Модератор: Orsich
Это вы еще Казанский "Каньон" не виделиSlideman писал(а):Трасса супер! Я думаю лучшая в России. Правда и самая опасная. И самая тяжелая для моторов и тормозов...
Перепады высот это нечто!:)
RussianPilot писал(а):Это вы еще Казанский "Каньон" не виделиSlideman писал(а):Трасса супер! Я думаю лучшая в России. Правда и самая опасная. И самая тяжелая для моторов и тормозов...
Перепады высот это нечто!:)
Ща там доделывают поребрики и зоны безопасности. Думаю, в следующем сезоне будет возможность потестить ее.
Да ладно тебе! Зато был бы опыт! Сын ошибок трудных!_Ko_ писал(а):а я сразу решил не выезжать и позориться
Кость, ты то был??? Если был, ты один там всех затмишь!!! Ты то надеюсь турбу не строил???Lektor писал(а):Очень расстроен за весь редлайнерс и за хонду!
Неужели так дорого было съездить на хот хетч и надрать все эти мпсы ,корсы ,рсы!
только одна хонда в списке и то последний......
Все только и заняты, тем что бы построить турбу и т.д. Уродство сплошное.
)) Вот устраивали мы покатушки в лидере, позвали народ с разных форумов...срх.ру, сивикклубы всякие..и конечно редлайнерсов В итоге приехали ребята с срх клуба на сириках, 4х сивках и Самоделкин на своём ек с к20...катались же только я, мой друг-Профессор на ед с д15б2, Село на неплохо подготовленном 4ом с д16 и я на ег с мёртвым д13б2... Короче овощи...а остальные? ёмаё...семки поедали на стоянке! 
В след сезоне будет и смоленск и прочее Надо только д15б поставить...Nesmeyan писал(а):Lektor, даладно...так не только на редлайнерс
Зы...я на мёртвом д13б2 дёрнул половину катающихся
Зы2...не понимаю чо все так со стройкой морочатся...для покатушек достаточно и стока...единственное, что я бы поставил при неплохом моторе это масленный радиатор, датчики давления и темп масла, нормальную подвеску и колодки с дисками...нафиг турбы и тд? Главное прокладку тренировать!
соглашусь частично. да на лидере без проблем на стоке с натренированной прокладкой можно рвать всех. на мячике и в смоленске думаю моща нужна будетNesmeyan писал(а): Зы...я на мёртвом д13б2 дёрнул половину катающихся, в том числе и всех сивиководов
Зы2...не понимаю чо все так со стройкой морочатся...для покатушек достаточно и стока...единственное, что я бы поставил при неплохом моторе это масленный радиатор, датчики давления и темп масла, нормальную подвеску и колодки с дисками...нафиг турбы и тд? Главное прокладку тренировать!
Поэтому и буду покупать другой двиг При том, что там были намного более мощные машины... А другой на фиесте 100 лс обогнал всех селик и ещё кого то...время 1.59 Так что всё равно...прокладка решает...со 100500 силами не факт что всех менее мощных машин сможешь объехать...немного корчNesmeyan писал(а):Конечно нужна
Зы...друг на клиоспорте(немного корч) объехал всех в смоленске на рххсс
Двигатель 2 литра, атмосферник, 195 "лошадей", 238 Нм.
Коробка — 5-ступенчатая механика.
Привод — передний.
Масса — 990 килограммов
Доработки:
Кузов:
1. Срезано "колхозное" антикрыло, которое досталось мне в "наследство" от прошлого владельца.
2. Заменены задние фонари.
3. Сняты противотуманки, нижний "гриль" заменён на алюминиевую сетку.
4. Стальная защита картера заменена на алюминиевую.
5. Регулируемая растяжка между передними стойками OMP.
6. Замки капота Sparco (были случаи на других Клио, когда капоты открывались со штатным замком).
7. Снят шильдик Sport
8. Карбоновый капот без тепло-шумоизоляции и с вентиляционными отверстиями для охлаждения двигателя.
9. Лёгкие неоригинальные фары взамен штатных ксеноновых.
Салон:
1. Снято заднее сиденье, задняя полка, ковёр багажника и заднего сиденья, все обшивки, вынута запаска и срезана её ниша (там проходит выхлоп) и штатный инструмент,
2. Штатные коже-алькантаровые кресла с подушками безопасности заменены на лёгкие (каждое — всего 7.3 кило) гоночные омологированные "ковши" Sparco Rev 5 Plus.
3. Ремни безопасности заменены на 4-точечные омологированные Sabelt.
4. Ручка КПП, накладки на педали и рукоятка рычага Momo.
5. Руль Momo Monte-Carlo (без подушки безопасности и меньшего, чем штатный, диаметра).
6. Растяжка между опорами задних стоек OMP.
7. Аккумулятор гелевый, вес 6 кг перенесён в багажник. Это не только немного улучшило развесовку, но и освободило место для развития проекта по впуску.
8. Сняты все подушки безопасности (было 4).
9. Облицовка дверей снята, заменена карбоновыми панелями.
10. Приборы — датчики температуры масла и ОЖ и давления масла Defi, широкополосная лямбда Innovate LC-1 с #какчелентано, датчики давления и температуры в шинах.
Подвеска:
1. Винтовой комплект KW variant 2 с регулировкой высоты, сжатия на отбой и развала спереди.
2. Полиуретановые сайлент-блоки в передних рычагах, полиуретановые втулки переднего стабилизатора, усиленная нижняя опора ДВС — всё Powerflex.
3. Верхние опоры передних стоек (ШС) — Mark Fish Motorsport.
4. Сайлентблоки задней балки с ШС
5. Рычаги обварены и усилены
6. Усиленный передний стабилизатор
Тормоза:
1. Передние перфорированные тормозные диски Zimmermann, задние тормозные диски Brembo.
2. Колодки EBC Yellowstuff (спереди), EBC Redstuff (сзади).
3. Армированные тормозные шланги Goodridge.
4. Суппорты покрашены в красный цвет.
5. Тормозная жидкость Motul DOT 5.1.
6. ABS удалена, медными трубками проложена двухконтурная система
7. Винтовой регулятор тормозных усилий перед-зад Wilwood
8. Гидравлический ручник Wilwood
Двигатель:
1. Масло Motul 300V 5W-40
2. Иридиевые свечи Denso Racing
3. Фильтр-"нулевик" Pipercross на впуске с патрубком Samco.
4. Силиконовые патрубки Samco.
5. Высоковольтные провода Magnecore.
6. Снят климат-контроль — радиатор, трубки, компрессор.
7. Выпускной коллектор 4-2-1 U-Power + полный выпуск U-Power (труба 60 мм).
8. Более жёсткие опоры двигателя (все 4).
9. Облегчённый маховик.
10. Полированный впускной коллектор.
11. Другая прошивка "мозгов".
12. Распредвалы Schrick.
13. Расточены каналы ГБЦ
14. Доработаны клапана и седла клапанов
15. Усиленные верхняя и нижняя опоры ДВС
Трансмиссия:
1. Короткоходная кулиса B&M.
2. Шток выбора передач Sadev (короче, чем штатный)
3. Трансмиссионное масло Motul Gear 300 75W-90
4. Самоблокирующийся дифференциал Quaife.
5. Синхронизаторы с керамическим напылением.
6. Усиленная опора КПП
7. Маховик из легкого сплава — 3.7 кг вместо 5.3 кг
Колёса:
Лето:
1. Кованые 15" диски ВСМПО TimeAttack (ограниченная серия, вес 4.7 кг)
2. Покрышки 195/50 R15 Yokohama Advan A048
для своего класса да..Nesmeyan писал(а):Хм...разве она обладает чем то выдающимся?:) меньше 200 лс на тонну...
В рххсс вроде машины и "покруче" есть
Какие например?Nesmeyan писал(а): В рххсс вроде машины и "покруче" есть
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя
