что для атмо норма, что для турбо норма...?

До втэка смесь 12,5, на втеке-12,8, макс темп выхлопа-860. Датчик апекси.Датчик тысяч 10 отъездил уже. Атмо.

slow-moving · Сообщение 27 авг 2008, Ср 14:52

какие горячие парни, у меня в +35 тепмература примерно 500, хотя кетбек титановый, наверное по этому ...

Федя · Сообщение 27 авг 2008, Ср 15:07

slow-moving писал(а):какие горячие парни, у меня в +35 тепмература примерно 500, хотя кетбек титановый, наверное по этому ...

Кэтбэк ниричем к температуре выхлопа. 500 на полностью открытой заслонке в отсечке на 4-й передаче или в при обычной езде по городу?

Inspired · Сообщение 29 авг 2008, Пт 10:51

Недоливаешь, вульфыч. Сколько по ШЛЗ?

romario · Сообщение 29 авг 2008, Пт 23:51

тАварищи, а по размеру резьби ентот датчик такой=же как и лямбда?

rmn · Сообщение 30 авг 2008, Сб 5:57

нет канешно, меньше - посадочная резба у дефи 1/8 npt. кароче ключиком на 12 закручиваеться.
речь идет именно о посадочной втулке, на гредди просто сенсор с резбой - ключик на 10

- кароче тонкие эти сеносоры

nwolf · Сообщение 30 авг 2008, Сб 18:59

Inspired писал(а):Недоливаешь, вульфыч. Сколько по ШЛЗ?

12....13.... то то и оно что посмеси типа норма..... похоже ШЛЗ гонит... надо калибровать... а то по мануалу типа раз в 10 тысяч... или раз 1 тысяч

Sash · Сообщение 01 сен 2008, Пн 11:12

экономить меньше на топливе надо и выхлоп будет нормальный

а то форсунки зажали зажигание запознили - вот вам и темпер.
PS на 2JZ мы пытались плавить поршня - темпер на входе в турбу был за 1050 на закиси и давке 1.3 - низ стоковый всё выдержал всё ок.
а вот китайский китай поршень(продали типа Тода) выдавал калильное в результате мотор умер на темпере в районе 800 градусов - поршня поплавились на закиси и давление в 1.5.
950 можно выдавать - но не долго и остывать посля заезда нуна - ну или зажигалку раньше делать + топливом кормить побольше и получше