REDLINERS.RU

dezte писал(а):И почем такой будет?

http://www.rallysale.ru/avtosportivnie- ... t9288.html
http://www.drive-team.com/forum/index.p ... topic=3291
Марка стали пишут 45ХН2МФА

Не много сводной информации в копилку общества.

приводные валы автомобилей изготовливаются из сталей следующих марок
Ваз, москвич 40,40Х; камаз 45РП, 47ГТ, газ 35ХГС, 40Г, маз 35ХГСА

расположил их примерно в порядке возрастания. Пиковая прочность 40Х(самая прочная из 40вых сталей) на разрыв 650МПА после ТВЧ при закалка 800гр, масло, отпуск 500гр, вода - 980МПА. Пиковая прочность 35ХГСА 1620 при тупо закалака и тупо отпуск, без магии.

усиленный ваз привод который я сломал был из 65Г, а не 60Г как заявил изготовитель, но пиковая прочность 980 МПА при условии что он был закален 830гр, масло, отпуск 470гр, вода. так ли он был закален или нет это уже история.

выбирая варианты кастом приводов есть идея взять торсион бмп или танка в одной из волгоградских частей и изготовить из него. но по науке это не правильно. выбрал сталь Н12к16 предел прочность 2800МПА. отдал заявку посмотрим привезут или нет.

По чему по науки не правильно? Предел прочности в приводах не сильно важен. Важно сопротивление кручению и забыл как называется( максимальное число циклов при знакопеременных нагрузках когда предел прочности падает сильно)

И так немного новостей с фронта...
Передала подрамник, под К-серию чувствую, пахнет потоком, поэтому все делается как можно, а аккуратней и без вмешательства в кузов...


еще начата работа над тормозной и топливной системой. Это не очень просто, так как нужно внедрить все трубки системы ABS

и так приблизительно раскинул все трубки вот что получилось..

и так сегодня установили тюнинг подвеску так сказать симбиоз таза и ер-3 передние стойки от ер-3 зад изготовлен для таза ну или очень похожих...
дропнули как надо будем бороться со всплывшими проблемами...
таки как цеплянием колеса за подкрылок и т.д.
пере сверлил верхние опорные шайбы, а так все встало можно сказать болт он..








ну и собственно вот что получилось..


продолжение следует........

в общем сегодня поставил повестку сзади и опустил как надо..

красиво получается главное что бы кузов потом выдержал, а то лонжероны уедут с мотором и коробкой )))))

Идея конечно достойна жизни,но как то х/з сплошная сварка и кастом,как бы оно потом где нибудь не развалилось

Nazyaniv писал(а):Идея конечно достойна жизни,но как то х/з сплошная сварка и кастом,как бы оно потом где нибудь не развалилось

Сомневаюсь что на наших заводах делают лучше. Поэтому за этот момент я бы переживал в последнюю очередь

maxt00n1k писал(а):красиво получается главное что бы кузов потом выдержал, а то лонжероны уедут с мотором и коробкой )))))

да нет там в се нормально крепкость позволяет ну а если будет трещать каркас все решит...

Nazyaniv писал(а):Идея конечно достойна жизни,но как то х/з сплошная сварка и кастом,как бы оно потом где нибудь не развалилось

да нет все делается на вика все нормально минимум колхоза...

Levka писал(а):

Nazyaniv писал(а):Идея конечно достойна жизни,но как то х/з сплошная сварка и кастом,как бы оно потом где нибудь не развалилось

Сомневаюсь что на наших заводах делают лучше. Поэтому за этот момент я бы переживал в последнюю очередь

ага вот вот
вот на пример задние рычаги держатся с завода на 6 точках мне прямо плохо стало как это вся страна ездите на этих 6 точках...???!!

сегодня окончательно установили длину повестки а точней нижнего рычага и вот что из этого получилось


все очень цивильно и аккуратно идет решение проблемы по поводу расширения если у кого есть предложения я с великим удовольствием приму их в оборот мысли..

и так окончательно раз квитались с передней подвеской расширили как надо изготовили рычаги на заказ установили стандартные привода от хонды все встало идеально прямо глаз радует ... и так фото.....
это собственно сам наконечник без него ничего бы не получилось база передних колес разширена на 35 мм

вот инсоляция примерка

а вот уже готовые


и сам развал собственно



раз вальцевал край крыла кстати метал даже очень ни чего себе !;)

ну и подсветка в сборе с приводами





ну вот как то так...

так что на очереди здания ось там конечно гемора по больше будет .. ну ни чего наши руки не для скуки
все МИР!!!!

работа проделана громадная, молодец!

а цвет машины будет меняться? если да то есть представление в какой?

Размер шин от EP3 великоват для ТАЗового кузова.
Надо хотя бы 205/40 и уже будет лучше с зазорами и соответственно меньше будет цеплять.

888 писал(а):Размер шин от EP3 великоват для ТАЗового кузова.
Надо хотя бы 205/40 и уже будет лучше с зазорами и соответственно меньше будет цеплять.

Это все примерно там будем решать как и что после того как будет она на ходу

с большим удовольствием перелистал всю тему,весьма и весьма не дурно