REDLINERS.RU

Vsky писал(а):Киарио валит)

нет, валит водила, ему пох на чем и каком приводе, заедет на тумбу, опыт

Да саня могёт. Едет на всём. Опыт великий.

Зимой никто что ли Тайматаку не катает ?
Прошли выходные. На кузко в топе так и остался к2
Через неделю будет новосиб. Надеюсь там проверим как к2 на естественном льду будет. ну и трасса более извилистая.

бд в любом случае себя изживет, его же не производят больше

Sash писал(а):

Веталь писал(а):Рулит читерство, какую резю не возьми из выше предложенных.
Кто как резю доработает, так и поедет....

давай известные способы доработки и и как доказать оную

1. самое простое когда шип вылез уже мм на 2, тогда он отрывается от резины и покрыха перестает держать, вот тогда шипы дополнительно проклеивают спец клеем. Этот клей надежно крепит шипы и делает сам пятак где вклеен шип более твердым, что улучшает такую покрыху в сравнении с новым контиком процентов на 20.
2. Устанавливаются камеры в колеса, они типа усиливают давление шипа на лед.
3. Вместе с установкой камеры под каждый шип приклеивается резиновый пятак толщиной 3-5 мм и диаметром 1 см, что еще более усиливает выпирание шипов.
4. Также размачивают резину в местах где нет шипов такими пятнами, в результате опять же увеличивается давление на шипы, тк размоченная часть сильнее проминается.
Без разборки колеса и тщательного изучения хрен поймешь.
На прошлой Ледовой машин 10 точно были на такой резине и все они были на 1-2 местах.

Веталь писал(а):

Sash писал(а):

Веталь писал(а):Рулит читерство, какую резю не возьми из выше предложенных.
Кто как резю доработает, так и поедет....

давай известные способы доработки и и как доказать оную

1. самое простое когда шип вылез уже мм на 2, тогда он отрывается от резины и покрыха перестает держать, вот тогда шипы дополнительно проклеивают спец клеем. Этот клей надежно крепит шипы и делает сам пятак где вклеен шип более твердым, что улучшает такую покрыху в сравнении с новым контиком процентов на 20.
2. Устанавливаются камеры в колеса, они типа усиливают давление шипа на лед.
3. Вместе с установкой камеры под каждый шип приклеивается резиновый пятак толщиной 3-5 мм и диаметром 1 см, что еще более усиливает выпирание шипов.
4. Также размачивают резину в местах где нет шипов такими пятнами, в результате опять же увеличивается давление на шипы, тк размоченная часть сильнее проминается.
Без разборки колеса и тщательного изучения хрен поймешь.
На прошлой Ледовой машин 10 точно были на такой резине и все они были на 1-2 местах.

вы с такой подготовкой приезжаете на битву городов?

Короче куда ни плюнь в читера попадешь

Походу в этом году кто то не будет допущен до участия

Я лично так никогда не делал.
Все эти способы рассказали опытные картингисты....после того как мне было непонятно как шип торчит у некторых на 2 мм, резина при этом целая, а сам шип прочно сидит в гнезде и не болтается.
Самое смешное, что принцип проверки по шайбе это полная хуйня.

Чтобы этой хуйни избежать, надо запретить использование камер, это уже уберет возможность поддавить шип изнутри.
Непосредственно перед соревнованием провести тщательную проверку и маркировку резины, запрет на замену колес на гонку.
В идеале канеш использвать только новую резину, но это пока не реально..

В восточной Сибири Bridgestone VRX балом правит
2 и 3 конь бд.

Веталь писал(а):Чтобы этой хуйни избежать, надо запретить использование камер, это уже уберет возможность поддавить шип изнутри.
Непосредственно перед соревнованием провести тщательную проверку и маркировку резины, запрет на замену колес на гонку.
В идеале канеш использвать только новую резину, но это пока не реально..

Без камер зимой беда, разуться на раз два

езжу без камер - ничего не разулаз не разу- Давление неправильное скорей всего и упираетесь бортом в бруствер - отсюда проблемы с разбортовкой.
По поводу того что камера давит на шип - мне кажется бредом полным. Почему - да всё просто очень. размер пятака в мм в котором сидит шип серьёзно больше чем сам шип по высоте. соответсвено камера через каркас покрышки никак сушествено на его выпирание повлиять не может.

Про проклейку - это интересная тема. И предлагаю во всех регламентах ввести пункт требования при необходимости тех ком может выдрать из покрышки 1 шип.
По поводу ледовой и 10 машин - где они кто они можешь написать ? потому что у меня цифра серьёзно меньше. И то прока не выдрал шип и не удостоверился -ничего не возможно не подтвердить не опровергнуть.
Про мочёность - в нск как мне кажется этим никто не занимался. Покрышки регулярно смотрел. но если такой вопрос возникал - надо поднимать его на обсуждение что опыт выявления и порицания таких недобросовестных увеличивался и с позором прогоняли.

Насчёт камер тоже думаю не инженеры от бога. Просто разрежтье покрышка болгарской и посмотрите где камера где шип и сколькомежду ними стального корда
Насчёт размягчения тоже неправильно понимание физики против одящего. По этой логике как тогда размоченная липа ебашит как шип?

У нас конкуренты в прошлых сезонах Конти BD размачивают чем-то. На подиуме пару прошедших лет.

по теплу узкий бд еще держит позиции, однако даром чо 2013 год

MvP писал(а):по теплу узкий бд еще держит позиции, однако даром чо 2013 год

Корч раздал гавна?

Hond@Vod писал(а):

MvP писал(а):по теплу узкий бд еще держит позиции, однако даром чо 2013 год

Корч раздал гавна?

акстись)) корч без ипла стоит в сугробе наблюдаю результаты прост

Итак конти КД показал свою несостоятельность полную на тёплом льду. И дело далеко не в ширине в покрышке а именно в боковом зацеплении покрышки. Поэтому на тёплый лёд с уверенностью можно скзать кроме старого доброго БД нихера пока нет.

У нас размочку и прочие доработки резины по жесткому запрещает регламент.