Модератор: OleGUN
Регулятор есть, изначально так и планировал сделать по схеме "филтьр > тройник > регулятор/рейка".skyren писал(а):можно стоковой обойтись.
регулятор тебе так и так нужен, вот чз него и сделай обратку.
а зачем под коллектором?Rosuto писал(а):Регулятор есть, изначально так и планировал сделать по схеме "филтьр > тройник > регулятор/рейка".skyren писал(а):можно стоковой обойтись.
регулятор тебе так и так нужен, вот чз него и сделай обратку.
Меня смущают топливные шланги на хомутах, проходящие над коллетором :/
Или норм?
У меня вот такойskyren писал(а):а зачем под коллектором?Rosuto писал(а):Регулятор есть, изначально так и планировал сделать по схеме "филтьр > тройник > регулятор/рейка".skyren писал(а):можно стоковой обойтись.
регулятор тебе так и так нужен, вот чз него и сделай обратку.
Меня смущают топливные шланги на хомутах, проходящие над коллетором :/
Или норм?
с фильтра на регулятор, с регулятора на топл рейку, излишнее регулятор сбросит.
про какой тройник и нах он нужен, не пойму...
Это ориг или реплика? Стоимость тысяч 10?skyren писал(а):ну да шляпа какая то
вот такой очень удобен, на фитингах, два входа/выхода и сброс.
твой только чз тройник.
Так в том и дело, что бабла сейчас не так много.skyren писал(а):у меня оригинал, может сейчас и дороже.
хомуты - как повезет, с давлением не будешь перебарщивать, думаю норм будет.
если бабла много, купи готовый кит от ктюнед и подобные.
Вот это ценный совет, спасибо.RRR писал(а):Купи рейку с овожа, там между 2/3 цилиндрами есть компенсационный клапан, и оттуда организуй обратку
есть дороже от дс5 тупер!aka 23 писал(а):Лямда есть #дорохобохато
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 15 гостей
