[MF]

Почему? Суппорт у тебя стоит по месту сток диска. Очевидно, что диск меньшего диаметра будет стоять ниже колодки и ясно на сколько. Чего там не прикинуть то. И вообще я потерял нить: а чем сток диски плохи?
Упд аа бля... Не с твоего ведра суппорт

Ну так как от с2к диск без всяких выебаонов становится. Но не устраивает размер. Потому за основу взял его, но надо большего диаметра.
Нашелся только такой варик пока от сааб 9-5/опель астра турбо

Не понятно насколько критичны внутрение параметры шляпы. Там разница везде по 2-3 мм.
И самое главное как я понял общая высота практически та же 42,1-39,6=2,5мм разница по высоте. Но при этом имеем 308мм. Т.е. практически диск от TL-S


Ну и сравнение с диском от крайслера

[koha]

сань, ты чот не догоняешь. при аксиальном креплении суппорта, по-русски "с ушами", ты не можешь играться с диаметром диска. колодка всегда находится на одном радиусе. поэтому диск нужен именно этого диаметра. с вылетом поиграть можно за счет шайб. хуль тут думать непонятно. равно как и толщина. разведи колодки, накинь 1мм на нагрев и проебы в установке - все, диск толще ты не поставишь. тоньше смысла нет - он быстрее нагревается и можно потерять колодки. по сути остается играться с общей высотой диска

[artur77]

Всё бы заебись, НО, суппорта от ТЛ-С рассчитаны под диски 310х25, при установке дисков от с2к (300х25) получается, что колодка выходит за площадь тормозного диска и прилегает не полностью, поэтому в идеале надо подобрать диски в диаметре 310мм.
Насколько мне известно, Риф, диски в таких параметрах (не от хонды) подгонял под суппорт ТЛ-С на РСХ, машина ездит в МСК, всё ок. За более точной инфой лучше нему обратиться, либо подбирать методом тыка)

[artur77]

Подкину ещё)) Не понимаю негодования относительно стоковых тормозов, тем более в городе. Нормальные тормозные диски + нормальные колодки (хотя бы ДС2500 феродо) = отличное торможение, которого хватает за глаза в городе + при желании можно и неплохие результаты показывать на треке. Хз что там у тебя стояло и в каком состоянии.)

[Rif]

Насколько мне известно, Риф, диски в таких параметрах (не от хонды) подгонял под суппорт ТЛ-С на РСХ, машина ездит в МСК, всё ок.

Не совсем так. Да, я подбирал диск под суппорта от ТЛ-С на РСХ, но при этом на машине вся подвеска вместе с кулаками была от DC5 Type-R, т.е. это не ваш вариант.

по дискам от Сааб'a - неплохой вариант, с ним может получиться.
Диаметр посадочного под ступицу немного расточить (тот который 139-мм), отверстия под шпильки рассверлить (чтоб оделись на 5*114), отверстия в "ушах" на кулаке рассверлить под 14-е болты, "уши" суппорта немного фрезернуть, ну и колечки центровочные выточить.

Для себя я бы другим путём пошёл. Я бы использовал родные диски от TL-S. Крепелние суппорта профрезеровал и использовал в них втулки, типа как я на суппортах от DC5-R делал:

При этом сразу поимел бы 3 жирных плюса:
1. Использовал родные диски для этого суппорта.
2. "Посадил" суппорт глубже, т.е. минимизировал толщину необходимой проставки + возможно, избавился от необходимости переходить на удлиннные шпильки.
3. Избавился от необходимости использовать болты М14, т.е. не нужно рассверливать "уши" на кулаках.

[MF]

Насколько мне известно, Риф, диски в таких параметрах (не от хонды) подгонял под суппорт ТЛ-С на РСХ, машина ездит в МСК, всё ок.

Не совсем так. Да, я подбирал диск под суппорта от ТЛ-С на РСХ, но при этом на машине вся подвеска вместе с кулаками была от DC5 Type-R, т.е. это не ваш вариант.

по дискам от Сааб'a - неплохой вариант, с ним может получиться.
Диаметр посадочного под ступицу немного расточить (тот который 139-мм), отверстия под шпильки рассверлить (чтоб оделись на 5*114), отверстия в "ушах" на кулаке рассверлить под 14-е болты, "уши" суппорта немного фрезернуть, ну и колечки центровочные выточить.

Для себя я бы другим путём пошёл. Я бы использовал родные диски от TL-S. Крепелние суппорта профрезеровал и использовал в них втулки, типа как я на суппортах от DC5-R делал:

При этом сразу поимел бы 3 жирных плюса:
1. Использовал родные диски для этого суппорта.
2. "Посадил" суппорт глубже, т.е. минимизировал толщину необходимой проставки + возможно, избавился от необходимости переходить на удлиннные шпильки.
3. Избавился от необходимости использовать болты М14, т.е. не нужно рассверливать "уши" на кулаках.

Наверно с дисками от сааба заморочусь Диски не так стремно переделывать чем суппорт) тем более там есть брембо макс диски по 62$

И так получается
1. внутри снимаем 2мм делаем 141 (у рсх внутри диск 141,4мм)
2. пересверливаем диск от сааба на 5*114 и все. Центровочные кольца изза большего ЦО использовать? Всегда без них просто обходился.
3. В суппорт использовать втулки, чтоб не точить кулак.
4. Если использовать родной колесный диск от рсх 17*7JJ, то понадобятся проставки около 6-8мм? Изза этого надо будет шпильки на удлиненные менять?

[Rif]

Наверно с дисками от сааба заморочусь Диски не так стремно переделывать чем суппорт) тем более там есть брембо макс диски по 62$

И так получается
1. внутри снимаем 2мм делаем 141 (у рсх внутри диск 141,4мм)

Да, верно.

2. пересверливаем диск от сааба на 5*114 и все

Ты на диск то погляди, он и так как сыр швейцарский, куды там его еще пересверливать. Да и не нужно это, просто увеличь диаметры существующих отверстий до 16 мм, чтоб они оделись на твои шпильки и всё.

Центровочные кольца изза большего ЦО использовать? Всегда без них просто обходился.

Ну тут хозин - барин. Я тебе говорю как правильно сделать, а как будешь делать ты - дело твоё. Томрзной диск всегда центруется по ЦО (Центральному Отверстию), поэтому в данном случае центровочные кольца необходимы, а отверстия под шпильки, это просто отвертия, через которые проходят шпильки, хоть треугольными их сделай.

3. В суппорт использовать втулки, чтоб не точить кулак.

Да, верно.

4. Если использовать родной колесный диск от рсх 17*7JJ, то понадобятся проставки около 6-8мм? Изза этого надо будет шпильки на удлиненные менять?

Какая понадобится проставка я не знаю, т.к. именно такой сетап из моих клиентов еще никто не примерял, но использовать на родных шпильках проставку толще 5 мм я бы не стал.

[koha]

Про центровку согласен

[MF]

Ты на диск то погляди, он и так как сыр швейцарский, куды там его еще пересверливать. Да и не нужно это, просто увеличь диаметры существующих отверстий до 16 мм, чтоб они оделись на твои шпильки и всё.

А понял. Еще проще. Насчет ЦО понял. Сделаем центровочные кольца тогда.

[MF]

Астанавите меня кто-то))
А что если такой диск засунуть. Тлс суппорта брембо такие же как эво и сти как я понял. А у тех диски 320*28. Значит по толщине влезем.
Если взять такой диск (опять Опель)
https://vk.com/photo3887607_456239412
И снять с внутренней части шляпы 2мм чтобы компенсировать высоту в 43.7мм. Получим что-то похожее на диск с2к только жирный.

Есть еще диск от навары 320*28 но там высота 38. Маловато будет наверно? Или мало проще сделать чем больше)

[koha]

так ты померь толщину в суппорте под диск то, накинь хотя бы по 1мм на сторону на зазоры и думай дальше.

[MF]

так ты померь толщину в суппорте под диск то, накинь хотя бы по 1мм на сторону на зазоры и думай дальше.

Короче у нас на улице пиздецпиздец. На выходные делать нечего потому посидел еще над каталогами.
Вообщем если 28мм влезут, то есть вариант на 320мм и 305мм.
UPDATE: Нашел инфу по толщине http://forums.swedespeed.com/showthread ... Cars/page2
Шведам спасибо промеряли все. Пишут "5.605" thick total and able to accept a maximum of 1.210" rotor or 30mm." Значит 28мм пойдет отлично!

Первый от Ниссана Навары. Тут высота меньше чем у диска с2к на 1.8мм. И я не понимаю как ее исправить =). Плюс не ясно не много ли высоты. Диск от ТЛ 312мм. Как мне кажется т.диск может упреться в суппорт)


Второй вариант АльFа Ромео159(939_) вообще идеал практически. Высота диска такая же как у с2к -39,7мм. Но при этом диаметр 305мм и толщина 28мм. Я так понимаю ЦО практически хондовское (совсем понты допилить). Ну и опять же отверстия под шпильки расточить, чтобы 5*114 влезло.


Если я верно мыслю, то диск от АльFы(305*28), более интересен чем диск от Опеля (308*25) так как его труднее будет перегреть.

Кому интересны линки на каталоги по подбору торм.дисков
http://www.delphicat.com/WebForms/frmDelphiHome.aspx
http://alfabrakes.co.za/
https://www.bremboparts.com/

[Sokolik]

Матвей так колеса выбирал, а ты тормозные диски
Я так и знал, что с дс5 что то не так

[MF]

Матвей так колеса выбирал, а ты тормозные диски
Я так и знал, что с дс5 что то не так

Не я просто хочу бюджетное решение собрать для свапа тормозов. Думаю за весь кит в 20-24к уложиться.

[Rif]

Первый от Ниссана Навары

Не влезет по диаметру

Второй вариант АльFа Ромео159(939_) вообще идеал практически. Высота диска такая же как у с2к -39,7мм. Но при этом диаметр 305мм и толщина 28мм. Я так понимаю ЦО практически хондовское (совсем понты допилить). Ну и опять же отверстия под шпильки расточить, чтобы 5*114 влезло.


Если я верно мыслю, то диск от АльFы(305*28), более интересен чем диск от Опеля (308*25) так как его труднее будет перегреть.

Тебе на безопасность то совсем пофигу? Лишь бы "собралось" и всё?

[MF]

Тебе на безопасность то совсем пофигу? Лишь бы "собралось" и всё?

Дядька что с ним не так?

[Rif]

Тебе на безопасность то совсем пофигу? Лишь бы "собралось" и всё?

Дядька что с ним не так?

Ну так ты посмотри на ступичный диаметр то - 148 мм.
Изнутри тебе нужно расточить до 141. Итого ризница в диаметрах будет 7 мм, т.е. толщина стенки всего 3,5 мм останется.

[MF]

Тебе на безопасность то совсем пофигу? Лишь бы "собралось" и всё?

Дядька что с ним не так?

Ну так ты посмотри на ступичный диаметр то - 148 мм.
Изнутри тебе нужно расточить до 141. Итого ризница в диаметрах будет 7 мм, т.е. толщина стенки всего 3,5 мм останется.

Я думал что ты об этом и напишешь, но почему 3.5?
148-138=10мм толщина сток стенки шляпы
148-141=7мм толщина попиленой стенки шляпы.
ЗЫ: Я по образованию юрист так что не серчайте

[dezte]

Когда разговор про толщину стенки и диаметр - дели на 2 результат вычитания.

[MF]

Когда разговор про толщину стенки и диаметр - дели на 2 результат вычитания.

Пасиб. Буду знать. Тогда проще фрезернуть суппорт и диск от тлс накрутить без ебли)