Нехондовые тюнинг-проекты
Аватара пользователя
Unnamed
Сообщения: 674
Зарегистрирован: 15 окт 2012, Пн 10:02
Машина: RX-7 FD3S
Откуда: Санкт-Петербург
Контактная информация:

Сообщение 31 мар 2017, Пт 10:32

Я без кондея на прошлой ездил, не понравилось, жарко очень летом. А эта к тому же будет в качестве дэйли драйвера использоваться, так что без кондея никуда.

Аватара пользователя
Unnamed
Сообщения: 674
Зарегистрирован: 15 окт 2012, Пн 10:02
Машина: RX-7 FD3S
Откуда: Санкт-Петербург
Контактная информация:

Сообщение 03 апр 2017, Пн 13:12

У моей семерки оказалась комплектация с одним маслорадиатором, для города может этого и достаточно но вот для выездов на кольцо этого катастрофически мало. Эту проблему можно решить двумя способами:
1) Купить стоковые маслокулеры и шланги от версии с двумя радиаторами
2) Поставить не стоковые маслокулеры.
Я пошел третьим путем, который представляет из себя смесь первого и второго способа. Я решил поставить маслокулеры от RX-8, они немного большего размера чем у RX-7, но так же идут со встроенными термостатам, что избавляет нас от покупки лишних деталей в виде масляного термостата, да и сами маслокулеры стоят недорого.
По мимо самих маслокулеров от RX-8 нам потребуются 4 адаптера AN10-M18*1.5, для замены стоковых быстросъемов в радиаторах, так же нам потребуются два адаптера AN10-M22*1.5, для замены быстросъемов в шлангах подачи масла в радиаторы. Еще нам потребуется 6 прямых фитингов AN10, и 3 метра маслобензостойкого шланга AN10. Ну а далее все просто, меняем в шлангах подачи масла быстросъемы на переходники AN10-M22*1.5, короткий шланг, который закреплен на передней крышке мотора, разворачиваем что бы он изгибом смотрел в сторону правого радиатора. Далее меняем быстросъемы в радиаторах на адаптеры AN10-M18*1.5, собираем три шланга с прямыми фитингами, ну и соединяем все это дело между собой.

Маслокулер RX-7 vs RX-8
Изображение

Адаптер AN10-M18*1.5 vs Стоковый быстросъем
Изображение

Короткий шланг подачи масла со стоковым быстросъемом
Изображение

Короткий шланг подачи масла с установленным адаптером AN10-M22*1.5
Изображение

Шланги подачи масла под капотом
Изображение

Соединение шлангов подачи масла с радиаторами
Изображение
Изображение

Аватара пользователя
Kleymo
Сообщения: 8212
Зарегистрирован: 24 апр 2011, Вс 11:45
Машина: EG4 AWD TURBO
Откуда: СПб юз
Контактная информация:

Сообщение 03 апр 2017, Пн 13:36

а мы короче прихуярили рх8 кулер с рх8 шлангами к нашему re, с помощью тракторного банжо болта, и подгибания шлангов там где они железные :D
все встало, даже радиатор вошел на место
Ford Fiesta Ghia 1.4 2002
EG3 d13b2 > b18c turbo >d15b2
EG4 d15b2 >> awd b18c turbo гонка каратель
Mercedes-Benz w201 190e 2.0

Аватара пользователя
Unnamed
Сообщения: 674
Зарегистрирован: 15 окт 2012, Пн 10:02
Машина: RX-7 FD3S
Откуда: Санкт-Петербург
Контактная информация:

Сообщение 03 апр 2017, Пн 13:39

Ну так у тебя же один радиатор, а у меня была задача вкорячить второй)

Аватара пользователя
MaSSimo
Dark Side Ind
Сообщения: 5998
Зарегистрирован: 02 мар 2007, Пт 2:24
Машина: ахуенная
Откуда: не знаю,это не моё
Контактная информация:

Сообщение 04 апр 2017, Вт 10:22

Красота...

Аватара пользователя
Unnamed
Сообщения: 674
Зарегистрирован: 15 окт 2012, Пн 10:02
Машина: RX-7 FD3S
Откуда: Санкт-Петербург
Контактная информация:

Сообщение 14 апр 2017, Пт 21:22

Итак, не сморя на зиму неожиданно вернувшуюся в Питер, сезон все ближе и ближе, а значит останавливать сборку машины никак нельзя. За прошедшее с прошлой записи время было сделано следующее:
- В фары установлены биксеноновые линзы
- Закреплены масляные радиаторы
- Был собран полный комплект короба аккумулятора, поддон и стенки были куплены бушные, крышку купил новую
- Было сделано верхнее крепление кулера
- Приехали алюминиевые шкивы большего диаметра на генератор и помпу, для установки короткого ремня, после снятия воздушной помпы
- Ну и наконец то приехал нулевик KN в штатный короб короб

Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение
Изображение

Аватара пользователя
Unnamed
Сообщения: 674
Зарегистрирован: 15 окт 2012, Пн 10:02
Машина: RX-7 FD3S
Откуда: Санкт-Петербург
Контактная информация:

Сообщение 18 апр 2017, Вт 17:12

В общем с подкапоткой я закончил, воздушная помпа удалена, большие шкивы генератора и помпы заняли свои законные места вместе с коротким ремнем.
Окончательно занял свое место интеркуллер, и стоковый корпус воздушного фильтра, в котором в свою очередь прописался нулевик K&N.
Был установлен полный комплект короба аккумулятора, и рестайловый шноркель. Ну и в завершении был установлен рестайловый бампер, осталось его только покрасить.

Изображение

Изображение

Изображение

Подкапотка, так было при покупке

Изображение

Подкапотка, так стало

Изображение

Изображение

Аватара пользователя
ffuzz
Сообщения: 4748
Зарегистрирован: 24 сен 2014, Ср 20:49
Откуда: МСК-Строгино
Контактная информация:

Сообщение 18 апр 2017, Вт 19:34

пушка, сколько квотер едет? :D
jzx81

Аватара пользователя
Unnamed
Сообщения: 674
Зарегистрирован: 15 окт 2012, Пн 10:02
Машина: RX-7 FD3S
Откуда: Санкт-Петербург
Контактная информация:

Сообщение 18 апр 2017, Вт 23:04

Да кто ж его знает)))
Может летом заеду с кем нибудь, замерчик сделаем))

Аватара пользователя
ffuzz
Сообщения: 4748
Зарегистрирован: 24 сен 2014, Ср 20:49
Откуда: МСК-Строгино
Контактная информация:

Сообщение 19 апр 2017, Ср 0:20

Unnamed писал(а):Да кто ж его знает)))
Может летом заеду с кем нибудь, замерчик сделаем))
понятно, что это не ее дисциплина, но все же)
какой расход масла/бенза?)
jzx81

Аватара пользователя
Unnamed
Сообщения: 674
Зарегистрирован: 15 окт 2012, Пн 10:02
Машина: RX-7 FD3S
Откуда: Санкт-Петербург
Контактная информация:

Сообщение 19 апр 2017, Ср 10:03

Масла жрет меньше вага)))
Прошлая семерка в городе в легкую в 15 литров на 100км укладывалась, думаю эта так же без проблем в эти цифры уложится.

Аватара пользователя
Кевин
Сообщения: 3005
Зарегистрирован: 08 ноя 2015, Вс 8:15
Машина: ВАГ
Откуда: Мск
Контактная информация:

Сообщение 19 апр 2017, Ср 10:12

Это если не топить?)))

Аватара пользователя
ffuzz
Сообщения: 4748
Зарегистрирован: 24 сен 2014, Ср 20:49
Откуда: МСК-Строгино
Контактная информация:

Сообщение 19 апр 2017, Ср 10:29

ну нормально в принципе)
jzx81

Аватара пользователя
Unnamed
Сообщения: 674
Зарегистрирован: 15 окт 2012, Пн 10:02
Машина: RX-7 FD3S
Откуда: Санкт-Петербург
Контактная информация:

Сообщение 19 апр 2017, Ср 11:06

Ну естественно в пятнашку вписывается если не топить, если топить то и 30 наверное не проблема))

Аватара пользователя
Unnamed
Сообщения: 674
Зарегистрирован: 15 окт 2012, Пн 10:02
Машина: RX-7 FD3S
Откуда: Санкт-Петербург
Контактная информация:

Сообщение 05 май 2017, Пт 13:34

Мой стоковый стартер не внушал мне доверия, во время замера компрессии не выдал даже и 200 оборотов, в связи с чем решено было его поменять, но менять сток на сток не особо интересно, а тут как раз под руку на rx7клуб.ком попалась статейка об установке 2ух киловаттного стартера от RX-8. Ну и соответсвенно было решено все это дело испытать на себе. Стартер от восьмерки был куплен во Владивостоке, с распила, судя по его внешнему виду он производил впечатление нового.
Собственно сам процесс замены требует некоторых телодвижений, ибо стартер от восьмерки болт-он не встает.
Главное отличие в том что длина носа стартера, в котором находится шестерня крутящая маховик у RX-8 короче чем у RX-7. Соответственно разбираем стартеры, и меняем их носы местами, не забыв потроха из носа от восьмерки переставить в нос от семерки. Ну и потом нос от седьмого стартера, с установленной начинкой от восьмого стартера соединяем с телом стартера от RX-8.
Ниже привожу для наглядности фотографии, правда они не мои, а позаимствованные из той самой темы с американского форума.

Слева нос от RX-8, Справа нос от RX-7, они уже поменяны местами, видна разница в их длине

Изображение

Тоже самое, вид с другой стороны

Изображение

Сравнение внутренностей стартеров, на переднем плане стартер от RX-7


Изображение

Внутренности стартера от RX-7 крупным планом


Изображение

Внутренности стартера от RX-8 крупным планом


Изображение

Справа якорь от RX-8, слева от RX-7, разница видна не вооруженным глазом

Изображение

Сверху якорь от RX-8, Снизу от RX-7, разница видна не вооруженным глазом

Изображение

Аватара пользователя
ffuzz
Сообщения: 4748
Зарегистрирован: 24 сен 2014, Ср 20:49
Откуда: МСК-Строгино
Контактная информация:

Сообщение 05 май 2017, Пт 20:58

стартер это конечно збс :D
а как ваще у рыкс 7ых щас с зч? распилы же не таскают уже поди?
jzx81

PvM
Сообщения: 4179
Зарегистрирован: 07 фев 2013, Чт 16:24
Машина: Domani MB5
Откуда: Новосибирск
Контактная информация:

Сообщение 05 май 2017, Пт 21:07

ffuzz писал(а):стартер это конечно збс :D
а как ваще у рыкс 7ых щас с зч? распилы же не таскают уже поди?
Так же как и на цивик ек, запчасти хрен купишь, особенно кузовщину :D Все за конь ценник :D

Аватара пользователя
Unnamed
Сообщения: 674
Зарегистрирован: 15 окт 2012, Пн 10:02
Машина: RX-7 FD3S
Откуда: Санкт-Петербург
Контактная информация:

Сообщение 06 май 2017, Сб 11:32

Да на самом деле проблем нет с запчастями, и кузовню можно без проблем найти, и все остальное.

Аватара пользователя
Unnamed
Сообщения: 674
Зарегистрирован: 15 окт 2012, Пн 10:02
Машина: RX-7 FD3S
Откуда: Санкт-Петербург
Контактная информация:

Сообщение 16 май 2017, Вт 0:49

После нескольких торможений с достаточно высокой скорости стало понятно что мои передние тормозные диски не особо то и ровные, педаль тормоза начинала сильно бить, хотя на городских скоростях это практически не проявлялось. Ну раз диски кривые значит их надо поменять подумал я, но все оказалось не так просто, RX-7 это вам не ваг какой нибудь, в первой попавшейся палатке с шавермой тормозные диски на неё не купить. Все под заказ сроки везде полтора-два месяца, ну делать нечего диски заказал. Но ездить на кривых дисках как то не комфортно, поэтому озадачился их проточкой, про классический метод на токарном станке были неоднозначные отзывы, поэтому решил точить их не снимая со ступиц. Нашел ближайший ко мне сервис в котором оказался станок Pro-Cut, и поехал на проточку, на правый диск потребовалось три прохода, на левый два, за все про все с меня взяли 2600, в общем то это половина стоимости пары новых тормозных дисков Brembo которые я себе заказал, но выбора у меня особо не было. После проточки биения пропали, так что процедурой я остался доволен.

Изображение
Изображение
Изображение


Ну а с фарами такая история, я когда линзованую оптику ставил увидел что у меня на одной фаре не хватает крепления для регулировочного болта, и она тупо висела на стяжке, а у второй фары пластиковые втулки в которые вкручиваются регулировочные болты изношены, и фара ощутимо болтается, по этому был заказан полный комплект этих самых втулочек и креплений и они успешно были внедрены.

Изображение
Изображение
Изображение

Аватара пользователя
ffuzz
Сообщения: 4748
Зарегистрирован: 24 сен 2014, Ср 20:49
Откуда: МСК-Строгино
Контактная информация:

Сообщение 16 май 2017, Вт 10:16

:good: :)
jzx81

Ответить

Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и 8 гостей