REDLINERS.RU

R17 / 5*114,3 / +60 / 7J
цвет белый, состояние на 5- (есть незначительные коцки) в остальном идеал, по кольцу ездят только в путь
цена - 15


резины нет

эти диски не кованные

CROSSik писал(а):эти диски не кованные

во всех описаниях дц5 почему то идут как кованина, по факту - пофик, все знают что это за колеса

Hitman-Acura писал(а):

CROSSik писал(а):эти диски не кованные

во всех описаниях дц5 почему то идут как кованина, по факту - пофик, все знают что это за колеса

покажи хоть одно описание где они указаны как кованные, ссылку в студию

CROSSik писал(а):ссылку в студию

покупать собрался?
времени смотрю много свободного, гугл/яндекс в помощь,
а у меня его нет, тем более на препирательства с продаванами колес

п/с/ тут никому, ничего не доказываю, повторю для особо одаренных и дотошных
"ВСЕ ЗНАЮТ, ЧТО ЭТО ЗА КОЛЕСА и МНЕ АБСОЛЮТНО ПОФИК ЛИТЬЕ ОНИ ИЛИ КОВКА"

http://ru.wikipedia.org/wiki/Honda_Integra

Пятое поколение (2001—2005)

Этот автомобиль выпускали только в двух-дверном варианте в кузове DC5 с мотором нового поколения K20A мощностью 220 л.с. Время разгона 0-100 км.ч. 6.2с. В комплектацию type-r входит: 4х поршневые тормоза Brembo (диски 300мм), передние сиденья Recaro, блокировка дифференциала (LSD), кованые диски Enkei, 4 растяжки для увеличения жесткости кузова, руль, педали и ручка КПП Momo. Считается одним из самых быстрых и маневренных серийных переднеприводных автомобилей в мире.

поправьте ктонить википедию

тогда можно смело сделать вывод, что в название темы ты пытался ввести в заблуждение покупателей. далеко не все знают что это за диски, и то что они не кованные.

Справедливости ради достаточно крепкие колеса. Ап.

Справедливости ради можно просто взвесить, все вопросы сразу откроются.

Не нужно ничего взвешивать, это обычное литье Энкей.

CROSSik писал(а):тогда можно смело сделать вывод, что в название темы ты пытался ввести в заблуждение покупателей. далеко не все знают что это за диски, и то что они не кованные.

в заблуждение вводят когда лехкое литье по цене мегаковки толкают,
а тут достаточно открыть тему и почитать гуру

Infest82 писал(а):Справедливости ради достаточно крепкие колеса. Ап.

согласен, за свои деньги и для тренировок в самый раз

Lenz писал(а):Справедливости ради можно просто взвесить, все вопросы сразу откроются.

Макс, вес в сборе с 215/45/17 - 18 кг. ху из ху, разбортировать для пустофлуда не собираюсь, лучше на 4 этап на них съезжу
зы/ бывает литье полегче некоторой кованины, спроси у спецов, они тебе расскажут

vetalclan писал(а):Не нужно ничего взвешивать, это обычное литье Энкей.

спасибо за понимание, тем более ценник далеко как не за 17-ю ковку

хз откуда мне лично запомнилось про ковку, но диски ничтяк, на разложенной Иркутской дц5 хоть бы треснули, все таки бетонный блок цука жоооский, неа, ни-ни с Евгеном прям рассматривали такие же колесья после крэша

ап

Hitman-Acura писал(а):ап

то же слышал что ковка, но на самом деле, увы но нет! Но то что они очень крепкие, это да однажды пролетел через лежачего копа, думал диски квадратные стали, вообще ничего не было, а на шиномонтаже прокатили все норм не битые..

Вот всегда интересовал вопрос: какая разница ковка или не ковка?
Как конкретный автолюбитель чувствует разницу, каким способом изготовлены диски?
Кованые диски могут быть тяжелее литых - факт, кованые диски могут быть менее крепкими, чем литые - тоже факт. По цене то же самое.
Многие авторитетнейшие производители вообще не используют такой метод производства диска как "ковка", и спокойно участвуют в топовых спортивных соревнованиях и имеют сверхлегкое литье в своей ассортиментной линейке.
Пример тому, Enkei RP-F1, AME Tracer, Advan и другие...

"Ковка" значит лучше - это самый обычный стереотип...

А сток-литье с DC5 - приличные литые диски Enkei, в меру легкие, в меру крепкие.

Тоже вступлю в дискуссию, а ковка это литьё подвергшееся при производстве давлению преса? так тогда ковка тоже литьё нет? просто плотнее. На дисках этих маркировки ковкинет значит литьё , хорошее это точно, у самого 2 комплекта(разного цвета) теме АП

нет, ковка - это ковка.

"ковка" из название темы убрал. В следующий раз, если решишь ввести покупателей в заблуждение - получишь бан.

Final Stage писал(а):Вот всегда интересовал вопрос: какая разница ковка или не ковка?
Как конкретный автолюбитель чувствует разницу, каким способом изготовлены диски?
Кованые диски могут быть тяжелее литых - факт, кованые диски могут быть менее крепкими, чем литые - тоже факт. По цене то же самое.
Многие авторитетнейшие производители вообще не используют такой метод производства диска как "ковка", и спокойно участвуют в топовых спортивных соревнованиях и имеют сверхлегкое литье в своей ассортиментной линейке.
Пример тому, Enkei RP-F1, AME Tracer, Advan и другие...

"Ковка" значит лучше - это самый обычный стереотип...

А сток-литье с DC5 - приличные литые диски Enkei, в меру легкие, в меру крепкие.

Как минимум, ковку предпочтительней ставить из-за ее более низкого веса, а каждый кг. неподрессоренной массы достаточно ощутимо сказывается на динамических и ходовых свойствах авто.
Сейчас точно утверждать не буду, так как под рукой нет инфы, но насколько я помню, каждый 1кг в минус от стоковых значений, можно прировнять к -15кг от массы автомобиля.

Final Stage писал(а):Вот всегда интересовал вопрос: какая разница ковка или не ковка?
Как конкретный автолюбитель чувствует разницу, каким способом изготовлены диски?
Кованые диски могут быть тяжелее литых - факт, кованые диски могут быть менее крепкими, чем литые - тоже факт. По цене то же самое.
Многие авторитетнейшие производители вообще не используют такой метод производства диска как "ковка", и спокойно участвуют в топовых спортивных соревнованиях и имеют сверхлегкое литье в своей ассортиментной линейке.
Пример тому, Enkei RP-F1, AME Tracer, Advan и другие...

"Ковка" значит лучше - это самый обычный стереотип...

А сток-литье с DC5 - приличные литые диски Enkei, в меру легкие, в меру крепкие.

спасибо за грамотный ответ, все четко и ясно расписано
ну и спасибо за обсуждение темы, даже апать не нужно

Hitman-Acura писал(а): хз откуда мне лично запомнилось про ковку, но диски ничтяк, на разложенной Иркутской дц5 хоть бы треснули, все таки бетонный блок цука жоооский, неа, ни-ни с Евгеном прям рассматривали такие же колесья после крэша

справедливости ради... поддержу что диски очень крепкие... количество плюх которые они выдержали достаточное... правил я каждое колесо не меньше четырех раз... но вот бетонный блок все же убил переднее колесо (лопнула спица) а вот заднее даже править не надо...

П.С.: машина уже на ходу.. бодрая и свежая... через месяц планирую на КК появиться...

П.П.С.: куплю один диск если у кого есть... или продам три если кому надо...