REDLINERS.RU

BADbKA писал(а):100% не успеем.

нескем будет годзилле пободаться

Сумкен писал(а):

BADbKA писал(а):100% не успеем.

нескем будет годзилле пободаться

У Витали хорошая,сбалансированная и надежная машина. Ну и скажем откровенно, на покрытии в Уктусе полный привод имеет все таки преимущество.
Пересечемся с ним на этапах Чемпионата России. С того года не виделись уже)

Вадим, а до Омска успеете?)

BADbKA писал(а):Во избежании подобного,во всем мире давно уже используют новую секретную технологию, под названием "хомуты". Среди которых есть и усиленные, рассчитанные на давление в несколько десятков атмосфер. Два кило буста наверняка выдержат.

А смысл нагружать турбины помпажом и экономить на 1-ом блоу-оффе?!

Trafe писал(а):

BADbKA писал(а):Во избежании подобного,во всем мире давно уже используют новую секретную технологию, под названием "хомуты". Среди которых есть и усиленные, рассчитанные на давление в несколько десятков атмосфер. Два кило буста наверняка выдержат.

А смысл нагружать турбины помпажом и экономить на 1-ом блоу-оффе?!

Хм... Ну да, ты прав, бюджет проекта не позволяет купить одну "пшикалку" Нищебродствуем потихоньку. )))
Ладно,посмеялись и хватит.
Скажи,а какой смысл ставить блоу офф, если весь заезд дроссель открыт на 100% ?

Варим трубопровод кстате:

х...ся вот это конструкция! А почему не армированными шлангами? или не надежно?

a po4emu krana ne gde ne vidno vodu slivat.
ili eto ne ledjanoi interkuler

Honda-Racing писал(а):

BADbKA писал(а):

Honda-Racing писал(а):покажу в этой теме на ш 300Z драговый, может вам чёнить подобную морду сделать

На самом деле примерно что то такое и получится. Как раз сейчас макетирование идет.

P.S Как едет эта Фашка на квотер?
И вообще есть спеки,описание,видео ваще че-ни ть?

edit on 9.2 - 9.5

drag avtomat tam stoit it, otdelnuju temu delat ? ili tut napisat ?

nafiga vsjakix klounov vikladivaew .
na vihodnih v finke drag vot hotjabi s 4em sravnivat

BADbKA писал(а):

Trafe писал(а):

BADbKA писал(а):Во избежании подобного,во всем мире давно уже используют новую секретную технологию, под названием "хомуты". Среди которых есть и усиленные, рассчитанные на давление в несколько десятков атмосфер. Два кило буста наверняка выдержат.

А смысл нагружать турбины помпажом и экономить на 1-ом блоу-оффе?!

Хм... Ну да, ты прав, бюджет проекта не позволяет купить одну "пшикалку" Нищебродствуем потихоньку. )))
Ладно,посмеялись и хватит.
Скажи,а какой смысл ставить блоу офф, если весь заезд дроссель открыт на 100% ?

А после заезда Евгений будет дальше газ в пол гнать? ))) А вариант того, что ему в заезде придётся "газ в пол" отпускать, чтобы бороться с буксом - вообще не рассматривается? И каждый раз во всех этих случаях по крыльчатке будут бить ваши 2+ бара... Да ладно... Хрен с ним с ресурсом. Бюджет-то неограничен. Ну тогда подумайте хотя бы о том, что из-за этого при сбросе газа турбины будут останавливаться очень быстро и при последующем нажатии на газ, гораздо дольше выходить на буст. (это всё к ситуации с отпусканием газа при излишей пробуксовке)

Я тебе назвал недостатки такой конструкции ) Теперь Вадим, если не трудно, назови её достоинства ) Ну типа там 1-ой деталью в машине меньше, соответственно на 0,0001 % меньше вероятность, что что-нибудь там как-нибудь сломается...

НУ если по клапану сброса и его необходимости, если на один заезд... то может и не нужен, нажал на газ и поехах, проехал.. отпустил....
Даже если перегазовка, которая и нужна при контроле букса, по сути ее можно избежать, настроив машину на определенную мощность, которая и нужна будет для трассы и ее покрытию.
По поводу того, при закрытии заслонки и раздутой турбине под 2 бара, если не больше... возникает такое давление, которое может и патрубки порвать, и дросель, навредить крыльчатке, и прочее...
Хотя ели бюджет большой, можно и забить, ...
Все это имхо...
Я бы поставил клапан, даже два, прям в интеркуллер.

Угу... А как ты думаешь машина будет настраиваться по мощности под покрытие конкретной трассы? ))) Я подозреваю, что путём многочисленных заездов, во время которых газ придётся отпускать не 1 раз )

А мы не спеша готовим машину к первым запускам поехали мерить стенд, померили и офигели, чтобы поставить машинку на него, нужно изготовить проставки длиной 430мм , мостик то короткий, а булки большие, а динопак почему-то рассчитан только на стоковые суппорта, которые почти у кромки крыльев. Секретные заводы и мега секретные мастера начали чертить и спорить выдержит или не выдержит различные виды конструкций.

Тем временем в гараже закончили монтаж водопровода для айс куллера и приступили к монтажу системы охлаждения двигателя. Установили помпу, и начали проводить магистрали на 20an шлангах. Получается жесть. Уже почти готово все, осталось сделать расширительный бачок и магистрали ОЖ готовы к бою.

Тем же временем ведется примерка капота и макетирование горба на нем:

Адская повозка

нашел занимательную картинку с прошлого года. если не против

есть какие-нибудь изменения??!

Машина завелась, готовимся к настройке, такой кипиш,что сделать фото и отчет просто некогда.

BADbKA писал(а):Машина завелась, готовимся к настройке, такой кипиш,что сделать фото и отчет просто некогда.

ну ты уж постарайся, найди время. просто очень интересный проект!

че там в краснозерке приключилось?

Zhenyaa писал(а):че там в краснозерке приключилось?

Ну лично я свидетелем не был, но по рассказам очевидцев (не левых людей), Женька шлифовал полтрассы,потом зацепился,повалил.....и загорелся....
Машину потушили. Причиной были переполнившиеся уловители масла, из которых оно хлынуло на коллектор.
Фашка вроде как живая.