Полный привод+турбо audi a4 в7 2,0T quattro - Страница 2

Andrei_Don · Сообщение 14 фев 2010, Вс 10:34

SiR-T писал(а):
Andrei_Don писал(а):Хммм, а мне кажется больше зацепа на задней оси добавит заднеприводных повадок? Или нет? Надо почитать теорию.
Ты учитывай, что у всех колес должна быть разная длина пути в повороте, а если ты блокировок наставишь, поворачивать нормально она не сможет... только боком как в ралли Судя по опыту ауди очень неплохо едет, особенно по льду. У нас тут две новеньких а4 и тигуан просто разгромили КМС по автоспорту на эвиках и сти...

согласен, но я же не 2way собрался по кругу ставить

лан будет видно, сейчас нужно колеса на лето рулить.

SiR-T · Сообщение 14 фев 2010, Вс 11:47

Andrei_Don писал(а):согласен, но я же не 2way собрался по кругу ставить

дело не в количестве way, тем более это на жесткость блокировки не влияет не влияет. Просто опыт показывает, что надо очень четко знать, что делаешь, иначе делаешь только хуже.

Andrei_Don · Сообщение 14 фев 2010, Вс 12:04

Я вообще то о quaife говорил, это "вечная" червячная блокировка с небольшой степенью блокировки по отношению к дисковым аналогам.

Даже на интегре чувствовалась работа блокировки при выходе с поворота под газом - втягивая морду внуть поворота.

вот немного инфы:

Виды дифференциалов повышенного трения (1 way, 1.5 way и 2 way)
Многие производители дифференциалов повышенного трения делят свою продукцию в соответствии с режимом работы на 1 way, 1.5 way и 2 way. Это деление зависит от вида разреза в камере под ось сателлитов. Форма разреза непосредственно влияет на работу ДПТ. 1 way означает, что из-за формы разреза блокировка дифференциала происходит только при ускорении. Дифференциал с индексом 2 way блокируется как при ускорении, так и при торможении. Дифференциал 1.5 way также как и 2 way блокирует и при ускорении и при замедлении, но блокировка при замедлении имеет более "мягкий" характер. Этот тип обеспечивает "щадящую" блокировку при торможении и лучше всего подходит для новичков, и менее эффективен, чем 2 way в профессиональном автоспорте. Самое эффективное применение данного типа - это ведущая ось переднеприводного автомобиля.

SiR-T · Сообщение 15 фев 2010, Пн 20:56

На интегре привод передний, это немного другое.

Herr Doktor · Сообщение 15 фев 2010, Пн 21:38

Андрей, поздравляю!

я вот смотрю на картинку в первом посте и понять не могу- чем приводится 2-й распредвал

ejislesa · Сообщение 15 фев 2010, Пн 21:56

тебе повезло, что нашел на ручке
американец?

отличный тачка. мафон туда510ый. и никакого больше тюнинга

Andrei_Don · Сообщение 15 фев 2010, Пн 23:03

Herr Doktor писал(а):Андрей, поздравляю!

я вот смотрю на картинку в первом посте и понять не могу- чем приводится 2-й распредвал

Хммм, там как такового рапредвала нет, на задний мост выходит фланец слева внизу.

ejislesa писал(а):тебе повезло, что нашел на ручке
американец?
отличный тачка. мафон туда510ый. и никакого больше тюнинга

Машина дилерская, искал именно европейку только на ручке. На автомате это совсем другой автомобиль!

Неее, иву ставить не буду! Мне нравится ориджинал стайл панели и пока устраивает как играет.

Хе хе, полный привод+турбо ЗАРАЗЕН))))

Boorik после аккорда тайп-р, вчера такую же себе купил: а4 кваттро 2005года на ручке, но американку! Есть с чем сравнить.

Теперь у нас мини-ауди кваттро клуб

Herr Doktor · Сообщение 16 фев 2010, Вт 9:15

Andrei_Don писал(а):там как такового рапредвала нет, на задний мост выходит фланец слева внизу.

я имел ввиду картинку двигателя- на ней ремень ГРМ охватывает один распредвал, 2-й показан как будто просто палкой заканчивается

вот я и парюсь...

SiR-T · Сообщение 16 фев 2010, Вт 9:39

Herr Doktor писал(а):
Andrei_Don писал(а):там как такового рапредвала нет, на задний мост выходит фланец слева внизу.

я имел ввиду картинку двигателя- на ней ремень ГРМ охватывает один распредвал, 2-й показан как будто просто палкой заканчивается
вот я и парюсь...

на другом конце распредвалов смотри

SaTan_ClaUs · Сообщение 18 фев 2010, Чт 8:17

наверно единственная машина на которую я бы поменял свой rsx .
поздравляю с преобретением.

Andrei_Don · Сообщение 19 фев 2010, Пт 18:49

SaTan_ClaUs писал(а):наверно единственная машина на которую я бы поменял свой rsx .
поздравляю с преобретением.

пасиба!

сегодня померяли по прибору стокову а4 в7 тоже на палке и 2,0Т)))

0-100км/ч - 7,1сек
0-400м - 15,00сек

Едет так же как стоковый евро-р цл7.

Как видно у меня программа apr stage1 сняла 0,5сек с квотера и с разгона до сотни.

турбо тюнигх епта.

Andrei_Don · Сообщение 24 фев 2010, Ср 22:55

К летнему сезону прикупил комплект пружин Eibach Pro-Kit, занижение -30мм.

Главная цель занизить+придать внешнего вида перед установкой 18 колес и немного добавить жесткости.

Jussi · Сообщение 25 фев 2010, Чт 1:03

андрюх, пружины новые брал? сколько вышло?:)

Andrei_Don · Сообщение 25 фев 2010, Чт 1:55

Jussi писал(а):андрюх, пружины новые брал? сколько вышло?:)

почти

отписал в личку

Jekka · Сообщение 25 фев 2010, Чт 5:06

Андрюх! Рад за тебя))) Заниженная машина всегда смотрится гораздо интересно, у меня пружины стоят RS-R или SR-S))), подвеска работает небо и земля!

londone · Сообщение 25 фев 2010, Чт 13:23

Андрюх, поздравляю!
Отличный выбор!
Ждем выпуск и тп

Andrei_Don · Сообщение 25 фев 2010, Чт 15:32

пасиб, народ!

работаем, работаем... планов многа и замеры собираюсь делать.

как обычно короче

Andrei_Don · Сообщение 27 фев 2010, Сб 0:04

werwer · Сообщение 27 фев 2010, Сб 0:48

может электроника в последних и решает, но меня в таких поворотах боком ставит обычно если с газом проходить

Andrei_Don · Сообщение 27 фев 2010, Сб 1:14

werwer писал(а):может электроника в последних и решает, но меня в таких поворотах боком ставит обычно если с газом проходить

какая машина?

с газом не все так просто... на моей А4 когда отключаешь ESP, если превысил скорость на входе, то сначала 4мя колесами наружу плывет(гиря на носу висит из-за продольной компоновки, суко) а затем только на добавление газа- занос.

зато если немного на входе затормозить и загрузить морду+газ длииииный занос.