REDLINERS.RU

Моя предыдущая семерка в Москву уехала, целиком.

Итак, пора стряхнуть пыль с темы.
Все что я хотел купить к сезону - куплено, большая часть из купленного уже приехало ко мне, так что можно начинать постепенно рассказывать о том что же я закупил к новому сезону.
Для начала фото актуального состояния подкапотки, как мы видим сейчас в качестве воздушных фильтров стоят грибы Greddy, которые хавают горячий воздух с радиатора:



Для меня это неприемлемо, поэтому первым делом был куплен стоковый короб воздушного фильтра. В него заказан нулевик KN, скоро он должен приехать.
Так же был удачно куплен толсты кулер Greddy в штатное место. Почему не фронтальник? Ну во первых у меня концепция - максимальный сток, а во вторых я уверен что на сток турбах жирный фронтальник не нужен.



Так же в виду полного отсутствия пришлось покупать шнорель для забора воздуха в воздушный фильтр, сначала был куплен дорестайловый шноркель, потом я выяснил что рестайловый обладает большей пропускной способностью, да и воздух берет немного в другом месте, так что пришлось заказать новый рестайловый шноркель, в виду отсутствия в продаже б/у вариантов.
Ниже на фотографиях сравнение рестайлового и дорестайлового шноркелей (рестайловый снизу):

Итак едем дальше.
У моей семерки с завода шел только один, левый масляный радиатор, это не особо хорошо и при обычной эксплуатации, а уж на кольцо так и вовсе выезжать нельзя, поэтому был куплен правый стоковый масляный радиатор, и набор сделай сам, для его подключения. В набор вошли три метра шланга AN10, штуцера M22*1.5-AN10 для замены стоковых быстросъемов в радиаторах и шлангах подачи и слива масла из радиаторов, а так же фитинга AN10 для стыковки шлангов и радиаторов.



Так же в качестве профилактики были куплены трубки подачи масла из маслопомпы в секции, и форсунки для подачи масла.



Ну и в качестве бонуса прикупил черные силиконовые шланги для радиатора ож

Для, и почем я не купил твою пришлую мазду

Unnamed писал(а): У моей семерки с завода шел только один, левый масляный радиатор, это не особо хорошо и при обычной эксплуатации, а уж на кольцо так и вовсе выезжать нельзя,

а где в роторе масло греется?
там же ГБЦ нет и поддона вроде тоже нет
а все масло, что подается в камеры сгорает к хуям)

Ну здрасте. А эта непонятная хуета в моторе не на масляном клине? А турбины? Короче маслонасос там есть 100 процентов

Mappo писал(а):Для, и почем я не купил твою пришлую мазду

Ринат бы тебя нахуй послал со сборкой 20В

а где в роторе масло греется?
там же ГБЦ нет и поддона вроде тоже нет
а все масло, что подается в камеры сгорает к хуям)

В первую очередь масло греется внутри самих роторов, оно туда подается для их охлаждения, потом в турбинах. А вообще сама по себе система смазки там простейшая - маслом смазываются всего 4 вкладыша - на двух вращается эксцентриковый вал, на еще двух вращаются роторы.
Поддон и масляный насос есть естественно, масло в камеры сгорания подает независимая масляная помпа, забор масла в нее осуществляется из поддона.

Ринат бы тебя нахуй послал со сборкой 20В

20B в кольце нафиг не надо только веса в полтора раза больше, на морде.
Да и собирать роторный мотор проще и быстрее раз в 10 чем поршневой.

Unnamed писал(а): 20B в кольце нафиг не надо только веса в полтора раза больше, на морде.
Да и собирать роторный мотор проще и быстрее раз в 10 чем поршневой.

ну тут ты явно бредишь. вес мотора в весе машины лишь часть. сколько там весит секция я не ебу, но подозреваю что 30-40кг, что вообще слезы, относительно прихода. так что, это из разряда легких дисков

20B это три секции, 13B - две, разница в секциях и весе у моторов в полтора раза, к тому же весь приход по весу идет перед передней осью.
Так что где ты бред увидел в моих словах я не понимаю.
А ну и да самое интересное это увеличение бюджета, а тут уже прогрессия геометрическая, по сравнению с 13B, ну и 20B еще поди купи, они и в Японии то в легкую уходят за 10000 долларов за мотор в состоянии ХЗ. Короче нафиг не надо если не собираешься снимать 1000 сил

Unnamed писал(а):20B это три секции, 13B - две, разница в секциях и весе у моторов в полтора раза, к тому же весь приход по весу идет перед передней осью.
Так что где ты бред увидел в моих словах я не понимаю.
А ну и да самое интересное это увеличение бюджета, а тут уже прогрессия геометрическая, по сравнению с 13B, ну и 20B еще поди купи, они и в Японии то в легкую уходят за 10000 долларов за мотор в состоянии ХЗ. Короче нафиг не надо если не собираешься снимать 1000 сил

то есть морда твоего автомобиля становится тяжелее в полтора раза, я правильно понял?
по цене спорить не буду

Я писал про вес мотора, а не про вес морды)))
Морда килограмм на 40-50 станет тяжелее, и эти килограммы будут висеть перед передней осью

Коха читает между строк. Даже я понял сразу

Unnamed писал(а): В первую очередь масло греется внутри самих роторов, оно туда подается для их охлаждения, потом в турбинах.

И какие температуры масла на стоке город/кольцо?

В городе 60-90, на кольце до 120

В принципе цифры не страшные

Так же было закуплено некоторое количество не обязательной, но приятной мелочевки:

Алюминиевые дверные ручки Rotary13B1 (на семерках это болезнь, оригинальные ручки из пластика и со временем ломаются)





Так же была куплена болванка ключа, тоже от Rotary13B1



Еще купил лямку, держащую ремень на спинке водительского сиденья, у меня она была сломана



Ну и прикупил себе немного Хонды - Антенну от S2000

Нахуй 20В, Ринат поставит В20

Ключ понтовый

Ключ понтовый

Ага, я себе такой же и на прошлую рыксу покупал.

Вчера EMS доставил мне очередную посылочку с ништяками.
Приехали лезвия под пороги Feed, заказывал у китайцев, в том же месте что и на прошлую семерку, качество что тогда, что сейчас — отличное.