REDLINERS.RU

olegacy писал(а):

MaSSimo писал(а):сами каркасники не рекомендуют болтовые. ибо в случае чего в салоне фаршмачок получается.
понятно дело это их хлеб...но всё же опыта больше и видели многое

У нас тут не давно на ралли , вварной каркас лопнул и лопнувшим краем в 10см от головы пилота остановился , да и скорость не особо большая была, а варили тоже вроде специалисты!

Это где лбом дерево скосили? Так там удар куда пришёлся-то.....

http://www.newsvl.ru/vlad/2013/05/26/av ... ean_1_den/

Эвмк лютый) хочется чего то подобного. Чтобы можно было вваливать круглый год... Правда для этого понятно и бабло вваливать круглый год придется тоже а про каркас - понятно что болтовой по сравнению с вварным игрушка, но и он может жизнь спасти при случае.

Все машина у меня теперь все по порядку, все законченно но не едет, ждет настройки на следующей неделе все вопросы закроем и посмотрим что же у нас получилось в абсолютных числах в виде hp и Nm)))
Первый конфиг это был куплен баран full race, haltech, BorgWarner EFR 7064, болты на шатуны APR, когда воткнули все не влезло(((( и выглядело вот так.

Ринат поменял жопу турбине, убрали все нахлобучки с встроенным гейтом и блуоффом, турбина влезла, влез радиатор половинчатый, кондиционер оставили, гейт сделали на улицу))) получилось так.

Все настал час Х поехали катать.
Радик перестал справляться, температура поднялась до 110 и на холостых стала "помаргивать" лампочка давления масла, тут же машина вернулась к Ринату на обдумывания что же делать дальше. Путем не хитрых манипуляций сняли улитку поменяли на изначально запланированную 3071GTX, и ОГРОМНЫЙ радик, в таком состоянии я и забрал машину на сход-развал))


Плюс спасибо Ринату и его электрику за маленький бонус в виде сделанных туманок и перенесенного аккумулятора

Все сделано аккуратно и без соплей)))

Прикольную наклеечку нашел поселилась на бампере)))

а чо впуск не сделали из крыла какого нить? там ж воздух пипец какой горячий должен быть у радиатора мотора и турбы??? или это еще не финальный вариант?

Из крыла конечно наверно не вариант, а вот сделать трубу и забирать от туда где раньше был акб вот это хорошая идея, сделаем.
Меня вот тут осенило на ночь глядя, а форсунок хватит?

ну это я уж хз какие на эво форсы и на сколько они рассчитаны, на 3S-GTE форсов хватает только на давляк 1.2 и то уже загружены на 98-99%, поэтому те кто меняют турбу на 205 сразу автоматом ставят как минимум 800СС, топливный регулятор и насос супровский, ибо забеднит и пиздец тогда армаггедон будет

SaTan_ClaUs писал(а):Из крыла конечно наверно не вариант, а вот сделать трубу и забирать от туда где раньше был акб вот это хорошая идея, сделаем.
Меня вот тут осенило на ночь глядя, а форсунок хватит?

Сток насоса и форсунок хватит максимум на 320-340 честных колесных сил, все что дальше будет на грани. Насос от супры тебе уже порекомендовали, а по форсам лучшее что мы пробовали это ID 1000.
На моем аналогичном конфиге (только турба не ГТХ а обычный ГТ30) 1000ые форсунки на давлении 1.7 загружены на 75%

насчет впуска, кстати, тебе можно сделать так же как и мне

да впуск именно так будет, покрутим на стенде посмотрим как получится)))) в атомике форсы есть в наличии, купим))) 1000 возьму, холостые наверно будут херовенькие(

Нормальный МАШИН
Нормальный подход
Когда нито тоже решусь запустить свои грязные ручёнки под капот своей 6

Все благодаря команде RRRCustomz и Ринату лично, за что ему огромное спасибо за старания и терпение. Вот когда Ринат подарит наклейку своей команды на заднее стекло, я буду очень рад))) или скинет в векторе что бы я заказал, на замену Toy Sport.

Toy sport это пездец если честно контора

ЭВО ахуенен! вот все дела порешаю когда и через пару лет надеюсь тоже свою 205 корчевать начну пока все скромненько у меня)

расчетная мощность кстати какая? сил 400 хотите ебануть? в Ринате никогда не сомневался))))

Я той спорт знаю еще с времен когда они в гараже во владыкино селики 205 делали.
И с шиком знаком когда он еще на альтезе боком ездил))) сейчас же они стали больше бизнесом, а не друзьями, впринципе это тоже хорошо, но наши дороги ни когда не пересекались, наклейка появилась благодаря моему старому другу который ездил на этом эво и в последсвии отдал мне)))

SaTan_ClaUs писал(а):да впуск именно так будет, покрутим на стенде посмотрим как получится)))) в атомике форсы есть в наличии, купим))) 1000 возьму, холостые наверно будут херовенькие(

На 350 колесных силах, сток шатуны попросятся наружу.

ID1000 всегда есть в наличии, и насосы есть, шатунов нет)

RRR писал(а):

SaTan_ClaUs писал(а):да впуск именно так будет, покрутим на стенде посмотрим как получится)))) в атомике форсы есть в наличии, купим))) 1000 возьму, холостые наверно будут херовенькие(

На 350 колесных силах, сток шатуны попросятся наружу.

ID1000 всегда есть в наличии, и насосы есть, шатунов нет)

Будем обрывать трубу старому другу Maxel'ю или Турбо драйв)))) не думаю что мы не сможем найти в москве комплект шатунов с поршнями, да вот только не известно что еще понадобится в случае такого крушения мотора(
С работой вопрос закрою, перетряхнем мотор)))

Настроим, там видно будет!!!

вы уже готовитесь к тому что ебанет? да хули сразу какую нить ковку ставить и шатуны потолще тогда))) кстати у нас ктото сравнивал толщину эво шатунов с калдиновскими - примерно такие же по толщине, 205 все же потолще будут, на калдинах первый тюнинг это 205 шатуны и поршня я кстати судя по машинам соклубников смотрю что сток низ 205 держит около 400 сил не более, дальше конечно уже ставят косворт и прочее у кого по 500+.....но и тут блеать печаль наинчается, коробку рвет, привода рвет на такой мощности.....по мне так больше 350 с колес это наверное слишком перебор ибо уже и надежности никакой нету и все дристать одно за другим начинает

седня заезжали на местный драг, понравился один эво, ничего лишнего, все по уму

А колеса понравились?

olegacy писал(а):А колеса понравились?

Да и зеркала проспорт смешно смотрятся