при этом проходит он в 2 мм от рулевого кардана.. Кароче выхлоп будем переваривать. Чтобы даунпайп сделать надо вырезать фланец на гидроабразиве нормальный, прокладку не заказать и где взять померить тоже не нашел. В интернетах какой-то недочертеж с одним размером надыбал, обрисовал в кореле и вырезал макет на пластике, почти подошла с первого раза, чутка допилить и можно резать)
Я по сути сделал то же самое, только сканировал не сам, а нашел в интернете кривой скан и допилил его) прокладку не нашел нигде поблизостиkoha писал(а):Я обычно беру прокладку, обвожу на бумажку, сканирую и в солиде обрисовываю
Привет! Подскажи пожалуйста как лучше сделать) переварили кое какие места на днище, сейчас процентов 15 от общей поверхности днища это переваренные куски, процентов 30 с поверхностной коррозией, остальное более менее норм. Хочу все это обработать хорошо. Думал почистить места со ржавчиной, потом пройтись ифханом на несколько раз, потом его смыть и вобще помыть все днище растворителем/ацетоном/антисиликоном. После этого задуть все эпоксидным грунтом т.е. и свежий металл и почищенный и просто промытые растворителем/антисиликом участки, потом задуть все краской и потом герметик - антигравий - мастика. Что скажешь? Интересует норм ли что эпоксидку буду не на голый металл наносить? Какой герметик для размазывания по днищу взять? И когда швы проходить герметиком - после эпоксидки? Спасибо)Яider писал(а):Идеальный и одновременно бюджетный пирог выглядит следующим образом (в случае практически идеально вычещеной поверхности): на голой металл эпоксидный грунт, потом через час не зачищая, не обезжиривая любую эмаль, будь то балончик, либо кисть даже, не важно, лишь бы более менее устойчивая, для бетона или металла. далее сохнет дня два, после этого просто обезжириваем и наносим разбавленный акриловым разбавителем акриловый же кузовной герметик, можно и из антигравного пистолета, иожно кистью, шпателем, можно не разбавляя, но расход на днище цивика будет 3 банки тогда, так можно 2 обойтись. Слой герметика должен получится около 2 мм.
после герметика, который должен просохнуть дней 5 обезжириваем и если есть возможность наносим антиграв двумя слоями (хотя этот этап вообще не обязателен), можно взять антиграв реофлекс, он хороший и дешманский, можно разбавить его бензином. 1-2 баллонов хватит на все днище с арками. После этого сохнет день и наносим резино-битумную мастику разбавленную именно ксилолом! наносим двумя-тремя слоями, до получения полностью непросвечивающегося слоя. все. По времени полторы недели, можно штурмовать горы, ездить на днище и все будет збс, покрытие вечное, схема проверена.
Классные квадраты.EFlover писал(а):тебе ж сказали, рест.
рест
дорест
да, прикольные)Artem-Makarchuk писал(а): А почему никто в качестве примера не выкладывает свои фото, наших квадратов ???
Как герметик наносить? Шпателем? Или можно чем-то разбавить? Видел пистолеты для его распыления но они чет не дешевые совсемЯider писал(а):И фишка именно ифхана в том, что он совместим с Акроматом. Герметик я использовал Новол, последний раз реофлекс, нареканий нет. Он в банках по 700-900 гр. Реофлекс дешманский.
кстати а почему бы тогда акроматом весь первый слой не нанести, а поверх уже эпоксидный? у эпоксидки адгезия лучше или есть какие-то другие причины?Яider писал(а):Если разбавить до консистенции йогурта , то можно антигравным. Чем разбавить...нужно проэкспериментировать, разбавить немного бензином Галоша, а немного Акриловым растворителем, намазать на тест полоску, дать просохнуть и посмотреть есть ли разница.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Yandex [Bot] и 20 гостей
