REDLINERS.RU

На дворе кризис и тюнинг хонды все менее возможен, да и наш проект можно считать завершенным, последние новости в бортовике все больше о соревнованиях, а не о доработках. Но зато в моем обширном автопарке есть прекрасная бабули 1980-го года рождения, которая не дает скучать долгими зимними вечерами.
Такой я ее приобрел в уже далеком уже 2012-м году и сразу начал открывать все новые возможности механика

Первое время использовал ее как эвридей машин и концепция была восстановить максимально оригинальный вид, для чего даже приобрел полностью родной салон.

Затем пришла первая зима и зимние гоночки

Далее умер родной мотор и его место занял новый на 213-м блоке. Прошло две зимы за которые толком не получилось нигде поучаствовать, пара эвентов не в счет.


Но в этом зимний сезон я решил наверстать упущенное и проехать как можно больше сорев по возможности, ну и подался в популярный нынче зимний дрифт




Прокачал бабулю под это дело всякими спеками, здесь нет никаких лютых рычагов и прочего железа, только все самое необходимое.
- мотор 1,7
- БСЗ
- редуктор 4,3 с винтовой блокировкой
- спилены ограничители на рулевом
- вся подвеска новая на оригинальных комплектующих за исключением пружин Фобос -40мм, задних тяг на квадратной трубе и регулируемой тяги панара
- Резина ContiIceContact BD 155/70/13
- водительское сиденье от легаси Б4 и удобный руль Нарди, ну и конечно же розочка на кпп.
Пока все, на данном сетапе проехал уже одни соревы (о них позже), считаю весьма неплохо для первого раза. В будущем считаю что стоит лишь немного пильнуть сошки и поставить гидроручник.

скоро все на тазах будем ездить,

Ахуительно!!!
Жалею, что сам поленился и не заморочился тазом перед сезоном

С пилеными сошками рулится поинтереснее!
главное без фанатизма пилить, сантиметра 3 норм

зачем пилить ограничители??? не много выворота же дают)))

а так,заебись копья Жень))) я вот свой таз ща тож буду делать
только я все Мацури уже пропустил походу этой зимой


пс а у тебя только пружины стоят??? или стойки тоже менял???
я определится никак не могу че с тазом делать)))

а так походу цвет у нас одинаковый

Лал. Да это же один в один копьё, которое мы ща с другом пилим, и тоже на родных дисках с родной резиной Ток у нас ещё есть багажник на крышу, алюментиевая канистра и ковры на сидушках

Кабзоний, у твоего квадрата цвет всё-таки другой!

clxdsr писал(а):Лал. Да это же один в один копьё, которое мы ща с другом пилим, и тоже на родных дисках с родной резиной Ток у нас ещё есть багажник на крышу, алюментиевая канистра и ковры на сидушках

Кабзоний, у твоего квадрата цвет всё-таки другой!

он просто свежее наверно)))
а так скоро затюню его по полной уже))) жаль что карб,но это может даже плюс)))

kabzon писал(а):

clxdsr писал(а):Лал. Да это же один в один копьё, которое мы ща с другом пилим, и тоже на родных дисках с родной резиной Ток у нас ещё есть багажник на крышу, алюментиевая канистра и ковры на сидушках

Кабзоний, у твоего квадрата цвет всё-таки другой!

он просто свежее наверно)))
а так скоро затюню его по полной уже))) жаль что карб,но это может даже плюс)))

Карб охуенный плюс) когда застрял, вытаскиваешь подсос, включаешь первую и сам толкаешь
Шанс ебта

Главное вовремя подсос потом убрать

Конечно

Sokolik писал(а):

kabzon писал(а): а так скоро затюню его по полной уже))) жаль что карб,но это может даже плюс)))

Карб охуенный плюс) когда застрял, вытаскиваешь подсос, включаешь первую и сам толкаешь

это его первый и последний плюс) все остальное пиздец
у меня три таза на карбах было

KOSTIX писал(а):

Sokolik писал(а):

kabzon писал(а): а так скоро затюню его по полной уже))) жаль что карб,но это может даже плюс)))

Карб охуенный плюс) когда застрял, вытаскиваешь подсос, включаешь первую и сам толкаешь

это его первый и последний плюс) все остальное пиздец
у меня три таза на карбах было

Люто плюсую, это пиздец, тебе его настроили и он через 2 дня опять не заводится

надо найти еще того кто его настроит)))

а мне как раз нужен такой человек)))

Тоже захотел таз)

Vsky писал(а):Тоже захотел таз)

да таз найти легко,мне ваще повезло,у меня из под Деда)))

друзья кто тазовод говорят я его за 75 могу продать за час
целка в общем

Ни. Твой тазец бирюзовый какой-т. У нас с корефаном и у ТС - чистая зелень. Вживую чотко видно.

Единственный плюс карбюраторов - это когда их два на коллекторах от Оки Можно всем втирать про дуалкарб©®™ и пиздеть, что настраивал дичайшый мотоцыклетный мастер

kabzon писал(а):

Vsky писал(а):Тоже захотел таз)

да таз найти легко,мне ваще повезло,у меня из под Деда)))

друзья кто тазовод говорят я его за 75 могу продать за час
целка в общем

с скок пробег и состояние какое?

Vsky писал(а):

kabzon писал(а):

Vsky писал(а):Тоже захотел таз)

да таз найти легко,мне ваще повезло,у меня из под Деда)))

друзья кто тазовод говорят я его за 75 могу продать за час
целка в общем

с скок пробег и состояние какое?

50.000км с 2006)))
это его первая зима))) состояние по кузову есть коцки,но не критичные,а так чет в подвеске побрякивает,но я думаю это из за зимы)))

kabzon писал(а):надо найти еще того кто его настроит)))

а мне как раз нужен такой человек)))

ахах да вы все стебетесь, когда чуваки просят настроить им дуалкарбы это я еще понимаю, инфы мало, но озон самая простая деталь в жигуле. все настройки и доработки как отче наш всем известны.
два карба на коллекторах оки отстой полный и смысла нет, не едет, за 10 можно уже норм горизонталки с коллектором взять.

кстати ни у кого из тазоводов 84 колено не валяется лишнее?